| |
| Συγγραφέας |
Μήνυμα |
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
ε το λέει και ο τίτλος, ας μιλήσουν οι γερμανοί... 
|
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
   |
    |
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
νέο R8 cabrio....
|
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
και το 2009 αναγεννάτε το Sirocco
|
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
opterios
3ο στάδιο
Ηλικία: 44
Ένταξη: 18 Απρ 2006
Δημοσιεύσεις: 606
Περιοχή: Αθήνα
|
|
Έλα ρε Γιάννη. Όταν λέμε γερμανικά εννοούμε BMW και Porsche. Ανοίγω κι εγώ περιχαρής το thread και βλέπω Audi και VW...!! 
|
|
|
|
_________________
 
|
|
  |
  |
|
tifoso
1o στάδιο
Ηλικία: 42
Ένταξη: 11 Οκτ 2005
Δημοσιεύσεις: 151
|
|
  |
 |
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
Η VW επιστρέφει στα μικρομεσαία κουπέ ύστερα από 16 χρόνια, παρουσιάζοντας την 3η γενιά του Scirocco. Με σύμμαχο τους TSI κινητήρες 1,4 και 2,0 λίτρων, τη σπορ οδική συμπεριφορά και τη μοντέρνα εμφάνιση, το αυτοκίνητο δείχνει ότι θα δώσει νέα πνοή στην κατηγορία.
Νέο εταιρικό design
Το νέο Scirocco, λοιπόν, είναι το πρώτο μοντέλο της VW, που ενστερνίζεται τη νέα σχεδίαση των αυτοκινήτων της εταιρείας όσον αφορά κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα. Από εδώ και πέρα λοιπόν, αποχαιρετούμε τη γνωστή τραπεζοειδή μάσκα και -σε όποιο νέο μοντέλο της VW παρουσιάζεται- υποδεχόμαστε ένα νέο design, με κύριο γνώρισμα τη μακρόστενη γρίλια της μάσκας, αλλά και το νέο προφυλακτήρα με τους στρογγυλούς προβολείς ομίχλης. Από εκεί και πέρα, ειδικά στο Scirocco, συναντούμε πιο "άγρια" εμπρόσθια φωτιστικά με μαύρο χρωματισμό, ενώ το λογότυπο της εταιρείας βρίσκεται τοποθετημένο επάνω στο καπό και όχι στη γρίλια. Φεύγοντας από το εμπρόσθιο τμήμα και περνώντας στο υπόλοιπο αμάξωμα, γεγονός είναι, ότι η οροφή στο Scirocco δεν κλίνει στο πίσω τμήμα, όπως σε ένα παραδοσιακό κουπέ, αλλά φέρνει περισσότερο σε χάτσμπακ, χωρίς όμως αυτό να στερεί δυναμισμό από το αυτοκίνητο. Αιτία γι αυτό είναι κυρίως η πιο πλατιά επιφάνεια που καταλαμβάνει το τμήμα του αμαξώματος από το πίσω τζάμι και κάτω, με τα οβάλ φωτιστικά να εξέχουν. Το τμήμα αυτό θυμίζει έντονα το πρωτότυπο Shooting Break της Audi, που είχαμε δει στην έκθεση του Τόκιο το 2005.
Πόσο θα κοστίζει;
Δυστυχώς, παρά τις έντονες πιέσεις μας προς τους ανθρώπους της ελληνικής αντιπροσωπείας, δε λάβαμε τελικά απάντηση για τις τιμές του νέου Scirocco (αναμένεται στα τέλη του έτους στην Ελλάδα), αφού ακόμη βρίσκονται στη φάση της διαπραγμάτευσης με το εργοστάσιο. Στη Γερμανία, πάντως, η έκδοση με τον 1,4 TSI των 122 ίππων θα κοστίζει από 21.750 ευρώ, οπότε δεν αναμένουμε μεγάλη διαφορά στην ελληνική αγορά. Από πλευράς εξοπλισμού, αυτό που γνωρίζουμε είναι, ότι στη χώρα μας θα υπάρξει μια πλήρης έκδοση για κάθε κινητήρα.
Εσωτερικό
Στο μεγαλύτερο μέρος του, το εσωτερικό του Scirocco προέρχεται από αυτό του VW Eos με μικρές αλλαγές, που τονίζουν το σπορ χαρακτήρα του γερμανικού κουπέ. Τα καθίσματα, λοιπόν, έχουν πιο σπορ σχεδίαση, φροντίζοντας για την καλύτερη στήριξη του σώματος των επιβατών, ενώ, παράλληλα, το τιμόνι διακρίνεται για το επίπεδο κάτω τμήμα του και τις πιο χοντρές λαβές. Αυτό όμως που αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα του θαλάμου των επιβατών του Scirocco, είναι οι τριγωνικές χειρολαβές στο εσωτερικό των θυρών. Από εκεί και πέρα, όσον αφορά στην ποιότητα κατασκευής, αυτή βρίσκεται στα γνωστά, υψηλά στάνταρ των αυτοκινήτων της VW, με τη χρήση αφρώδους υλικού -σε ένα μεγάλο τμήμα του ταμπλό και στο εσωτερικό των θυρών- να αναβαθμίζει το εσωτερικό περιβάλλον. Η εύρεση της σωστής θέσης οδήγησης γίνεται εύκολα, λόγω της πλήρους ρύθμισης καθίσματος του οδηγού και είναι γεγονός, ότι, επωφελούμενο από το σχήμα του αμαξώματος, το εσωτερικό του Scirocco, στο μπροστινό τμήμα του, δεν είναι "κλειστοφοβικό", όπως συμβαίνει σε αρκετά αυτοκίνητα της κατηγορίας.
Χώροι
Η σχεδίαση του αμαξώματος του VW Scirocco -και ειδικά το σχεδόν κάθετο πίσω τμήμα- έχει ωφελήσει τους εσωτερικούς χώρους του αυτοκινήτου, οι οποίοι είναι αρκετοί για 4 ενήλικες επιβάτες. Έτσι λοιπόν, στο πίσω τμήμα, τα 2 σπορ καθίσματα (όμοια με αυτά του Passat CC) μπορούν να φιλοξενήσουν 2 ενήλικες, οι οποίοι θα χρειαστεί να κάνουν μικρές παραχωρήσεις, κυρίως όσον αφορά στο χώρο για τα γόνατά τους, για να χωρέσουν. Το ευχάριστο είναι ότι υπάρχει χώρος για τα κεφάλια τους, σε αντίθεση με πολλά κουπέ μοντέλα. Όσον αφορά στο χώρο αποσκευών, αυτός έχει χωρητικότητα 292 λίτρων, ένα πολύ καλό νούμερο για αυτοκίνητο του είδους. Το κατώφλι του μπορεί να είναι ψηλό και το άνοιγμα της πόρτας σχετικά μικρό, υπάρχει όμως αρκετό βάθος και πλάτος για να χωρέσουν οι βαλίτσες 4 ενηλίκων.
Παθητική ασφάλεια
Σύμφωνα με τη VW, το νέο Scirocco θα προσφέρει αντίστοιχα πολύ καλά επίπεδα παθητικής ασφάλειας με αυτά των Golf και Passat. Το στιβαρό αμάξωμα, η παρουσία ζωνών απορρόφησης της ενέργειας πρόσκρουσης, αλλά και το πλήρες πακέτο 6 αερόσακων υπόσχονται πλήρη προστασία των επιβατών. Επιπλέον, η VW αναφέρει ότι το Scirocco θα προσφέρει και βελτιωμένη προστασία των πεζών, κυρίως λόγω της σχεδίασης του εμπρόσθιου τμήματος.
Στο δρόμο
Το νέο Scirocco βασίζεται τεχνικά και μηχανικά στο υπάρχον VW Golf και ειδικότερα στην κορυφαία έκδοση GTI, με επιμέρους αλλαγές. Αρχικά το αυτοκίνητο έχει πλατύτερα μετατρόχια εμπρός και πίσω σε σχέση με το Golf GTI (κατά 35 και 59 χλστ., αντίστοιχα). Επιπλέον, οι αναρτήσεις (εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, πίσω πολλαπλοί σύνδεσμοι) έχουν ληφθεί μεν από το Golf GTI, όμως εδώ έχουν προσαρμοστεί από πλευράς ρυθμίσεων, στη διαφορετική κατανομή βάρους του Scirocco, αλλά και στα χαμηλότερα τοποθετημένα καθίσματα. Επιπλέον, στον προαιρετικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου προσφέρεται και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ρυθμιζόμενη ανάρτηση DCC, που πρωτοείδαμε στο Passat CC. Το σύστημα αυτό προσαρμόζει τη λειτουργία των αμορτισέρ στις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες, δίνοντας επίσης στον οδηγό τη δυνατότητα τριών επιλογών για την απόσβεση της ανάρτησης (Normal, Comfort και Sport). Στην τελευταία, το ηλεκτρομηχανικό σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού αποκτά και πιο σπορ αίσθηση. Στην πράξη, το Scirocco μας εντυπωσίασε οδηγικά στις διαδρομές που το οδηγήσαμε, αφού στην ευθεία εμφανίζεται πολύ στιβαρό και σταθερό, ενώ σε δρόμο με στροφές, τα περιθώρια πρόσφυσης είναι πολύ υψηλά. Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός λαμβάνει αυτή την αίσθηση σιγουριάς και ασφάλειας που χαρακτηρίζει και το Golf, όμως στην περίπτωση του Scirocco, η αίσθηση αυτή είναι πιο απόλυτη. Σημειώστε, ότι το στάνταρ ESP απενεργοποιείται μόνο μερικώς, επενεργώντας διακριτικά σε περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης. Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση μεταλλάσσει όσο πρέπει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και όσον αφορά στις επιλογές, στην Comfort, υπάρχει καλύτερο φιλτράρισμα των ανωμαλιών, ενώ στη Sport, τα σφιχτότερα αμορτισέρ δίνουν απόλυτη σιγουριά στις στροφές, όμως οι ανωμαλίες γίνονται αισθητές στο εσωτερικό. Γενικά, η Normal επιλογή είναι και η πιο κατάλληλη. Όσον αφορά στο τιμόνι, τέλος, η αίσθηση είναι πολύ καλή και η πληροφόρηση εξίσου ικανοποιητική.
Κινητήρες
Με τρεις κινητήρες βενζίνης θα είναι διαθέσιμο το Scirocco στην ελληνική αγορά και οι δύο πρώτοι από αυτούς αναμένεται να συγκεντρώσουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Βασική επιλογή θα αποτελέσει, λοιπόν, ο γνώριμός μας 1,4 TSI των 122 ίππων, ο οποίος με τη βοήθεια του turbo, δύναται να κινήσει σε ικανοποιητικά επίπεδα το Scirocco. Αμέσως μετά θα ακολουθήσει η νέα έκδοση των 160 ίππων του ίδιου μοτέρ, όπου εδώ, εκτός από το turbo, συναντούμε και κομπρέσσορα. Την έκδοση αυτή είχαμε την ευκαιρία να την οδηγήσουμε κατά τη διάρκεια της ευρωπαϊκής παρουσίασης του αυτοκινήτου στην Πορτογαλία. Το μοτέρ αυτό, σε συνεργασία και με το 6άρι σφιχτής κλιμάκωσης μηχανικό κιβώτιο, διακρίνεται για την επάρκεια δύναμης και την ευκολία κίνησης σε γρήγορους ρυθμούς του Scirocco. Στην κορυφή της γκάμας, τώρα, θα υπάρξει και ο 2λιτρος TSI των 200 ίππων, προερχόμενος από το Golf GTI, ο οποίος εντυπωσιάζει με τη δύναμη και την άπλετη ροπή που διαθέτει. Κορυφαίος ο συνδυασμός του με το προαιρετικό 6άρι DSG αυτόματο-σειριακό κιβώτιο (7άρι DSG στους 122 & 160 PS).
ΑΣ ΕΛΠΙΣΟΥΜΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΘΑ ΚΕΕΙ ΛΑΔΙΑ ΟΠΩΣ ΤΟ POLO
|
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
  |
  |
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
| |
|
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
ΤΑ ΙΔΙΑ παντελακι μου τα ιδια παντελη μου, για μια αλλη ακομα δεκαετια το ιδιο μοτιβο μεχρι ποσο θα αντεξουμε???
Τα επίσημα στοιχεία για την έκτη γενιά του Golf ανακοίνωσε η Volkswagen. Με έμφαση στην χαμηλή εκμπομπή ρύπων σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Euro 5, τo νέο γερμανικό μοντέλο θα εφοδιάζεται με μια γκάμα βενζινοκινητήρων με απόδοση από 80 έως και 160 ίππους.
Στο τομέα της τεχνολογίας το νέο Golf θα περιλαμβάνει αυτόματο cruise control (ACC) και σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος (park steering assistant). Ακόμα θα εφοδιάζεται με νέο ESP και επτά αερόσακους ενώ το σύστημα WOKS το οποίο προστατεύει τους επιβάτες από αυχενικούς τραυματισμούς και τα φώτα ημέρας περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.
Όσον αφορά το εσωτερικό του γερμανικού μοντέλου πολλά σχεδιαστικά και τεχνολογικά στοιχεία έχει δανειστεί από το Passat CC κάνοντας την ζωή του οδηγού ευκολότερη όπως στον αυτόματο κλιματισμό και στην λειτουργία των ηλεκτρικών παραθύρων ενώ παράλληλα αξίζει να σημειωθεί ότι ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στο τομέα της ηχομόνωσης.
Το VW Golf θα εφοδιάζεται με τέσσερις βενζινοκινητήρες με αποδόσεις που ανέρχονται σε 80, 102, 122 και 160 ίππους.
Ο κινητήρας TSI 1,4 λίτρων προσφέρεται σε δύο εκδόσεις των 122 και των 160 ίππων. Ο μεν πρώτος έχει μέση κατανάλωση 6,2 λίτρα ανά 100 χλμ και ο δε δεύτερος 6,3 λίτρα ανά 100 χλμ.
Όλα τα μηχανικά σύνολα πέρα των βασικών συνδυάζονται με το κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη 6 ή 7 σχέσεων
|
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
Δυστυχώς η VW είναι μονότονη....
opterios: συμφωνώ και επαυξάνω αλλά δεν έχουν τίποτα νέο ακόμα εκτός από facelift... 
|
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
Porsche Panamera είναι πεντάπορτο, πολυτελέστατο, οικογενειακό και με το γερμανικό αλογάκι στο καπό. Μου φαίνετε πως μετά την επιτυχία του τζιποειδούς και των κερδών που επέφερε θα χτυπηθεί επιτέλους και μία ακόμα κατηγορία (μάλλον) αυτή των πολυτελών οικογενειακών, στην οποία βασιλιάς έως τώρα θεωρείτε η Mercedes (μακάρι!).
|
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
| συγνωμη αγαπη μου αλλα στην ευρωπη δεν αγοραζει κανεις Mercedes.
|
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
| |
|
|
opterios
3ο στάδιο
Ηλικία: 44
Ένταξη: 18 Απρ 2006
Δημοσιεύσεις: 606
Περιοχή: Αθήνα
|
|
Ρε παιδιά, το TARMAC είναι εδώ, όχι οι 4Τροχοί. Βάλτε κάνα video να γουστάρουμε, ας μιλήσουμε για hardcore αγωνιστικά και αφήστε τις λιμουζίνες και τα VW Golf στην ησυχία τους
http://www.youtube.com/watch?v=keSFheWfYz0
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
acgt3
me basi tis taksinomisis paneuropaika stis politeleis markes i seira exei ws eksis:
Gia to etos 2007
1. MERCEDES 732.828 +4,6%
2. BMW 705.661 +4,4%
3. AUDI 661.674 +4,1%
sorry gia ta greekglish alla eimai me linux se auton ton upologisti
|
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
opterios
3ο στάδιο
Ηλικία: 44
Ένταξη: 18 Απρ 2006
Δημοσιεύσεις: 606
Περιοχή: Αθήνα
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
| splitapsou Έγραψε: | acgt3
me basi tis taksinomisis paneuropaika stis politeleis markes i seira exei ws eksis:
Gia to etos 2007
1. MERCEDES 732.828 +4,6%
2. BMW 705.661 +4,4%
3. AUDI 661.674 +4,1%
sorry gia ta greekglish alla eimai me linux se auton ton upologisti |
ΔΗΛΑΔΗ 2,100,163 δεν ξερουν την πολυτελεια της LEXUS τι θα γινει αυτος ο κοσμος τι παραδειγμα θα δειξει στα παιδια του.
|
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
opterios
3ο στάδιο
Ηλικία: 44
Ένταξη: 18 Απρ 2006
Δημοσιεύσεις: 606
Περιοχή: Αθήνα
|
|
| acgt3 Έγραψε: | | ΔΗΛΑΔΗ 2,100,163 δεν ξερουν την πολυτελεια της LEXUS τι θα γινει αυτος ο κοσμος τι παραδειγμα θα δειξει στα παιδια του. |
Ποτέ δεν ήταν η Lexus στην κορυφή της κατηγορίας. Γιατί να είναι τώρα;
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
yiannis cortina
μαμά
Ηλικία: 56
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 33
Περιοχή: ΧΑΛΑΝΔΡΙ
|
|
| |
 |
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
Νέο Ford Focus RS
Ένα από τα πιο πολυαναμενόμενα, εδώ και αρκετό καιρό, γρήγορα μικρομεσαία μοντέλα, είναι η έκδοση RS του Ford Focus. Το αυτοκίνητο, το οποίο θα λανσαριστεί και στη χώρα μας το 2009, θα εφοδιάζεται με μια ισχυρότερη εκδοχή του 2,5λιτρου turbo κινητήρα του Focus ST, ο οποίος θα αποδίδει 300 ίππους ισχύος και 410 Nm ροπής. Ως αποτέλεσμα, οι επιδόσεις θα είναι καταιγιστικές, με τη Ford να ανακοινώνει 0-100 χλμ./ώρα σε κάτω από 6,0 δλ. Φυσικά, αναμένουμε κορυφαία οδηγικά και οδικά χαρακτηριστικά από το αυτοκίνητο, που έχει εξελιχθεί εξ ολοκλήρου από το αγωνιστικό τμήμα της Ford Team RS. Εντυπωσιακή και πολύ "άγρια" θα είναι και η εξωτερική εμφάνιση του ισχυρότερου Focus όλων των εποχών.
Νέο Opel Astra OPC
Στα τέλη του 2009 θα παρουσιαστεί η νέα γενιά του Opel Astra, από την οποία δε θα λείψει, όπως είναι φυσικό, και η κορυφαία έκδοση OPC. Η έκδοση αυτή θα παρουσιαστεί λίγο καιρό μετά το λανσάρισμα των υπολοίπων Astra και αναμένεται να ξεχωρίζει και πάλι για τη σπορ οδική του συμπεριφορά. Στο πεδίο του κινητήρα, αυτή τη στιγμή οι πρώτες πληροφορίες μιλούν για ένα νέο μοτέρ στα 1,8 λτ. με turbo και αντίστοιχη απόδοση -240 ίππων- με τον τωρινό 2λιτρο turbo, το οποίο όμως θα είναι οικονομικότερο και, παράλληλα, φιλικότερο προς το περιβάλλον. Στο κομμάτι της σχεδίασης τώρα, όπως μπορείτε να δείτε και στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που σας παρουσιάζουμε, το νέο Opel Astra OPC θα ωφεληθεί από την ελκυστική σχεδίαση που θα λάβει όλη η επόμενη γενιά του μοντέλου. Βέβαια, εδώ το ευχάριστο είναι ότι το συνολικό αποτέλεσμα θα είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον, με την προσθήκη όλων των αεροδυναμικών βοηθημάτων και του body-kit, που απαιτεί μια τέτοια έκδοση, οπότε το νέο μοντέλο θα είναι ένα από τα πιο "hot" μικρομεσαία GTI της εποχής.
Seat Ibiza SportCoupe FR & Cupra
Μέσα στο 2009 αναμένουμε την παρουσίαση των γρήγορων εκδόσεων FR και Cupra του νέου Seat Ibiza. Οι εκδόσεις αυτές θα βασιστούν στο νέο 3θυρο Ibiza SportCoupe, το οποίο επίσημα η Seat θα παρουσιάσει στην επόμενη έκθεση του Λονδίνου τον Ιούλιο. Στα μέχρι τώρα γνωστά στοιχεία, κυρίως για το κορυφαίο Cupra, αναμένουμε να δούμε μια πολύ δυναμική εξωτερική εμφάνιση, η οποία θα αντλήσει κάποια από τα αισθητικά της χαρακτηριστικά από το πρωτότυπο Bocanegra της Γενεύης. Στους κινητήρες, το μόνο σίγουρο είναι ότι οι δύο αυτές εκδόσεις θα λάβουν τα TSI μοτέρ της VW, χωρίς προς το παρόν να γνωρίζουμε ιπποδύναμη. Επεμβάσεις, τέλος, πρέπει να περιμένουμε σε αναρτήσεις, φρένα και σύστημα διεύθυνσης, έτσι ώστε τόσο το νέο Ibiza SportCoupe FR, όσο και το κορυφαίο Cupra να προσφέρουν περισσότερο δυναμικά οδικά χαρακτηριστικά.
πηγή www.autotriti.gr
|
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
opterios
3ο στάδιο
Ηλικία: 44
Ένταξη: 18 Απρ 2006
Δημοσιεύσεις: 606
Περιοχή: Αθήνα
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
Jimmy_Caesar
Administrator
Ηλικία: 56
Ένταξη: 30 Σεπ 2005
Δημοσιεύσεις: 3060
Περιοχή: Πειραιάς
|
|
Μόλις είδα το βιντεάκι με τη Μ3 στο Ring.
Μου πετάχτηκαν τα μάτια έξω 
(ΟΚ, δεν είμαι και κανένας χεράς, αλλά...)
Τρόμαζα με την ταχύτητα που έπαιρνε κάθε στροφή!!!
|
|
|
|
_________________
Fun Is Not A Straight Line
|
|
| |
|
|
splitapsou
Τούμπανο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 07 Δεκ 2005
Δημοσιεύσεις: 1138
|
|
Από 21.800€ και με ESP σε όλες τις εκδόσεις το scirocco
Δεκαέξι ολόκληρα χρόνια μετά από το 1992, όταν το τελευταίο Scirocco της προηγούμενης γενιάς βγήκε από την γραμμή παραγωγής, το νέο μοντέλο κάνει ξανά την παρουσία του στους ελληνικούς δρόμους. Αρχικά θα διατίθεται με κινητήρες 1,4 160 ίππων και 2,0 200 ίππων ενώ τον Δεκέμβριο αναμένεται η πιο προσιτή έκδοση των 122 ίππων.
Στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται το σύστημα ευστάθειας, τα σπορ καθίσματα, η σπορ ανάρτηση, οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οι προβολείς ομίχλης, ο διζωνικός κλιματισμός, το ράδιο – cd και οι ηλεκτρικοί καθρέπτες.
Αναλυτικά οι τιμές του νέου Scirocco:
1,4 TSI 122 PS 21.800€
1,4 TSI 160 PS 23.550€
1,4 TSI 160 PS DSG 7 σχέσεων 24.950€
2,0 TSI 200 PS 30.700€
2,0 TSI 200 PS DSG 6 σχέσεων 32.700€
Η έκδοση 1,4 με τους 122 ίππους θα είναι διαθέσιμη τον Δεκέμβριο ενώ αυτή των 160 ίππων με το κιβώτιο DSG των 7 σχέσεων στις αρχές του 2009.
(22000€το "προσιτό" με τα 122hp... τζάμπα πράμα... εεεε ρε καλό μου ξύλο!!)
|
|
|
|
_________________
Ges Takounao Cala Costa .... kai exo ipomoni...
|
|
| |
|
|
|
|
Μετάβαση στη σελίδα 1, 2, 3, 4 Επόμενη
|
Επισκόπηση επόμενης Θ. Ενότητας
Επισκόπηση προηγούμενης Θ. Ενότητας
Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε νέο Θέμα σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ. Συζήτησης
Δεν μπορείτε να επεξεργασθείτε τις δημοσιεύσεις σας σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να διαγράψετε τις δημοσιεύσεις σας σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν έχετε δικαίωμα ψήφου στα δημοψηφίσματα αυτής της Δ. Συζήτησης
Εσείς δεν μπορείτε να προσθέσετε Συνημμένα αρχεία σ΄ αυτή τη Δ.Συζήτηση
Εσείς δεν μπορείτε να κάνετε μεταφόρτωση αρχείων σ΄ αυτή τη Δ.Συζήτηση
|
|
|
|
