 |
|
 |
| |
| Συγγραφέας |
Μήνυμα |
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
GP Μπαχρέιν: Πρώτη pole για Kubica και BMW Sauber
O 23χρονος Πολωνός Robert Kubica κατέκτησε την πρώτη του προσωπική pole position αλλά και την πρώτη της BMW Sauber στο 5ο Grand Prix του Μπαχρέιν. Ο Kubica θα έχει αύριο δίπλα του στην πρώτη σειρά τον Felipe Massa, ο οποίος δείχνει να είναι ο ταχύτερος πιλότος αυτού του Σαββατοκύριακου. Τρίτος θα εκκινήσει ο Lewis Hamilton, εμπρός από τον Kimi Raikkonen, ενώ ο Heikki Kovalainen θα παραταχθεί 6ος, εμπρός από τη δεύτερη BMW Sauber.
Ο Kubica δεν είχε σημειώσει εντυπωσιακούς γύρους στα δυο πρώτα σκέλη των κατατακτήριων δοκιμών, (αν και είχε καταταγεί 3ος στο Q2) εντούτοις στο τελευταίο 10λεπτο έδειξε από την πρώτη στιγμή ότι αποτελεί υπολογίσιμο αντίπαλο, καθώς στην πρώτη του προσπάθεια ήταν μόλις 11 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον Massa, ενώ το δεύτερο γρήγορο γύρο του δεν κατάφερε κανείς να τον πλησιάσει. Ο ίδιος ο Πολωνός, ανέφερε ότι είχε ένα πολύ καλό ξεκίνημα στο γύρο του, ωστόσο στο δεύτερο τμήμα της πίστας μπλόκαρε τα φρένα του τραυματίζοντας λίγο ένα από τα ελαστικά του, γεγονός που προκαλούσε κραδασμούς στο μονοθέσιο, τους οποίους όμως κατάφερε να διατηρήσει υπό έλεγχο και να πάρει την πρώτη του pole position. Ο Kubica δήλωσε ότι σημαντικό ρόλο στην επιτυχία αυτή διαδραμάτισε το γεγονός ότι βρήκε ένα αρκετά καλό στήσιμο στη δεύτερη περίοδο των χθεσινών ελεύθερων δοκιμών, επάνω στο οποίο κατάφερε να «χτίσει» τη σημερινή επίδοσή του. Πολλοί βέβαια, πιστεύουν ότι η BMW Sauber έχει επιλέξει και πάλι δυο αρκετά διαφορετικές στρατηγικές για τους πιλότους της (όπως έκανε στους δυο πρώτους αγώνες) και πως ο Kubica έχει ελαφρύ φορτίο καυσίμου και θα πραγματοποιήσει πρώτος από τους κορυφαίους συνδυασμούς τον πρώτο ανεφοδιασμό του. Παρά ταύτα, ο Πολωνός δεν ανησυχεί για το ρυθμό αγώνα της F1.08, ο οποίος στις προσομοιώσεις της Παρασκευής ήταν αρκετά καλός, αν και όχι εφάμιλλος αυτού της Ferrari.
Τόσο εχθές, όσο και μέχρι το Q3, o Felipe Massa έδειχνε να βρίσκεται σε έναν διαφορετικό ρυθμό από όλους τους υπόλοιπους πιλότους στην πίστα. Στο πρώτο σκέλος, δημιουργήθηκε ένα ζήτημα, όταν ο Βραζιλιάνος σημείωσε τον μοναδικό γρήγορο γύρο του υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας, έπειτα από το ατύχημα του Takuma Sato στη 15η στροφή, το οποίο έμοιαζε αρκετά με το χθεσινό του Hamilton, καθώς ο Ιάπωνας πάτησε στο kerb της εξόδου και έχασε το πίσω μέρος της Super Aguri. Εντέλει, αποφασίστηκε να μην τιμωρηθεί ο Massa, καθώς η κίτρινη σημαία ήταν στην έξοδο της τελευταίας στροφής και το ιαπωνικό μονοθέσιο βρισκόταν αρκετά μακριά από την αγωνιστική γραμμή.
Σε αμφότερα τα δυο πρώτα σκέλη, ο Massa ήταν ταχύτερος, εντούτοις στο τρίτο σκέλος δεν κατάφερε να διατηρήσει τη διαφορά του από τους υπόλοιπους. Ο ίδιος κατηγόρησε το μποτιλιάρισμα στην πίστα, ιδίως στην πρώτη του προσπάθεια, εντούτοις στο δεύτερο γρήγορο γύρο του διέπραξε ένα χρονοβόρο λάθος στο δεύτερο τμήμα της πίστας, το οποίο του κόστισε την pole position.
O Lewis Hamilton έδειχνε ευχαριστημένος από το γύρο του (ο οποίος τον έφερε άλλωστε εμπρός από τον βασικό του αντίπαλο στη βαθμολογία, Kimi Raikkonen) αν και ανέφερε ότι δεν ήταν τέλειος καθώς ένας τέτοιος θα μπορούσε να τον είχε φέρει κατά την άποψή του στην pole position. O Βρετανός πιστεύει ότι διαθέτει καλή στρατηγική για αύριο. Εντούτοις, η McLaren έδειχνε αρκετά ασταθής, ιδίως στην επιτάχυνση από τα αργά κομμάτια, ενώ ήταν εμφανές ότι καταπονούσε τα ελαστικά της πολύ περισσότερο από τα υπόλοιπα μονοθέσια, γεγονός που σήμερα είναι κερδοφόρο, αύριο όμως μπορεί να αποβεί καθοριστικό. O Βρετανός χρησιμοποιούσε το εφεδρικό σασί που διέθετε η McLaren, το οποίο οι μηχανικοί του συναρμολόγησαν κατά τη διάρκεια του βραδιού, έπειτα από το χθεσινό ατύχημα.
Ο Kimi Raikkonen δεν εντυπωσίασε σε καμία φάση της διαδικασίας (το Μπαχρέιν δεν είναι και από τις καλύτερες πίστες για τον Φινλανδό) και η διαφορά του στους χρόνους σε σύγκριση με τον team mate του καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, συνιστά ότι τα 3 δέκατα που χωρίζουν τους δυο οδηγούς δεν οφείλονται αποκλειστικά στο φορτίο καυσίμου.
Ο Ηeikki Kovalainen έδειχνε ότι θα μπορούσε να βρεθεί και πάλι εμπρός από τον team mate του, εντούτοις ο Hamilton κατάφερε και πάλι να βρει την τελευταία στιγμή κάτι παραπάνω. Ο Nick Heidfeld αναμένεται να ανεφοδιαστεί αρκετούς γύρους μετά τον team mate του, εξ ου και η διαφορά των 6 δεκάτων.
Στη μάχη για την επικράτηση στην τέταρτη σειρά της εκκίνησης, ο Jarno Trulli κατάφερε να κινηθεί ελάχιστα ταχύτερα του Nico Rosberg, ενώ ο Jenson Button, ο οποίος μπήκε για πρώτη φορά φέτος στο Q3, πήρε την 9η θέση, παρά το γεγονός ότι είχε χρησιμοποιήσει και τα τέσσερα σετ μαλακών ελαστικών στα δυο πρώτα σκέλη, αφήνοντας τον Fernando Alonso τελευταίο του τρίτου σκέλους και κατά συνέπεια 10ο. Ο Ισπανός δήλωσε ευχαριστημένος από το γεγονός ότι έπειτα από τις αλλαγές που πραγματοποιήθηκαν στο στήσιμο της R28 πριν τις κατατακτήριες δοκιμές κατάφερε να φτάσει μέχρι το τρίτο σκέλος, στο οποίο όμως συμμετείχε με βαρύ φορτίο καυσίμου. Ο Ισπανός χρησιμοποίησε δυο σετ μέσης γόμας για τις γρήγορες προσπάθειές του, αλλά στον τελευταίο του γύρο έκανε λάθος και σταμάτησε να πιέζει, αποδεχόμενος τη 10η θέση.
Ο Mark Webber δεν κατάφερε να μπει στην πρώτη δεκάδα, καθώς η Red Bull φαίνεται να υστερεί λίγο στο Μπαχρέιν (ο David Coulthard δεν κατάφερε να προχωρήσει πέραν του Q2).
O Timo Glock έμεινε για πρώτη φορά εκτός της πρώτης δεκάδας, ενώ πολύ καλή ήταν η επίδοση του Sebastien Bourdais, ο οποίος κινούταν όλο το Σαββατοκύριακο ταχύτερα από τον team mate του, Sebastian Vettel και κατάφερε για πρώτη φορά να προκριθεί στο Q2.
|
|
|
|
_________________
 
|
|
   |
     |
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 49
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
πολυ ωραια κατασταση για την ωρα στο μπαχρειν, υπαρχει λογος να δεις το γκραν πρι τα bmw εχουν ανεβασει πιεση και θα εχουμε ωραιο αγωνα.
ο χαμιλτον να χασει και ολα τα αλλα θα ειναι μια χαρα.
|
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
  |
  |
|
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
| θα γινει πολυ ωραία μάχη.Ας κερδίσει ο καλύτερος.....
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 49
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
ΕΝΑΣ ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ σε μια πανεμορφη πιστα το χαρηκα σημερα πολυ ωραιος αγωνας.
α χαμιλτον το αριστερο πεταλ ειναι το φρενο και το παταμε πριν πεσουμε πανω στον αλλον.
|
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
| |
|
|
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
GP Μπαχρέιν: Βασιλιάς της ερήμου ο Massa
Ο Felipe Massa σώπασε τους επικριτές του, όντας ο απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα, τον οποίο σφράγισε για τη Ferrari ο Kimi Raikkonen, τερματίζοντας 2ος, αποτέλεσμα που του εξασφάλισε την πρωτοπορία στη βαθμολογία. Ο Massa κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο Μπαχρέιν (6η προσωπική και η πρώτη του που δε σημειώθηκε από την pole) έχοντας καταλάβει την πρωτοπορία από την εκκίνηση. Εκπληκτική ήταν η απόδοση της BMW Sauber, η οποία είδε τον Robert Kubica να ανεβαίνει για δεύτερη συνεχόμενη φορά στο βάθρο, με τον Nick Heidfeld να τον ακολουθεί. Το αποτέλεσμα αυτό έδωσε την πρώτη θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος κατασκευαστών στη BMW Sauber. H McLaren είχε ακόμα έναν άσχημο αγώνα, καθώς ο Heikki Kovalainen που τερμάτισε πέμπτος δεν είχε ποτέ τη δυνατότητα να απειλήσει τις BMW Sauber, ενώ ο Lewis Hamilton τερμάτισε 13ος, έπειτα από έναν καταστροφικό αγώνα…
Επρόκειτο για αυτό ακριβώς που χρειαζόταν ο Massa, έπειτα από δύο αγώνες με μηδενική συγκομιδή βαθμών τόσο για να τονώσει το ηθικό του, όσο και για να απόκρουση τις επιθέσεις του ειδικού Tύπου εναντίον του. Ο Βραζιλιάνος δεν διέπραξε ούτε ένα λάθος ολόκληρο το σαββατοκύριακο σε μια από τις αγαπημένες του πίστες και βρέθηκε επικεφαλής του 1-2 που είχε στερήσει από τη Ferrari στη Μαλαισία πριν από δύο εβδομάδες.
Η πιο αποφασιστική στιγμή του αγώνα για τη νίκη ήταν η εκκίνηση κατά την οποία, ο Βραζιλιάνος κατέλαβε στα πρώτα 100 μέτρα την πρωτοπορία και από εκεί και ύστερα δεν του ήταν δύσκολο να ελέγξει την κατάσταση αλλά και το ρυθμό του και να οδεύσει προς τη νίκη. Έπειτα από τον αγώνα ο Massa τόνισε ότι δεν αναγκάστηκε να πιέσει στο όριο, ενώ ανέφερε επίσης ότι παραλίγο να βγει εκτός πίστας στην αρχή του αγώνα λόγω των λαδιών που βρίσκονταν μεταξύ των στροφών 4 και 11.
Το παραπάνω αίτιο μαζί με κάποια θραύσματα από άλλα μονοθέσιο τα οποία πάτησε, επικαλέστηκε ο Kubica για την απώλεια της δεύτερης θέσης από τον Raikkonen στον τρίτο μόλις γύρο, με τον Φινλανδό να προσπερνάει την ΒΜW Sauber από την εξωτερική στην πρώτη στροφή.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής βρέθηκε στη συνέχεια πίσω από τον team mate του, ο οποίος όμως πέραν του γεγονότος ότι έφερε καύσιμα για έναν επιπλέον γύρο είχε επίσης τη δυνατότητα να απομακρυνθεί έως και πέντε δευτερόλεπτα από την ετέρα Ferrari. Γνωρίζοντας τις στρατηγικές, αμφότεροι οι οδηγοί της Ferrari ήξεραν ότι μια αλλαγή στην κατάταξη μεταξύ τους θα ήταν πολύ δύσκολη. Ο Φινλανδός δήλωσε ότι ποτέ ουσιαστικά δεν βρισκόταν σε μονομαχία με τον Massa, παρά τους ταχύτερους γύρους που αντάλλαξαν οι δύο οδηγοί μεταξύ τους στο δεύτερο stint, ενώ παραδέχτηκε ότι αυτή η πίστα δεν του ταιριάζει, καθώς και πάλι δεν κατάφερε να στήσει το μονοθέσιό του όπως θα ήθελε. Ο Raikkonen καθυστέρησε επίσης ελαφρά στον πρώτο του ανεφοδιασμό όταν παρουσιάστηκε ένα πρόβλημα με το φωτεινό σηματοδότη που χρησιμοποιεί η Ferrari αντί του παραδοσιακού lollipop man Για να ενημερώσει τους οδηγούς της πότε πρέπει να αποχωρήσουν από το box.
O Robert Kubica ανέβηκε για δεύτερη συνεχόμενη φορά στο βάθρο, αν και δεν έμοιαζε ιδιαίτερα ευχαριστημένος από τον αγώνα του. Ο Πολωνός ανέφερε ότι το μονοθέσιό του παρουσίασε εκτεταμένος σπινάρισμα τόσο στο γύρο σχηματισμού όσο και στην εκκίνηση, ενώ παραπονέθηκε και για graining στα ελαστικά του. Εντούτοις, γνώριζε τις διαφορές θα πρέπει να έχει από τους οδηγούς που τον ακολουθούσαν πριν τους ανεφοδιασμούς του για να διατηρήσει τη θέση του και πίεσε όπου χρειαζόταν.
Ο team mate του Πολωνού, Nick Heidfeld είχε και αυτός μια άσχημη εκκίνηση εντούτοις κατάφερε να ανακάμψει μέσα στους τρεις πρώτους γύρους προσπερνώντας πρώτα τoν Jarno Trulli και στη συνέχεια τον Heikki Kovalainen για να τοποθετηθεί τέταρτος και να διατηρήσει τη θέση αυτή μέχρι την καρό σημαία.
Η επίδοση της ΒΜW Sauber στο Μπαχρέιν ήταν εντυπωσιακή, καθώς η ομάδα κατείχε ξεκάθαρα το δεύτερο ταχύτερο μονοθέσιο του αγώνα έχοντας σαφέστατα καλύτερο ρυθμό από τις McLaren. Ωστόσο, οι Ferrari είχαν τη δυνατότητα να απομακρυνθούν αρκετά έως τον δεύτερο ανεφοδιασμό, αν και σε αυτό συνέβαλε και το γεγονός ότι ο Kubica έχασε χρόνο πίσω από τον Timo Glock, ο οποίος καθυστέρησε να πραγματοποιήσει τον πρώτο του ανεφοδιασμό. Έπειτα από την ολοκλήρωση του δεύτερου γύρου των pit stop, με την πιο σκληρή από τις δυο γόμες, τα γερμανικά μονοθέσια κατάφεραν να πλησιάσουν αυτά της Scuderia, οι οδηγοί των οποίων όμως σύντομα προσάρμοσαν το ρυθμό τους και έλεγξαν την κατάσταση.
Η McLaren πραγματοποίησε ένα ακόμη απογοητευτικό σαββατοκύριακο. Στην εκκίνηση, ο Lewis Hamilton δεν κατάφερε να ξεκινήσει σωστά και έπεσε από την 3η στη δέκατη θέση… Τα προβλήματα όμως δεν σταμάτησαν εκεί για τον Βρετανό, καθώς στο δεύτερο γύρο κατά την επιτάχυνση από μία φουρκέτα ανέβηκε στο πίσω μέρος της Renault του Fernando Alonso (ο οποίος φάνηκε να χάνει ξαφνικά επιτάχυνση) καταστρέφοντας την εμπρός αεροτομή της McLaren. Από εκεί και ύστερα ο Hamilton προσπάθησε απλά να ανακτήσει όσο περισσότερες θέσεις μπορούσε (έχοντας παράπονα μάλιστα με τους αργότερο ως συνδυασμούς δεν του άνοιγαν δρόμο) με ένα μονοθέσιο το οποίο είχε σαφή προβλήματα συμπεριφοράς πιθανότατα λόγω ζημιών από την επαφή με τον πρώην team mate του.
Ούτε η Renault του Alonso όμως βγήκε αλώβητη από το συμβάν με μερικά κομμάτια από την πίσω αεροτομή να έχουν κοπεί, γεγονός που επηρέασε αρνητικά την απόδοση του γαλλικού μονοθεσίου, απαγορεύοντας ουσιαστικά στον Ισπανό να παλέψει για μια θέση στην βαθμολογούμενη οκτάδα. Ο Alonso αναγκάστηκε στους τελευταίους γύρους να υπερασπιστεί την 10η θέση από έναν σαφώς ταχύτερο Rubens Barrichello.
Από την πλευρά του, ο Heikki Kovalainen είχε έναν ήσυχο και ως επί το πλείστον μοναχικό αγώνα. Έχοντας πέσει πάλι πίσω στην πέμπτη θέση από την οποία εκκίνησε, δεν κατάφερε σε καμία περίπτωση να απειλήσει τις BMW Sauber ενώ στο δεύτερο stint δέχθηκε (όπως και στη Μαλαισία) επίθεση από την –ελαφρύτερη- Toyota του Trulli. Ο Φιλανδός κατάφερε να βελτιώσει το ρυθμό του μονάχα έπειτα από τον τελευταίο ανεφοδιασμό του, χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα, γεγονός που του επέτρεψε να σημειώσει τον ταχύτερο γύρο του αγώνα και να εγείρει αμφιβολίες για το αν η ομάδα έκανε τη σωστή επιλογή ελαστικών.
O Jarno Trulli ήταν για δεύτερη συνεχόμενη φορά ο καλύτερος των υπολοίπων, με την Toyota να δείχνει γρήγορη, όχι μόνο στα χέρια του Ιταλού αλλά και σε αυτά του Timo Glock, ο οποίος τερμάτισε (για πρώτη φορά με την ιαπωνική ομάδα) 9ος, έχοντας πιέσει τον Nico Rosberg (πριν αναγκαστεί θα μεταβεί σε πιο συντηρητική στρατηγική λόγω προβλημάτων με το κιβώτιο της TF108) και αμυνθεί στην επίθεση του Alonso.
Ο Mark Webber είχε ένα αρκετά παρόμοιο αγώνα με αυτόν που πραγματοποίησε στη Μαλαισία (τερμάτισε μάλιστα στην ίδια θέση, την 7η), καταφέρνοντας μέσω της στρατηγικής να περάσει εμπρός από τον Nico Rosberg. O 22χρονος Γερμανός έμεινε απογοητευμένος από την απόδοση της Williams της οποίας ο ρυθμός έφθινε κατά τη διάρκεια του αγώνα…
Οι Jenson Button (Honda), David Coulthard (Red Bull) και Αdrian Sutil (Force India-Ferrari) αναγκάστηκαν να μπουν στα pits και επισκευή ζημιών έπειτα από έναν χαοτικό πρώτο γύρο στον οποίο ο Sebastian Vettel έσπασε την ανάρτηση της Toro Rosso. Μάλιστα, οι δύο Βρετανοί συγκρούστηκαν και πάλι, μεταξύ τους συμβάν που έθεσε τέλος στον αγώνα του Button και περιόρισε αυτόν του Coulthard στην τελευταία θέση.
Ο Nelsinho Piquet είχε έναν πολύ δύσκολο αγώνα καθώς πριν καν την εκκίνηση η δεύτερη σχέση στο κιβώτιό του αρνούταν να λειτουργήσει. Ο Βραζιλιάνος είχε επίσης ένα τετ-α-κέ στο δεύτερο γύρο (όπως και ο Kazuki Nakajima) που τον έριξε στις πιο πίσω θέσεις, παρά ταύτα συνέχισε έως ότου η Renault φάσεις γιορτή τα προβλήματα στο κιβώτιό του είναι αρκετά σημαντικά για να δικαιολογούν την εγκατάλειψη από τον αγώνα, έτσι ώστε να μην υπάρξει ποινή για την αντικατάστασή του στην Ισπανία, σε τρεις εβδομάδες.
GP Μπαχρέιν: Βασιλιάς της ερήμου ο Massa
Ο Felipe Massa σώπασε τους επικριτές του, όντας ο απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα, τον οποίο σφράγισε για τη Ferrari ο Kimi Raikkonen, τερματίζοντας 2ος, αποτέλεσμα που του εξασφάλισε την πρωτοπορία στη βαθμολογία. Ο Massa κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο Μπαχρέιν (6η προσωπική και η πρώτη του που δε σημειώθηκε από την pole) έχοντας καταλάβει την πρωτοπορία από την εκκίνηση. Εκπληκτική ήταν η απόδοση της BMW Sauber, η οποία είδε τον Robert Kubica να ανεβαίνει για δεύτερη συνεχόμενη φορά στο βάθρο, με τον Nick Heidfeld να τον ακολουθεί. Το αποτέλεσμα αυτό έδωσε την πρώτη θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος κατασκευαστών στη BMW Sauber. H McLaren είχε ακόμα έναν άσχημο αγώνα, καθώς ο Heikki Kovalainen που τερμάτισε πέμπτος δεν είχε ποτέ τη δυνατότητα να απειλήσει τις BMW Sauber, ενώ ο Lewis Hamilton τερμάτισε 13ος, έπειτα από έναν καταστροφικό αγώνα…
Επρόκειτο για αυτό ακριβώς που χρειαζόταν ο Massa, έπειτα από δύο αγώνες με μηδενική συγκομιδή βαθμών τόσο για να τονώσει το ηθικό του, όσο και για να απόκρουση τις επιθέσεις του ειδικού Tύπου εναντίον του. Ο Βραζιλιάνος δεν διέπραξε ούτε ένα λάθος ολόκληρο το σαββατοκύριακο σε μια από τις αγαπημένες του πίστες και βρέθηκε επικεφαλής του 1-2 που είχε στερήσει από τη Ferrari στη Μαλαισία πριν από δύο εβδομάδες.
Η πιο αποφασιστική στιγμή του αγώνα για τη νίκη ήταν η εκκίνηση κατά την οποία, ο Βραζιλιάνος κατέλαβε στα πρώτα 100 μέτρα την πρωτοπορία και από εκεί και ύστερα δεν του ήταν δύσκολο να ελέγξει την κατάσταση αλλά και το ρυθμό του και να οδεύσει προς τη νίκη. Έπειτα από τον αγώνα ο Massa τόνισε ότι δεν αναγκάστηκε να πιέσει στο όριο, ενώ ανέφερε επίσης ότι παραλίγο να βγει εκτός πίστας στην αρχή του αγώνα λόγω των λαδιών που βρίσκονταν μεταξύ των στροφών 4 και 11.
Το παραπάνω αίτιο μαζί με κάποια θραύσματα από άλλα μονοθέσιο τα οποία πάτησε, επικαλέστηκε ο Kubica για την απώλεια της δεύτερης θέσης από τον Raikkonen στον τρίτο μόλις γύρο, με τον Φινλανδό να προσπερνάει την ΒΜW Sauber από την εξωτερική στην πρώτη στροφή.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής βρέθηκε στη συνέχεια πίσω από τον team mate του, ο οποίος όμως πέραν του γεγονότος ότι έφερε καύσιμα για έναν επιπλέον γύρο είχε επίσης τη δυνατότητα να απομακρυνθεί έως και πέντε δευτερόλεπτα από την ετέρα Ferrari. Γνωρίζοντας τις στρατηγικές, αμφότεροι οι οδηγοί της Ferrari ήξεραν ότι μια αλλαγή στην κατάταξη μεταξύ τους θα ήταν πολύ δύσκολη. Ο Φινλανδός δήλωσε ότι ποτέ ουσιαστικά δεν βρισκόταν σε μονομαχία με τον Massa, παρά τους ταχύτερους γύρους που αντάλλαξαν οι δύο οδηγοί μεταξύ τους στο δεύτερο stint, ενώ παραδέχτηκε ότι αυτή η πίστα δεν του ταιριάζει, καθώς και πάλι δεν κατάφερε να στήσει το μονοθέσιό του όπως θα ήθελε. Ο Raikkonen καθυστέρησε επίσης ελαφρά στον πρώτο του ανεφοδιασμό όταν παρουσιάστηκε ένα πρόβλημα με το φωτεινό σηματοδότη που χρησιμοποιεί η Ferrari αντί του παραδοσιακού lollipop man Για να ενημερώσει τους οδηγούς της πότε πρέπει να αποχωρήσουν από το box.
O Robert Kubica ανέβηκε για δεύτερη συνεχόμενη φορά στο βάθρο, αν και δεν έμοιαζε ιδιαίτερα ευχαριστημένος από τον αγώνα του. Ο Πολωνός ανέφερε ότι το μονοθέσιό του παρουσίασε εκτεταμένος σπινάρισμα τόσο στο γύρο σχηματισμού όσο και στην εκκίνηση, ενώ παραπονέθηκε και για graining στα ελαστικά του. Εντούτοις, γνώριζε τις διαφορές θα πρέπει να έχει από τους οδηγούς που τον ακολουθούσαν πριν τους ανεφοδιασμούς του για να διατηρήσει τη θέση του και πίεσε όπου χρειαζόταν.
Ο team mate του Πολωνού, Nick Heidfeld είχε και αυτός μια άσχημη εκκίνηση εντούτοις κατάφερε να ανακάμψει μέσα στους τρεις πρώτους γύρους προσπερνώντας πρώτα τoν Jarno Trulli και στη συνέχεια τον Heikki Kovalainen για να τοποθετηθεί τέταρτος και να διατηρήσει τη θέση αυτή μέχρι την καρό σημαία.
Η επίδοση της ΒΜW Sauber στο Μπαχρέιν ήταν εντυπωσιακή, καθώς η ομάδα κατείχε ξεκάθαρα το δεύτερο ταχύτερο μονοθέσιο του αγώνα έχοντας σαφέστατα καλύτερο ρυθμό από τις McLaren. Ωστόσο, οι Ferrari είχαν τη δυνατότητα να απομακρυνθούν αρκετά έως τον δεύτερο ανεφοδιασμό, αν και σε αυτό συνέβαλε και το γεγονός ότι ο Kubica έχασε χρόνο πίσω από τον Timo Glock, ο οποίος καθυστέρησε να πραγματοποιήσει τον πρώτο του ανεφοδιασμό. Έπειτα από την ολοκλήρωση του δεύτερου γύρου των pit stop, με την πιο σκληρή από τις δυο γόμες, τα γερμανικά μονοθέσια κατάφεραν να πλησιάσουν αυτά της Scuderia, οι οδηγοί των οποίων όμως σύντομα προσάρμοσαν το ρυθμό τους και έλεγξαν την κατάσταση.
Η McLaren πραγματοποίησε ένα ακόμη απογοητευτικό σαββατοκύριακο. Στην εκκίνηση, ο Lewis Hamilton δεν κατάφερε να ξεκινήσει σωστά και έπεσε από την 3η στη δέκατη θέση… Τα προβλήματα όμως δεν σταμάτησαν εκεί για τον Βρετανό, καθώς στο δεύτερο γύρο κατά την επιτάχυνση από μία φουρκέτα ανέβηκε στο πίσω μέρος της Renault του Fernando Alonso (ο οποίος φάνηκε να χάνει ξαφνικά επιτάχυνση) καταστρέφοντας την εμπρός αεροτομή της McLaren. Από εκεί και ύστερα ο Hamilton προσπάθησε απλά να ανακτήσει όσο περισσότερες θέσεις μπορούσε (έχοντας παράπονα μάλιστα με τους αργότερο ως συνδυασμούς δεν του άνοιγαν δρόμο) με ένα μονοθέσιο το οποίο είχε σαφή προβλήματα συμπεριφοράς πιθανότατα λόγω ζημιών από την επαφή με τον πρώην team mate του.
Ούτε η Renault του Alonso όμως βγήκε αλώβητη από το συμβάν με μερικά κομμάτια από την πίσω αεροτομή να έχουν κοπεί, γεγονός που επηρέασε αρνητικά την απόδοση του γαλλικού μονοθεσίου, απαγορεύοντας ουσιαστικά στον Ισπανό να παλέψει για μια θέση στην βαθμολογούμενη οκτάδα. Ο Alonso αναγκάστηκε στους τελευταίους γύρους να υπερασπιστεί την 10η θέση από έναν σαφώς ταχύτερο Rubens Barrichello.
Από την πλευρά του, ο Heikki Kovalainen είχε έναν ήσυχο και ως επί το πλείστον μοναχικό αγώνα. Έχοντας πέσει πάλι πίσω στην πέμπτη θέση από την οποία εκκίνησε, δεν κατάφερε σε καμία περίπτωση να απειλήσει τις BMW Sauber ενώ στο δεύτερο stint δέχθηκε (όπως και στη Μαλαισία) επίθεση από την –ελαφρύτερη- Toyota του Trulli. Ο Φιλανδός κατάφερε να βελτιώσει το ρυθμό του μονάχα έπειτα από τον τελευταίο ανεφοδιασμό του, χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα, γεγονός που του επέτρεψε να σημειώσει τον ταχύτερο γύρο του αγώνα και να εγείρει αμφιβολίες για το αν η ομάδα έκανε τη σωστή επιλογή ελαστικών.
O Jarno Trulli ήταν για δεύτερη συνεχόμενη φορά ο καλύτερος των υπολοίπων, με την Toyota να δείχνει γρήγορη, όχι μόνο στα χέρια του Ιταλού αλλά και σε αυτά του Timo Glock, ο οποίος τερμάτισε (για πρώτη φορά με την ιαπωνική ομάδα) 9ος, έχοντας πιέσει τον Nico Rosberg (πριν αναγκαστεί θα μεταβεί σε πιο συντηρητική στρατηγική λόγω προβλημάτων με το κιβώτιο της TF108) και αμυνθεί στην επίθεση του Alonso.
Ο Mark Webber είχε ένα αρκετά παρόμοιο αγώνα με αυτόν που πραγματοποίησε στη Μαλαισία (τερμάτισε μάλιστα στην ίδια θέση, την 7η), καταφέρνοντας μέσω της στρατηγικής να περάσει εμπρός από τον Nico Rosberg. O 22χρονος Γερμανός έμεινε απογοητευμένος από την απόδοση της Williams της οποίας ο ρυθμός έφθινε κατά τη διάρκεια του αγώνα…
Οι Jenson Button (Honda), David Coulthard (Red Bull) και Αdrian Sutil (Force India-Ferrari) αναγκάστηκαν να μπουν στα pits και επισκευή ζημιών έπειτα από έναν χαοτικό πρώτο γύρο στον οποίο ο Sebastian Vettel έσπασε την ανάρτηση της Toro Rosso. Μάλιστα, οι δύο Βρετανοί συγκρούστηκαν και πάλι, μεταξύ τους συμβάν που έθεσε τέλος στον αγώνα του Button και περιόρισε αυτόν του Coulthard στην τελευταία θέση.
Ο Nelsinho Piquet είχε έναν πολύ δύσκολο αγώνα καθώς πριν καν την εκκίνηση η δεύτερη σχέση στο κιβώτιό του αρνούταν να λειτουργήσει. Ο Βραζιλιάνος είχε επίσης ένα τετ-α-κέ στο δεύτερο γύρο (όπως και ο Kazuki Nakajima) που τον έριξε στις πιο πίσω θέσεις, παρά ταύτα συνέχισε έως ότου η Renault φάσεις γιορτή τα προβλήματα στο κιβώτιό του είναι αρκετά σημαντικά για να δικαιολογούν την εγκατάλειψη από τον αγώνα, έτσι ώστε να μην υπάρξει ποινή για την αντικατάστασή του στην Ισπανία, σε τρεις εβδομάδες.GP Μπαχρέιν: Βασιλιάς της ερήμου ο Massa
Ο Felipe Massa σώπασε τους επικριτές του, όντας ο απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα, τον οποίο σφράγισε για τη Ferrari ο Kimi Raikkonen, τερματίζοντας 2ος, αποτέλεσμα που του εξασφάλισε την πρωτοπορία στη βαθμολογία. Ο Massa κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο Μπαχρέιν (6η προσωπική και η πρώτη του που δε σημειώθηκε από την pole) έχοντας καταλάβει την πρωτοπορία από την εκκίνηση. Εκπληκτική ήταν η απόδοση της BMW Sauber, η οποία είδε τον Robert Kubica να ανεβαίνει για δεύτερη συνεχόμενη φορά στο βάθρο, με τον Nick Heidfeld να τον ακολουθεί. Το αποτέλεσμα αυτό έδωσε την πρώτη θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος κατασκευαστών στη BMW Sauber. H McLaren είχε ακόμα έναν άσχημο αγώνα, καθώς ο Heikki Kovalainen που τερμάτισε πέμπτος δεν είχε ποτέ τη δυνατότητα να απειλήσει τις BMW Sauber, ενώ ο Lewis Hamilton τερμάτισε 13ος, έπειτα από έναν καταστροφικό αγώνα…
Επρόκειτο για αυτό ακριβώς που χρειαζόταν ο Massa, έπειτα από δύο αγώνες με μηδενική συγκομιδή βαθμών τόσο για να τονώσει το ηθικό του, όσο και για να απόκρουση τις επιθέσεις του ειδικού Tύπου εναντίον του. Ο Βραζιλιάνος δεν διέπραξε ούτε ένα λάθος ολόκληρο το σαββατοκύριακο σε μια από τις αγαπημένες του πίστες και βρέθηκε επικεφαλής του 1-2 που είχε στερήσει από τη Ferrari στη Μαλαισία πριν από δύο εβδομάδες.
Η πιο αποφασιστική στιγμή του αγώνα για τη νίκη ήταν η εκκίνηση κατά την οποία, ο Βραζιλιάνος κατέλαβε στα πρώτα 100 μέτρα την πρωτοπορία και από εκεί και ύστερα δεν του ήταν δύσκολο να ελέγξει την κατάσταση αλλά και το ρυθμό του και να οδεύσει προς τη νίκη. Έπειτα από τον αγώνα ο Massa τόνισε ότι δεν αναγκάστηκε να πιέσει στο όριο, ενώ ανέφερε επίσης ότι παραλίγο να βγει εκτός πίστας στην αρχή του αγώνα λόγω των λαδιών που βρίσκονταν μεταξύ των στροφών 4 και 11.
Το παραπάνω αίτιο μαζί με κάποια θραύσματα από άλλα μονοθέσιο τα οποία πάτησε, επικαλέστηκε ο Kubica για την απώλεια της δεύτερης θέσης από τον Raikkonen στον τρίτο μόλις γύρο, με τον Φινλανδό να προσπερνάει την ΒΜW Sauber από την εξωτερική στην πρώτη στροφή.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής βρέθηκε στη συνέχεια πίσω από τον team mate του, ο οποίος όμως πέραν του γεγονότος ότι έφερε καύσιμα για έναν επιπλέον γύρο είχε επίσης τη δυνατότητα να απομακρυνθεί έως και πέντε δευτερόλεπτα από την ετέρα Ferrari. Γνωρίζοντας τις στρατηγικές, αμφότεροι οι οδηγοί της Ferrari ήξεραν ότι μια αλλαγή στην κατάταξη μεταξύ τους θα ήταν πολύ δύσκολη. Ο Φινλανδός δήλωσε ότι ποτέ ουσιαστικά δεν βρισκόταν σε μονομαχία με τον Massa, παρά τους ταχύτερους γύρους που αντάλλαξαν οι δύο οδηγοί μεταξύ τους στο δεύτερο stint, ενώ παραδέχτηκε ότι αυτή η πίστα δεν του ταιριάζει, καθώς και πάλι δεν κατάφερε να στήσει το μονοθέσιό του όπως θα ήθελε. Ο Raikkonen καθυστέρησε επίσης ελαφρά στον πρώτο του ανεφοδιασμό όταν παρουσιάστηκε ένα πρόβλημα με το φωτεινό σηματοδότη που χρησιμοποιεί η Ferrari αντί του παραδοσιακού lollipop man Για να ενημερώσει τους οδηγούς της πότε πρέπει να αποχωρήσουν από το box.
O Robert Kubica ανέβηκε για δεύτερη συνεχόμενη φορά στο βάθρο, αν και δεν έμοιαζε ιδιαίτερα ευχαριστημένος από τον αγώνα του. Ο Πολωνός ανέφερε ότι το μονοθέσιό του παρουσίασε εκτεταμένος σπινάρισμα τόσο στο γύρο σχηματισμού όσο και στην εκκίνηση, ενώ παραπονέθηκε και για graining στα ελαστικά του. Εντούτοις, γνώριζε τις διαφορές θα πρέπει να έχει από τους οδηγούς που τον ακολουθούσαν πριν τους ανεφοδιασμούς του για να διατηρήσει τη θέση του και πίεσε όπου χρειαζόταν.
Ο team mate του Πολωνού, Nick Heidfeld είχε και αυτός μια άσχημη εκκίνηση εντούτοις κατάφερε να ανακάμψει μέσα στους τρεις πρώτους γύρους προσπερνώντας πρώτα τoν Jarno Trulli και στη συνέχεια τον Heikki Kovalainen για να τοποθετηθεί τέταρτος και να διατηρήσει τη θέση αυτή μέχρι την καρό σημαία.
Η επίδοση της ΒΜW Sauber στο Μπαχρέιν ήταν εντυπωσιακή, καθώς η ομάδα κατείχε ξεκάθαρα το δεύτερο ταχύτερο μονοθέσιο του αγώνα έχοντας σαφέστατα καλύτερο ρυθμό από τις McLaren. Ωστόσο, οι Ferrari είχαν τη δυνατότητα να απομακρυνθούν αρκετά έως τον δεύτερο ανεφοδιασμό, αν και σε αυτό συνέβαλε και το γεγονός ότι ο Kubica έχασε χρόνο πίσω από τον Timo Glock, ο οποίος καθυστέρησε να πραγματοποιήσει τον πρώτο του ανεφοδιασμό. Έπειτα από την ολοκλήρωση του δεύτερου γύρου των pit stop, με την πιο σκληρή από τις δυο γόμες, τα γερμανικά μονοθέσια κατάφεραν να πλησιάσουν αυτά της Scuderia, οι οδηγοί των οποίων όμως σύντομα προσάρμοσαν το ρυθμό τους και έλεγξαν την κατάσταση.
Η McLaren πραγματοποίησε ένα ακόμη απογοητευτικό σαββατοκύριακο. Στην εκκίνηση, ο Lewis Hamilton δεν κατάφερε να ξεκινήσει σωστά και έπεσε από την 3η στη δέκατη θέση… Τα προβλήματα όμως δεν σταμάτησαν εκεί για τον Βρετανό, καθώς στο δεύτερο γύρο κατά την επιτάχυνση από μία φουρκέτα ανέβηκε στο πίσω μέρος της Renault του Fernando Alonso (ο οποίος φάνηκε να χάνει ξαφνικά επιτάχυνση) καταστρέφοντας την εμπρός αεροτομή της McLaren. Από εκεί και ύστερα ο Hamilton προσπάθησε απλά να ανακτήσει όσο περισσότερες θέσεις μπορούσε (έχοντας παράπονα μάλιστα με τους αργότερο ως συνδυασμούς δεν του άνοιγαν δρόμο) με ένα μονοθέσιο το οποίο είχε σαφή προβλήματα συμπεριφοράς πιθανότατα λόγω ζημιών από την επαφή με τον πρώην team mate του.
Ούτε η Renault του Alonso όμως βγήκε αλώβητη από το συμβάν με μερικά κομμάτια από την πίσω αεροτομή να έχουν κοπεί, γεγονός που επηρέασε αρνητικά την απόδοση του γαλλικού μονοθεσίου, απαγορεύοντας ουσιαστικά στον Ισπανό να παλέψει για μια θέση στην βαθμολογούμενη οκτάδα. Ο Alonso αναγκάστηκε στους τελευταίους γύρους να υπερασπιστεί την 10η θέση από έναν σαφώς ταχύτερο Rubens Barrichello.
Από την πλευρά του, ο Heikki Kovalainen είχε έναν ήσυχο και ως επί το πλείστον μοναχικό αγώνα. Έχοντας πέσει πάλι πίσω στην πέμπτη θέση από την οποία εκκίνησε, δεν κατάφερε σε καμία περίπτωση να απειλήσει τις BMW Sauber ενώ στο δεύτερο stint δέχθηκε (όπως και στη Μαλαισία) επίθεση από την –ελαφρύτερη- Toyota του Trulli. Ο Φιλανδός κατάφερε να βελτιώσει το ρυθμό του μονάχα έπειτα από τον τελευταίο ανεφοδιασμό του, χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα, γεγονός που του επέτρεψε να σημειώσει τον ταχύτερο γύρο του αγώνα και να εγείρει αμφιβολίες για το αν η ομάδα έκανε τη σωστή επιλογή ελαστικών.
O Jarno Trulli ήταν για δεύτερη συνεχόμενη φορά ο καλύτερος των υπολοίπων, με την Toyota να δείχνει γρήγορη, όχι μόνο στα χέρια του Ιταλού αλλά και σε αυτά του Timo Glock, ο οποίος τερμάτισε (για πρώτη φορά με την ιαπωνική ομάδα) 9ος, έχοντας πιέσει τον Nico Rosberg (πριν αναγκαστεί θα μεταβεί σε πιο συντηρητική στρατηγική λόγω προβλημάτων με το κιβώτιο της TF108) και αμυνθεί στην επίθεση του Alonso.
Ο Mark Webber είχε ένα αρκετά παρόμοιο αγώνα με αυτόν που πραγματοποίησε στη Μαλαισία (τερμάτισε μάλιστα στην ίδια θέση, την 7η), καταφέρνοντας μέσω της στρατηγικής να περάσει εμπρός από τον Nico Rosberg. O 22χρονος Γερμανός έμεινε απογοητευμένος από την απόδοση της Williams της οποίας ο ρυθμός έφθινε κατά τη διάρκεια του αγώνα…
Οι Jenson Button (Honda), David Coulthard (Red Bull) και Αdrian Sutil (Force India-Ferrari) αναγκάστηκαν να μπουν στα pits και επισκευή ζημιών έπειτα από έναν χαοτικό πρώτο γύρο στον οποίο ο Sebastian Vettel έσπασε την ανάρτηση της Toro Rosso. Μάλιστα, οι δύο Βρετανοί συγκρούστηκαν και πάλι, μεταξύ τους συμβάν που έθεσε τέλος στον αγώνα του Button και περιόρισε αυτόν του Coulthard στην τελευταία θέση.
Ο Nelsinho Piquet είχε έναν πολύ δύσκολο αγώνα καθώς πριν καν την εκκίνηση η δεύτερη σχέση στο κιβώτιό του αρνούταν να λειτουργήσει. Ο Βραζιλιάνος είχε επίσης ένα τετ-α-κέ στο δεύτερο γύρο (όπως και ο Kazuki Nakajima) που τον έριξε στις πιο πίσω θέσεις, παρά ταύτα συνέχισε έως ότου η Renault φάσεις γιορτή τα προβλήματα στο κιβώτιό του είναι αρκετά σημαντικά για να δικαιολογούν την εγκατάλειψη από τον αγώνα, έτσι ώστε να μην υπάρξει ποινή για την αντικατάστασή του στην Ισπανία, σε τρεις εβδομάδες.
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
|
|
|
Επισκόπηση επόμενης Θ. Ενότητας
Επισκόπηση προηγούμενης Θ. Ενότητας
Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε νέο Θέμα σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ. Συζήτησης
Δεν μπορείτε να επεξεργασθείτε τις δημοσιεύσεις σας σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να διαγράψετε τις δημοσιεύσεις σας σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν έχετε δικαίωμα ψήφου στα δημοψηφίσματα αυτής της Δ. Συζήτησης
Εσείς δεν μπορείτε να προσθέσετε Συνημμένα αρχεία σ΄ αυτή τη Δ.Συζήτηση
Εσείς δεν μπορείτε να κάνετε μεταφόρτωση αρχείων σ΄ αυτή τη Δ.Συζήτηση
|
|
|
|
 |
|
 |
|
