| |
| Συγγραφέας |
Μήνυμα |
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
GP Ισπανίας: Ελεύθερες δοκιμές Παρασκευής
O Kimi Raikkonen κυριάρχησε και στις δυο 90λεπτες περιόδους ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής στην πίστα της Καταλονίας, με τη Ferrari να σημειώνει το 1-2 το πρωί, όπου οι συνθήκες επέτρεψαν την πραγματοποίηση χαμηλότερων χρόνων, μισό δευτερόλεπτο εμπρός από όλους τους υπόλοιπους.
Με τις ομάδες να έχουν πραγματοποιήσει εκτενείς ιδιωτικές δοκιμές στη συγκεκριμένη πίστα, η δράση άργησε να ξεκινήσει στην πρώτη περίοδο. Μέχρι το 45ο λεπτό όμως, όλοι οι κορυφαίοι συνδυασμοί είχαν βγει στην πίστα για να σημειώσουν ένα γρήγορο γύρο, με τις Ferrari να σημειώνουν το 1-2. O νικητής του προηγούμενου αγώνα, Felipe Massa είχε ένα δύσκολο ξεκίνημα στην ημέρα του, σημειώνοντας δυο τετ-α-κέ και μια έξοδο… Στο υπόλοιπο μισό της διαδικασίας, οι περισσότεροι οδηγοί δεν κατάφεραν να βελτιώσουν τις επιδόσεις τους και η μόνη αλλαγή που παρουσιάστηκε στην κατάταξη ήταν η επίτευξη του 4ου χρόνου από τον Robert Kubica, o οποίος κατετάγη ανάμεσα στις δυο McLaren. Στην 6η θέση βρέθηκε ο τοπικός ήρωας, Fernando Alonso, εμπρός από τον team mate του, Nelsinho Piquet.
Σημαντική είδηση αποτέλεσε η επιβεβαίωση (η οποία ήρθε λίγο πριν την έναρξη της πρωινής περιόδου) του γεγονότος ότι η Super Aguri θα αγωνιστεί στο Ισπανικό Grand Prix, παρά το ότι δεν έχει εξασφαλίσει ακόμα μια συμφωνία που θα διασφαλίσει το μέλλον της ομάδας στη Formula 1. H κατάρρευση της συμφωνίας με την Magma Group, είχε επέλθει όταν οι επενδυτές της τελευταίας (με συνεισφορά ύψους 80% στο χρηματικό ποσό που προσφέρθηκε για την αγορά της ιαπωνικής ομάδας), η εταιρία Dubai International Capital (DIC) οι οποίοι απέσυραν την προσφορά τους λόγω της ελλείψεως μιας ξεκάθαρης Συνθήκης Ομόνοιας, αλλά και η επικείμενη απαγόρευση χρήσης πελατειακών μονοθεσίων, που θα αναγκάσει όλες τις ομάδες να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν το δικό τους μονοθέσιοα από το 2010. Η Super Aguri αναφέρεται ότι χρωστάει στην Honda από 70 έως 100 εκατομμύρια δολάρια.
Στη δεύτερη περίοδο, ο Kimi Raikkonen κατάφερε να σημειώσει και πάλι τον ταχύτερο χρόνο, στα τελευταία λεπτά της διαδικασίας, με τις δυο Renault να συμπληρώνουν την πρώτη τριάδα. Τα φαβορί για την επικράτηση στην Ισπανία προτίμησαν να περάσουν το απόγευμά τους γυρίζοντας στην πίστα με μεγαλύτερα φορτία καυσίμου, στην προετοιμασία τους για τον αγώνα της Κυριακής, γεγονός που παρήγαγε μια ασυνήθιστη κατάταξη καθ’ όλη τη διάρκεια των 90 λεπτών. Η Force India διατηρούσε το 1-2 για αρκετή ώρα, όπως έκανε για λίγο η Williams και
H Renault παρουσίασε σημάδια βελτίωσης σήμερα. Μένει να διαπιστωθεί αν θα καταφέρει να διατηρήσει τον πήχη ψηλά και εκεί που μετράει, στις κατατακτήριες δοκιμές και τον αγώνα.
η Renault στα τελευταία λεπτά, πριν ο Raikkonen περάσει στην πρώτη θέση. Πίσω του κατετάγη ο Nelsinho Piquet, 13 μόλις χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερος από τον team mate του, Fernando Alonso. Οι οδηγοί της Williams, της Red Bull και της Force India συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα, με τις McLaren να μην παράγουν ανταγωνιστικούς χρόνους σε καμία φάση της περιόδου. Ο Heikki Kovalainen είχε ένα πολύ δύσκολο 90λεπτο, καθώς το μονοθέσιό του παρουσίασε προβλήματα στο κιβώτιο έπειτα από έναν αναγνωριστικό γύρο, τα οποία επιδιορθώθηκαν εντός της πρώτης ώρας. Εντούτοις, όταν ο Φινλανδός ξαναβγήκε στην πίστα πρόλαβε να συμπληρώσει μονάχα 8 γύρους πριν αναγκαστεί να παρκάρει και πάλι το μονοθέσιό του, αυτή τη φορά χωρίς ελπίδα επιστροφής στη δράση.
O διευθύνων σύμβουλος της Renault, Flavio Briatore, είχε δηλώσει λίγο πριν την έλευση στην Ισπανία, ότι αν οι αναβαθμίσεις που έχουν πραγματοποιηθεί στην R28 λειτουργήσουν όπως πρέπει, η γαλλική ομάδα θα βρεθεί πίσω από τη BMW Sauber, στο ίδιο περίπου επίπεδο με τη γερμανική ομάδα.
Εντούτοις, ο Fernando Alonso δήλωσε την Πέμπτη βάθρο ο ίδιος δεν έχει ρεαλιστικές πιθανότητες να ανέβει στο βάθρο και χαρακτήρισε το σαββατοκύριακο αυτό ως μια ευκαιρία για να διαπιστώσει η ομάδα αν οδεύει προς τη σωστή κατεύθυνση εξέλιξης. Ο Ισπανός πιστεύει επίσης πως η Renault έχει κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός αλλά παρέμεινε επιφυλακτικός, επαναλαμβάνοντας ότι και οι υπόλοιπες ομάδες βελτιώθηκαν στο μεσοδιάστημα.
Στο στρατόπεδο της McLaren, o γενικός διευθυντής Martin Whitmarsh, υπερασπίστηκε τον, υπό πυρά έπειτα από τους τελευταίους δυο αγώνες Lewis Hamilton, χαρακτηρίζοντας ως φυσιολογική ανθρώπινη αντίδραση την υπερπροσπάθεια στην οδήγηση του μονοθεσίου (που όπως είπε και ο ίδιος στη Formula 1 δεν το κάνει να πάει ταχύτερα)… Εντούτοις, ο Whitmarsh συνδύασε πολλούς παράγοντες για τα αίτια της κατάστασης στους δυο τελευταίους αγώνες, αναφέροντας ότι η προαναφερθείσα συμπεριφορά μπορεί να οφείλεται στο αν το μονοθέσιο δεν είναι καλά στημένο, αν ο πιλότος δε βρίσκεται στην καλύτερη ημέρα του ή αν ο team mate του τον πιέζει. Ωστόσο, ο Whitmarsh παραδέχθηκε ότι από κοινού ομάδα και πιλότος δεν βρήκαν το κατάλληλο στήσιμο στη Μαλαισία και είπε ότι ο Hamilton απλά δεν δέχεται ότι μερικές φορές το μονοθέσιό του μπορεί να μην είναι το καλύτερο.
Ο 23χρονος Βρετανός οδηγός της McLaren από την πλευρά του πιστεύει ότι η ομάδα δεν απέδωσε όπως θα μπορούσε στους τελευταίους δυο αγώνες και δήλωσε αισιόδοξος ότι διαθέτει ένα πολύ ανταγωνιστικό πακέτο, με το οποίο θα καταφέρει να επιδείξει την πραγματική ταχύτητα της MP4-23 σε αυτό τον αγώνα.
|
|
|
|
_________________
 
|
|
   |
     |
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 49
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
| Αρχίζουν να ξεκαθαρίζουν τα πράματα στο ποιος είναι οδηγός και πια είναι ομάδα. Μπράβο στον αλονσο τα bmw είναι εδώ. ΣE μια πίστα Που δεν μου αρέσει καθόλου η κόκκινη θέα θύμισε τα 7 πρωταθλήματα
|
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
  |
  |
|
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
GP Ισπανίας: Δυο πρωταθλητές στην πρώτη σειρά εκκίνησης
Μπορεί ο Kimi Raikkonen να σημείωσε την πρώτη του φετινή pole position, εντούτοις η επίδοση που εντυπωσίασε περισσότερο από όλες ήταν αυτή του Fernando Alonso, o οποίος κινήθηκε μόλις 91 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργά από τον Φινλανδό, με την ανανεωμένη Renault.
Επρόκειτο για μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική διαδικασία κατατακτήριων δοκιμών, χωρίς κανέναν πιλότο να έχει τη δυνατότητα να ξεχωρίσει ιδιαίτερα. Στην πρώτη προσπάθεια του τρίτου σκέλους, ο Felipe Massa είχε κάνει έναν πολύ καλό γύρο, με τον Lewis Hamilton να τον ακολουθεί (έχοντας χρησιμοποιήσει σκληρά ελαστικά) και τους Alonso και Raikkonen πίσω του. Οι δυο οδηγοί της McLaren δεν κατάφεραν να κινηθούν ταχύτερα από τον Βραζιλιάνο ούτε στη δεύτερη προσπάθειά τους, όπως και ο ίδιος ο οδηγός της Ferrari δεν βελτίωσε την επίδοσή του, έπειτα από πολύ σπινάρισμα στην 7η στροφή και όχι ιδανικό πέρασμα από τα αργά κομμάτια. Λίγες στιγμές αργότερα, ο Fernando Alonso, o οποίος δεν είχε πέσει σε κανένα από τα σκέλη της διαδικασίας κάτω από την τέταρτη θέση, έκανε τους Ισπανούς να ξεσηκωθούν, σημειώνοντας την προσωρινή pole position.
O Ισπανός γνώριζε ότι μονάχα ο Raikkonen βρισκόταν πίσω του και θα μπορούσε να του αποσπάσει την pole position, εντούτοις, γνώριζε επίσης ότι στη χειρότερη περίπτωση θα βρισκόταν στην πρώτη σειρά της εκκίνησης, αποτέλεσμα που δεν περίμενε όχι σε αυτό τον αγώνα, αλλά σε αυτή τη σεζόν να πετύχει. Για τον αγώνα, ο Alonso παρέμεινε πολύ επιφυλακτικός, δηλώνοντας ότι «η δουλειά σχεδόν έγινε σήμερα». Ωστόσο το μόνο βέβαιο είναι ότι η γαλλική ομάδα έχει κάνει ένα βήμα μπροστά, έπειτα από τις αναβαθμίσεις που δέχθηκε η R28 έπειτα από το Grand Prix του Μπαχρέιν. Φυσικά το ερώτημα αν το φορτίο καυσίμου του Alonso είναι μικρότερο από τους πιλότους που βρίσκονται γύρω του, γεγονός που πιθανότατα θα του κοστίσει μερικές θέσεις στον αγώνα, θα παραμείνει αναπάντητο έως το πέρας του 1/3 του αγώνα.
Ο Kimi Raikkonen κατάφερε στη δεύτερη προσπάθειά του να βρει όχι μόνο τα 45 εκατοστά του δευτερολέπτου που υπολειπόταν του team mate του, αλλά και άλλα 25, για να πάρει την 15η pole position της καριέρας του (και πρώτη από το περυσινό Βελγικό Grand Prix) την τελευταία δυνατή στιγμή.
Στα τελευταία δευτερόλεπτα της διαδικασίας πήρε την τέταρτη θέση από τον Lewis Hamillton και ο Robert Kubica (ο οποίος δεν πέρασε εμπρός από τον Massa για μόλις 7 χιλιοστά του δευτερολέπτου), αφήνοντας τις McLaren στην 3η σειρά εκκίνησης. O Hamilton δήλωσε σοκαρισμένος που το μονοθέσιό του δεν είχε τη δυνατότητα να γράψει το ίδιο ανταγωνιστικούς γύρους στο τρίτο σκέλος, φορτωμένο με καύσιμα. Τα δυο βρετανικά μονοθέσια ακολουθούνται από τον Mark Webber, o οποίος εξέπληξε με την επίδοσή του, τόσο σε σύγκριση με τον team mate του David Coulthard, του οποίου η επιλογή να χρησιμοποιήσει την σκληρή γόμα στο πρώτο σκέλος της διαδικασίας του κόστισε το δικαίωμα να συμμετέχει στη συνέχειά της, όσο και λόγω του γεγονότος ότι ο Αυστραλός δεν κατάφερε να σημειώσει ούτε ένα γρήγορο γύρο στην πρωινή περίοδο ελεύθερων δοκιμών, λόγω ενός προβλήματος στο γκάζι…
Ο Jarno Trulli, σταθερά εντός της πρώτης 10άδας, παρά το γεγονός ότι ήταν εμφανές ότι η Toyota αντιμετώπιζε μερικά προβλήματα ζυγίσματος, κατετάγη 8ος, εμπρός από έναν απογοητευτικό Nick Heidfeld (μπορεί ο Γερμανός να έχει πολύ βαρύ φορτίο καυσίμου .
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε για πρώτη φορά στην καριέρα του στη Formula 1, o Nelsinho Piquet, επιβεβαιώνοντας το βήμα προόδου που έχει κάνει η Renault, έχοντας και τα δυο μονοθέσιά της στο τρίτο σκέλος των κατατακτήριων δοκιμών, κάτι που έχει να συμβεί από πέρυσι στην Τουρκία.
Οι δυο Honda δεν κατάφεραν να μπουν στην πρώτη δεκάδα, εντούτοις ο Rubens Barrichello βρίσκεται σε μια από τις πιο ευνοϊκές θέσεις του grid, την 11η, η οποία είναι η πρώτη που επιτρέπει το δικαίωμα στον οδηγό και τους μηχανικούς του να ρυθμίσουν κατά βούληση τη στρατηγική τους στον αγώνα.
Ιδιαίτερα απογοητευτικές ήταν οι Williams και ειδικότερα ο Nico Rosberg, o οποίος ήταν πιο αργός από τον team mate του, Kazuki Nakajima. O Timo Glock δεν αντιμετώπισε τα προβλήματα της Toyota το ίδιο αποτελεσματικά με τον team mate του, ενώ στο πρώτο σκέλος, εντυπωσιακή ήταν η επίδοση του Sebastien Bourdais, ο οποίος όμως έπειτα από ένα λάθος στη γρήγορη προσπάθειά του στο δεύτερο σκέλος περιορίστηκε στην τελευταία θέση αυτού, τη 16η.
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
(2ο συνεχόμενο) 1-2 για τη Ferrari με επεισοδιακό φόντο
Σε έναν αγώνα που χαρακτηρίστηκε από το ατύχημα του Kovalainen και την απογοήτευση των Ισπανών, η Ferrari, με μια καλά μελετημένη στρατηγική, επικράτησε, με περισσότερη προσπάθεια απ’ όση κατέβαλε στους προηγούμενους αγώνες, καταλαμβάνοντας για πρώτη φορά φέτος την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. O Kimi Raikkonen με τη νίκη του επέκτεινε τη βαθμολογική διαφορά του από τον Lewis Hamilton που συμπλήρωσε το βάθρο, με τον Robert Kubica να τον ακολουθεί από κοντά. O Mark Webber σημείωσε και άλλους βαθμούς με μια πολύ καλή εμφάνιση, ενώ ο Jenson Button χάρισε τους πρώτους φετινούς βαθμούς στη Honda.
Η πιο σημαντική είδηση του Iσπανικού Grand Prix ωστόσο, είναι το γεγονός ότι ο Heikki Kovalainen δεν έχει κανένα τραυματισμό πέραν μιας ελαφριάς διάσεισης, έπειτα από τη σφοδρή σύγκρουσή του στα προστατευτικά ελαστικά της στροφής Campsa στον 22ο γύρο. Το ατύχημα του Φινλανδού προκλήθηκε σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, από μια πέτρα, ή κάποιο άλλο αντικείμενο που εισχώρησε μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού, προκαλώντας την αστοχία της ζάντας και κατά συνέπεια του ελαστικού, αφήνοντας τη McLaren ακυβέρνητη με 200 χ.α.ώ... Ο Kovalainen μεταφέρθηκε (έχοντας ανακτήσει τις αισθήσεις του, τις οποίες έχασε κατά την πρόσκρουση των 22 G διάρκειας 1 δεκάτου του δευτερολέπτου) πρώτα στο ιατρικό κέντρο της πίστας και έπειτα σε νοσοκομείο για προληπτικές εξετάσεις καθώς το μόνο παράπονό του ήταν ένα χτύπημα στον αγκώνα, εντούτοις θα διανυκτερεύσει σε αυτό σήμερα. Το πιο πιθανό είναι ότι ο Κοvalainen θα είναι ικανός να συμμετάσχει στο Grnad Prix της Τουρκίας σε δυο εβδομάδες.
Η Ferrari επικράτησε ολοκληρωτικά (συγκεντρώνοντας το μέγιστο δυνατό σύνολο βαθμών για δεύτερο συνεχή αγώνα), καταλαμβάνοντας τις δυο πρώτες θέσεις μέχρι την πρώτη στροφή, καθώς ο Felipe Massa με μια εκπληκτική εκκίνηση πέρασε εμπρός από τον Fernando Alonso και βρέθηκε στο πλάι του team mate του (από την εξωτερική). Ο Βραζιλιάνος δε ρίσκαρε φυσικά στην πρώτη στροφή και ο Raikkonen παρέμεινε επικεφαλής. Ο Φινλανδός δεν διέπραξε κανένα λάθος και πήρε τη νίκη διατηρώντας μια απόσταση περίπου 3 δευτερολέπτων από τον Massa, ο οποίος ανεφοδιάστηκε και τις δυο φορές ένα γύρο νωρίτερα από την άλλη Ferrari. Ο Raikkonen τόνισε στη συνέντευξη Τύπου ότι θα μπορούσε να πάει ταχύτερα αν χρειαζόταν, αποκαλύπτωντας και πάλι ότι ούτε αυτή τη φορά η Ferrari επέδειξε το πλήρες δυναμικό της, αλλά απλά όσο χρειαζόταν για να νικήσει. Ο Φινλανδός, καθυστέρησε λίγο να βγει από το pit της ομάδας του στο δεύτερο ανεφοδιασμό του, καθώς την ίδια στιγμή εισέρχονταν οι Hamilton και Kovalainen στο pit lane (και το box της Ferrari είναι το πρώτο). Το συμβάν δεν άλλαξε το αποτέλεσμα, αλλά μείωσε τη διαφορά από τον Massa, την οποία ο Raikkonen επανέφερε έπειτα στα 3 δευτερόλεπτα.
H ιταλική ομάδα, γνωρίζοντας ότι υστερεί λίγο στις κατατακτήριες δοκιμές, αποφάσισε να εφοδιάσει τα μονοθέσιά της με ελάχιστα λιγότερα καύσιμα για τις κατατακτήριες δοκιμές. Με αυτό τον τρόπο, κατάφερε να παραταχθεί στις θέσεις 1 και 3 της εκκίνησης, σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική περίοδο κατατακτήριων δοκιμών, νικώντας τον αγώνα χάρις στον ανώτερο ρυθμό που επιδεικνύει σε αυτόν η F2008, η οποία ήταν και ιδιαίτερα ευγενική στην πιο μαλακή (μέση) γόμα, που αποτελούσε την ιδανική επιλογή σήμερα.
Ο Fernando Alonso έκανε έναν καλό αγώνα μέχρις ότου ο κινητήρας της Renault στην πλάτη του παραδώσει το πνεύμα. Αν και η επίδοση του Σαββάτου οφειλόταν σε ελάχιστα ελαφρύτερο φορτίο καυσίμου, η Renault δείχνει να έχει βελτιωθεί αρκετά για να τον φέρει πιο κοντά στη μάχη της κορυφής, αν και όχι απόλυτα μέσα σε αυτήν.
Ο Lewis Hamilton επίσης πραγματοποίησε μια πολύ καλή εκκίνηση, διασχίζοντας ολόκληρο το πλάτος της πίστας, για να πάρει την εσωτερική για την πρώτη στροφή και μαζί της την 4η θέση από τον Robert Kubica, με την BMW Sauber να αποτυγχάνει να εντυπωσιάσει στην εκκίνηση για μια ακόμη φορά. Έπειτα από το pit stop του Alonso αυτή έγινε τρίτη και όταν η δεύτερη περίοδος αυτοκίνητου ασφάλειας (έπειτα από το ατύχημα του Kovalainen. Η πρώτη εκτυλίχθηκε στους αρχικούς γύρους, έπειτα από την σύγκρουση Sutil-Vettel) εκμηδένισε τις διαφορές, ο Hamilton μπορούσε να ακολουθήσει το ρυθμό των Ferrari, αλλά δεν είχε τη δυνατότητα να τις πιέσει. Ο Hamilton κατάφερε να ασκήσει λίγη πίεση στον Massa στους τελευταίους γύρους, όπου οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούσαν τη σκληρή γόμα, η οποία έδειχνε να ταιριάζει καλύτερα στο πιο απαιτητικό από τα ελαστικά του σασί της McLaren.
Παράλληλα, ο Robert Kubica είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει το ρυθμό του Hamilton χωρίς όμως να μπορεί να του ασκήσει πίεση. Με παρόμοιο ρυθμό και ίδια στρατηγική, ο Πολωνός δεν είχε ελπίδες να επανακτήσει τη θέση στο βάθρο και για πρώτη φορά φέτος, η BMW Sauber δεν είδε πιλότο της σε αυτό. Στην άλλη πλευρά του γκαράζ της, ο αγώνας του Nick Heidfeld καταστράφηκε από τον κανονισμό που θέλει το pit lane κλειστό κατά τους αρχικούς γύρους περιόδου αυτοκινήτου, ασφάλειας, όταν εξαντλήθηκαν τα καύσιμά του και αναγκάστηκε να «παραβιάσει» τον κόκκινο σηματοδότη, που συνεπάγεται ποινή στάσης 10 δευτερολέπτων στα pits, την οποία δεν είχε το δικαίωμα να πραγματοποιήσει κατά τη διάρκεια του pit stop. O Γερμανός είχε μια εντυπωσιακή μάχη με τον Giancarlo Fisichella, η οποία κατέληξε σε ένα θεαματικό προσπέρασμα με την BMW Sauber να περνάει εμπρός από την εξωτερική στην πρώτη στροφή.
O Mark Webber έπειτα από μια όχι ιδανική εκκίνηση (έχασε μια θέση από τον Heidfeld), πραγματοποίησε ένα δυνατό αγώνα, επωφελήθηκε από τις εγκαταλείψεις εμπρός του και σημείωσε το καλύτερο φετινό αποτέλεσμα της Red Bull, με την 5η θέση στην οποία τερμάτισε. Ο David Coulthard κατέστρεψε (αλλά και ξεκίνησε, καθώς είχε την επαφή με τον Sutil που προκάλεσε το τετ-α-κέ του Γερμανού στον πρώτο γύρο και κατά συνέπεια τη σύγκρουσή του με τον Vettel) και πάλι τον αγώνα του με σύγκρουση, η αυτή τη φορά με τον Timo Glock (ο οποίος στράβωσε την εμπρός αεροτομή του). Οι αγωνοδίκες ερεύνησαν το συμβάν που προκάλεσε τη δεύτερη αστοχία ελαστικού της ημέρας και ανάγκασε το Σκοτσέζο να μπει στα pits και να τερματίσει προτελευταίος επικρατώντας σε μια σκληρή μάχη με τον Takuma Sato (ο οποίος είχε φτάσει ως την 9η θέση κάποια στιγμή, παρά το τραυματισμένο ρύγχος της Super Aguri), αποφάσισαν να μην επιβάλλουν κάποια ποινή.
Παρά το γεγονός ότι επειδή η Honda είχε επιλέξει να ανεφοδιάσει τους πιλότους της αργότερα από τους περισσότερους, γεγονός που σήμαινε ότι η διακοπή του αυτοκινήτου ασφάλειας δεν ήταν ότι το καλύτερο για τη στρατηγική, ο Jenson Button κατάφερε με σταθερότητα στους χρόνους του να φτάσει ως την 6η θέση και να σημειώσει τους πρώτους φετινούς βαθμούς τόσο για τον ίδιο όσο και για την ομάδα. Ο αγώνας του Rubens Barrichello καταστράφηκε στο pit lane, όταν ο Giancarlo Fisichella ολοκληρώνοντας και αυτός το δικό του ανεφοδιασμό βγήκε ακριβώς εμπρός στο Βραζιλιάνο. Αποτέλεσμα ήταν η καταστροφή της εμπρός αεροτομής της Honda, την οποία ο Barrichello κατάφερε να ξαναφέρει στα pits, όπου διαπιστώθηκε ότι το αμάξωμα είχε υποστεί υπερβολικές ζημιές για να μπορέσει ο Βραζιλιάνος να συνεχίσει τον αγώνα.
Ο Kazuki Nakajima επίσης έκανε έναν εντυπωσιακό αγώνα σήμερα, ακολουθώντας πάντοτε από κοντά τον team mate του και καταλήγοντας 7ος στον τερματισμό προσθέτοντας δυο ακόμα βαθμούς στη συγκομιδή του και αποφεύγοντας τα λάθη που είχαν χαρακτηρίσει τις μέχρι στιγμής εμφανίσεις του. Ο Ιάπωνας κατάφερε να βρει το ιδανικό στήσιμο για το καινούργιο αεροδυναμικό πακέτο της Williams, το οποίο υιοθέτησε στη συνέχεια και ο Nico Rosberg. O Γερμανός έκανε εκπληκτική εκκίνηση και θα τερμάτιζε εντός βαθμών αν δεν αστοχούσε ο κινητήρας της Toyota στην πλάτη του.
Ένα πρόβλημα ενδοεπικοινωνίας στην Toyota κόστισε δυο θέσεις στον Jarno Trulli, καθώς η ομάδα κάλεσε κατά λάθος τον Ιταλό στα pits, ο οποίος μέχρι εκείνη τη στιγμή ακολουθούσε από κοντά τον Mark Webber. To μήνυμα του pit wall της Toyota προοριζόταν για τον Timo Glock (ο οποίος κατέστρεψε δυο εμπρός αεροτομές κατά τη διάρκεια του επίσης ατυχούς αγώνα του, αλλά κατάφερε να τερματίσει) έπειτα από την επαφή του με τον Coulthard, κατέληξε εντούτοις στα ακουστικά του Trulli...
Η Renault έμεινε απογοητευμένη από το γεγονός ότι κανένα από τα δυο μονοθέσιά της δεν είδε την καρό σημαία, παρά τις πολλά υποσχόμενες χθεσινές επιδόσεις. Ο Alonso παραλίγο να τα τινάξει όλα στον αέρα, όταν στην προσπάθειά του να προθερμάνει τα ελαστικά του με απότομα ζιγκ-ζαγκ στο γύρο σχηματισμού, κατέληξε στο γρασίδι της εσωτερικής της τελευταίας στροφής, χωρίς περαιτέρω επιπτώσεις. Ο Nelsinho Piquet είχε μια έξοδο στην αμμοπαγίδα στον πρώτο γύρο και στην προσπάθειά του να ανακτήσει το χαμένο έδαφος, προκάλεσε τη σύγκρουση με τον Sebastien Bourdais που οδήγησε στην εγκατάλειψη και των δυο. Ο αγώνας όμως αποτέλεσε ιδιαίτερο τονωτικό ηθικού στη Renault, η οποία ελπίζει σε μεγαλύτερα αποτελέσματα στους επόμενους αγώνες.
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
|
|
|
Επισκόπηση επόμενης Θ. Ενότητας
Επισκόπηση προηγούμενης Θ. Ενότητας
Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε νέο Θέμα σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ. Συζήτησης
Δεν μπορείτε να επεξεργασθείτε τις δημοσιεύσεις σας σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να διαγράψετε τις δημοσιεύσεις σας σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν έχετε δικαίωμα ψήφου στα δημοψηφίσματα αυτής της Δ. Συζήτησης
Εσείς δεν μπορείτε να προσθέσετε Συνημμένα αρχεία σ΄ αυτή τη Δ.Συζήτηση
Εσείς δεν μπορείτε να κάνετε μεταφόρτωση αρχείων σ΄ αυτή τη Δ.Συζήτηση
|
|
|
|
