| |
| Συγγραφέας |
Μήνυμα |
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
Ράλλυ Αργεντινής: Ταχύτερος ο P. Solberg στο shakedown
Δυναμικά ξεκινά ο αγώνας για τη Subaru και τους Petter Solberg – Philip Mills, που σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο της διαδικασίας, εμπρός από τους Sebastien Loeb – Daniel Elena.
Το ράλλυ Αργεντινής ξεκίνησε ουσιαστικά πριν από λίγο (θυμίζουμε η διαφορά ώρας ανάμεσα στην Cordoba και τη χώρα μας είναι 5 ώρες, με την Ελλάδα να βρίσκεται μπροστά), με το καθιερωμένο shakedown. Σε αυτό, ομάδες και πληρώματα έχουν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν τις τελευταίες ρυθμίσεις πριν από τις ειδικές διαδρομές.
Σε αυτή τη δοκιμασία λοιπόν, ταχύτεροι αποδείχθηκαν οι Petter Solberg και Philip Mills, που δείχνουν να ξεκινούν θετικά την προσπάθειά τους στη χώρα του τανγκό, με το Subaru Impreza 2007. Βέβαια, οι προσδοκίες του Νορβηγού δεν είναι πολύ μεγάλες, αφού όπως είπε οι εξαιρετικές επιδόσεις στο Μεξικό, οφείλονταν και στη μείωση δύναμης των κινητήρων λόγω του υψομέτρου.
Αυτό δε θα συμβεί στην Αργεντινή, οπότε οι διαφορές από τα άλλα κορυφαία πληρώματα θα είναι μεγαλύτερες. Οι Sebastien Loeb – Daniel Elena ήταν δεύτεροι με τη Citroen C4, που για πρώτη φορά θα είναι βαμμένη στα χρώματα της Red Bull, ενώ τον τρίτο χρόνο πέτυχαν οι πρωτοπόροι της βαθμολογίας Mikko Hirvonen – Jarmo Lehtinen, που ήταν ταχύτεροι των Jari Matti Latvala – Miika Anttila, οι οποίοι ακολούθησαν, με το δεύτερο εργοστασιακό Ford Focus 07.
Την εξάδα συμπλήρωσαν τα Focus της ομάδας του Eddie Stobart, με τους Henning Solberg – Cato Menkerud να είναι ελάχιστα ταχύτεροι των Gigi Galli – Giovanni Bernacchini. Σημειώνουμε, τη 12η θέση ανάμεσα σε 14 αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC για τους Dani Sordo – Marc Marti, με τη δεύτερη εργοστασιακή Citroen C4. Η ατυχία τέλος, χτύπησε από νωρίς την πόρτα της Suzuki, αφού μπορεί τα πληρώματά της να ολοκλήρωσαν με επιτυχία το shakedown, όμως οι Per Gunnar Andersson – Jonas Andersson έχασαν περίπου 1 ώρα από τη διαδικασία. Ο λόγος ήταν οι ζημιές που προκλήθηκαν στο Suzuki SX4 WRC, αφού λόγω του αέρα που έπνεε στην περιοχή, οι τέντες έφυγαν από τη θέση τους και κομμάτι προσγειώθηκε πάνω στο αυτοκίνητο των Σουηδών.
|
|
|
|
_________________
 
|
|
   |
     |
|
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 1η ε.δ.
Το Ράλλυ Αργεντινής ξεκίνησε και ένας από τους πρωταγωνιστές είναι ο καιρός. Έντονες βροχοπτώσεις πλήττουν την περιοχή του αγώνα, την ώρα που υπάρχει και ομίχλη στις ειδικές. Όπως είναι λογικό, οι διαδρομές έχουν μεγάλη ποσότητα λάσπης, κάτι που κάνει ακόμα πιο δύσκολο το έργο των οδηγών. Από εκεί και πέρα, τα ακραία καιρικά φαινόμενα έχουν δημιουργήσει πρόβλημα και στις επικοινωνίες του αγώνα. Συγκεκριμένα, το αεροπλάνο της ISC, από το οποίο περνούν και καταλήγουν στο αρχηγείο του αγώνα οι ενδιάμεσοι χρόνοι, αλλά και οι χρόνοι των ειδικών, αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω των καιρικών συνθηκών, κάτι που μεταφράζεται και σε καθυστέρηση έκδοσης των αποτελεσμάτων. Από εκεί και πέρα, μετά την 1η ε.δ., ο Mikko Hirvonen κατάφερε να κάνει έναν απίστευτο χρόνο, ο οποίος τον έφερε σχεδόν 50 δλ. μπροστά από τους αντιπάλους του! Απίστευτο κι όμως αληθινό, αφού ουσιαστικά έφτιαξε μία διαφορά, η οποία αποτελεί φαινόμενο μετά από μία ειδική! Ο Latvala τον ακολούθησε 48 δλ. πίσω του, την ώρα που ο Loeb είναι 3ος 2 δλ. πίσω από τον νεαρό
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 2η ε.δ.
Οι καιρικές συνθήκες αποτελούν το μεγάλο ρυθμιστή του αγώνα μέχρι τώρα. Όλοι οι οδηγοί αντιμετωπίζουν μεγάλο πρόβλημα με την ομίχλη, αφού η ορατότητα είναι σχεδόν μηδενική, την ώρα που η οδήγηση στη λάσπη με την σκληρή γόμα της Pirelli, και μάλιστα χωρίς να επιτρέπεται να κάνουν κοψίματα, είναι κάτι παραπάνω από δύσκολη. Μάλιστα, ο Loeb δεν δίστασε να αναφέρει ότι για λόγους ασφαλείας, θα μπορούσαν να τους επιτρέψουν να τα χαράξουν! Από εκεί και πέρα, ο Mikko Hirvonen στάθηκε τυχερός στην πρώτη ειδική, αφού ήταν ο μοναδικός οδηγός που ήταν στην ειδική πριν αρχίσει η καταιγίδα, με αποτέλεσμα να δημιουργήσει αυτή τη διαφορά. Στην 2η, συνέχισε σε αντίστοιχο ρυθμό, κέρδισε και αυτή την ειδική, και συνεχίζει ακάθεκτος για την επόμενη. O Sebastien Loeb ακολουθεί δεύτερος στην γενική κατάταξη, με τη διαφορά του από τον Hirvonen να αγγίζει τα 52 δευτερόλεπτα, δηλώνοντας ότι στην πρώτη ειδική είχε ένα τετ α κε που του κόστισε σε χρόνο. Από εκεί και πέρα, ο Latvala έχασε πολύτιμο χρόνο στην 2η ε.δ., αφού είχε μία έξοδο, και τούμπαρε, με αποτέλεσμα να χάσει εννέα λεπτά. Το μοναδικό θετικό στοιχείο, είναι το γεγονός ότι δεν έχει προκαλέσει πρόβλημα στο Focus με εξαίρεση ένα σπασμένο παρμπρίζ.
Έτσι, στην 3η και 4η θέση της γενικής, ακολουθούν τα δύο Subaru Impreza WRC των Atkinson και Solberg, την ώρα που την πρώτη εξάδα συμπληρώνουν οι Giggi Galli και Dani Sordo. Ακόμα, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο Per Gunar Andersson δεν κατάφερε να φτάσει καν στην 1η ειδική, αφού εγκατέλειψε από πρόβλημα στα ηλεκτρικά!
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 3η ε.δ.
Μετά από τον απαραίτητο ανεφοδιασμό, τα πληρώματα ξεκίνησαν το loop των επόμενων δύο ειδικών, πριν καταλήξουν στην Cordoba για το πρώτο σέρβις της ημέρας. Έτσι, στην 3η ε.δ. της ημέρας, ο Jarri Matti Latvala επιβεβαίωσε και στην πράξη ότι το Focus δεν έχει κανένα πρόβλημα μετά από την έξοδο του στην 2η ε.δ. και κατάφερε να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο, κερδίζοντας και την πρώτη του ειδική στον αγώνα. Βέβαια, αυτό δεν είναι αρκετό για να τον επαναφέρει στη μάχη της κορυφής, όντας αδύνατο να καλύψει τα εννέα χαμένα λεπτά της προηγούμενης ειδικής. Ο Sebastien Loeb, από την πλευρά του, έκανε τον δεύτερο χρόνο, και ροκάνισε εν μέρει τη διαφορά του από τον Hirvonen. Ο νεαρός Φιλανδός, έχοντας τη σιγουριά της σημαντικής διαφοράς μετά από τις δύο πρώτες ειδικές, έχει κόψει ρυθμό, με αποτέλεσμα ο Γάλλος να βρει ευκαιρία και να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά σε επίπεδο γενικής κατάταξης στα 48 δευτερόλεπτα. Στην 3η θέση της γενικής εδραιώθηκε ο Chris Atkinson, ο οποίος δημιούργησε μία διαφορά της τάξεως των 30 δλ. από τον Petter Solberg που ακολουθεί. Μάλιστα, τον Νορβηγό, απειλεί πλέον ο Giggi Galli που ακολουθεί 11 δλ. πίσω του.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 4η ε.δ.
«Ονειρεμένο ξεκίνημα», έτσι χαρακτήρισε ο Mikko Hirvonen τις τέσσερις πρώτες ειδικές του Ράλλυ Αργεντινής, και δεν έχει καθόλου άδικο. Μετά τον εκπληκτικό χρόνο στην πρώτη ειδική, που του χάρισε και μία διαφορά από τους διώκτες του κοντά στο ένα λεπτό, κέρδισε ακόμα μία, την 4η σημερινή, και 3η συνολικά στον αγώνα. Όπως παραδέχθηκε ο νεαρός Φιλανδός, μπορεί να τον βοήθησε η σειρά εκκίνησης στην πρώτη ειδική, αλλά χρειάστηκε να πιέσει και να οδηγήσει όσο πιο γρήγορα μπορούσε σε όλη τη διάρκεια του πρώτου loop. Κάτι που παραδέχθηκε ότι έκανε και ο Sebastien Loeb, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Ο Γάλλος μπορεί να έκανε τον δεύτερο χρόνο, αλλά δεν ήταν καθόλου ικανοποιημένος. «Δεν μπορώ να πάω πιο γρήγορα. Οδηγώ στο όριο, αλλά δεν μπορούμε να περάσουμε τους χρόνους του Mikko. Δεν ξέρω το συμβαίνει, αλλά η συμπεριφορά της C4 δεν είναι όπως θέλω. Πρέπει να πάμε πίσω στο σέρβις και να προσπαθήσουμε να βρούμε λύσεις».
Τα δράματα, όμως, δεν έλειψαν από την 4η ε.δ., αφού η ατυχία του Latvala στην Αργεντινή συνεχίζεται. Μετά από την έξοδο στην 2η ε.δ., ο νεαρός Φιλανδός τραυμάτισε την πίσω δεξιά ανάρτηση του Focus, χάνοντας πολύτιμο χρόνο, αλλά καταφέρνοντας τουλάχιστον να ολοκληρώσει την προσπάθεια του και να οδεύει αυτή τη στιγμή προς το σέρβις. Ικανοποιημένος είναι ο Chris Atkinson, ο οποίος παραμένει στην 3η θέση, αποφεύγοντας τα ρίσκα και βλέποντας τον Petter Solberg να εξακολουθεί να μην μπορεί να πιέσει όσο επιθυμεί. Ο Νορβηγός, όμως, έχει μόλις 11 δλ. πίσω του τον Galli, αλλά και τον Dani Sordo, ο οποίος έχει μειώσει στα δύο δλ. τη διαφορά του από τον Ιταλό! Πάντως, ο Ισπανός δήλωσε ότι αντιμετωπίζει επίσης προβλήματα με την συμπεριφορά της C4, αναφέροντας ότι είναι πολύ υποστροφική
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 5η ε.δ.
Στην πρώτη ειδική, η τύχη του έκλεισε πονηρά το μάτι και ο Mikko Hirvonen κατάφερε να δημιουργήσει μία διαφορά που άγγιζε το ένα λεπτό. Στην 5η ε.δ., όμως, η τύχη του γύρισε την πλάτη. Ο Φιλανδός, αναγκάστηκε να σταματήσει στην ειδική, όταν και έσπασε από έναν βράχο η ανάρτηση του Focus. Αυτό, είχε σαν αποτέλεσμα η πρώτη θέση να περάσει στα χέρια του συνήθη ύποπτου αυτή της ιστορίας, του Sebastien Loeb. Ο Γάλλος, έκανε το καθήκον του, πραγματοποιώντας τον ταχύτερο χρόνο στην 5η ε.δ., και πλέον ατενίζει τις επόμενες ειδικές και δύο ημέρες, με σαφώς μεγαλύτερη ηρεμία. «Δεν μου άρεσε που πέρασα έτσι μπροστά, αλλά δεν μπορώ να πω όχι. Έχουμε κάνει κάποιες αλλαγές στο αυτοκίνητο, αλλά δεν ξέρω τι θα μπορούσαμε να κάνουμε, αφού δεν έχουμε το χρόνο του Mikko, αν και ξέρω ότι ήταν ελάχιστα πιο γρήγορος στο πρώτο σπλιτ», είπε ο Γάλλος αμέσως μετά το τέλος της 5ης ε.δ. Ο Chris Atkinson που τον ακολουθεί, βρισκόμενος πλέον στην 2η θέση της γενικής, έχασε άλλα 11 δλ., με αποτέλεσμα η διαφορά του από τον Loeb να αγγίζει πλέον τα 55 δλ. Τρίτος, ακολουθεί τώρα πιο ο Petter Solberg, ο οποίος έχει να ανησυχεί πλέον για τον Dani Sordo, ο οποίος τον έχει πλησιάσει στα 13 δλ., με τον Ισπανό να έχει 16 δλ. πίσω του τον Giggi Galli, ο οποίος έκανε τον δεύτερο χρόνο στην 5η ε.δ. Ακόμα, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο Henning Solberg, αντιμετωπίζει επίσης προβλήματα με την ανάρτηση του δικού του Focus.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 6η ε.δ.
Χωρίς σημαντικές αλλαγές συνεχίστηκε η μάχη στην κορυφή, μετά και την 6η ειδική διαδρομή. Ο Jari Matti Latvala κατάφερε να κάνει τον ταχύτερο χρόνο, κερδίζοντας και τη 2η ειδική του στον αγώνα. Ο Sebastien Loeb, βλέποντας τη διαφορά του πλέον από τον δεύτερο σχεδόν να αγγίζει το ένα λεπτό, δεν έχει λόγο να πιέσει και όπως ήταν φυσικό δεν το έκανε, με αποτέλεσμα να πραγματοποιήσει μόλις τον 5ο χρόνο στην συγκεκριμένη ειδική. Ο Gigi Galli για δεύτερη συνεχή φορά έκανε τον δεύτερο χρόνο και μείωσε τη διαφορά του από τον 4ο στην γενική κατάταξη Dani Sordo στα δέκα δλ. Ο Ισπανός, όμως, είναι αυτός που επικέντρωσε τα φώτα επάνω του, αφού μείωσε στα 5 δλ. τη διαφορά του από τον τρίτο στην κατάταξη Petter Solberg. Ο Νορβηγός αντιμετωπίζει από την προηγούμενη ειδική προβλήματα με τα αμορτισέρ του Impreza, με αποτέλεσμα να χάνει χρόνο.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 7η ε.δ.
Μετά από τις αντίξοες καιρικές συνθήκες το πρωί, τώρα είναι η σειρά της ηλιοφάνειας, των στεγνών επιφανειών και της σκόνης. Μαζί, ήρθε και η σειρά του Giggi Galli να κερδίσει την πρώτη του ειδική στον αγώνα. Ο Ιταλός στις τελευταίες ειδικές έκανε χρόνους μέσα στην πρώτη τριάδα και το επισφράγισμα των προσπαθειών του ήρθε τώρα, με αυτόν τον ταχύτερο χρόνο. Με αυτό τον τρόπο μείωσε ελάχιστα τη διαφορά του από τον Dani Sordo που είναι στην 4η θέση, στα 9,4 δλ., την ώρα που ο Ισπανός έχει μειώσει στα 0,4 τη διαφορά του από τον Petter Solberg! Ο Νορβηγός αντιμετωπίζει πρόβλημα με τα αμορτισέρ του Impreza και χάνει συνεχώς χρόνο, και όπως όλα δείχνουν θα χάσει την 3η θέση στην επόμενη ειδική. Την ίδια ώρα, οι Sebastien Loeb και Chris Atkinson διατηρούν ένα σταθερό ρυθμό, ο οποίος τους επιτρέπει να διατηρούνται στις δύο πρώτες θέσεις της κατάταξης, χωρίς να ανησυχούν από τους διώκτες του.
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
  |
  |
|
Gozilla
2ο στάδιο
Ηλικία: 46
Ένταξη: 08 Οκτ 2005
Δημοσιεύσεις: 490
|
|
Προδότη των ιταλών! Δεν τρέχει ιταλικό αμάξι και με τη μία υποστηρικτής των Μπαντζάϊ Τζι Τι Άι, που έλεγε και ο Καββαθάς!!! 
Μπράβο στο Χρήστο για την ενημέρωση!
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 8η ε.δ.
Στην Αργεντινή, ο «θεός των αγώνων», ο οποίος αναφέρει ότι ένας αγώνας τελειώνει μόνο στον τερματισμό, δικαιώνεται! Η δραματική εξέλιξη του Ράλλυ Αργεντινής συνεχίζεται, με επόμενο θύμα τον Chris Atkinson, αλλά και τον Dani Sordo! Αμφότεροι είχαν πρόβλημα στην 8η ε.δ., με αποτέλεσμα ο Αυστραλός (έκανε δύο τετ α κε!) να χάσει περισσότερα από 40 δλ. και ο Ισπανός 25 δλ.! Έτσι, με αυτόν τον τρόπο, ο Atkinson παραμένει στη 2η θέση, έχοντας πίσω του τον Petter Solberg, ο οποίος ακολουθεί 8 δλ.πίσω του. Βέβαια, ο Νορβηγός ανησυχεί, αφού στην 4η θέση φιγουράρει πλέον ο Gigi Galli μόλις 7,3 δλ. πίσω του, την ώρα που ο Dani Sordo έχει χάσει πολύτιμο έδαφος, όντας 5ος και 17 δευτερόλεπτα πίσω από τον Ιταλό οδηγό της Stobart. Και όλα αυτά, την ώρα που το έργο του Loeb γίνεται ακόμα πιο εύκολο, αφού πλέον ο Γάλλος είναι ενάμιση λεπτό μπροστά από τον ανταγωνισμό και ουσιαστικά βρίσκεται αγκαλιά με την 3η φετινή του νίκη. Ακολουθεί η τέλεση της σούπερ ειδικής, με την οποία και θα ολοκληρωθεί το πρώτο σκέλος του αγώνα.
Ράλλυ Αργεντινής: «Βρέξει – χιονίσει» Seb…
Είναι φανερό ότι το Ράλλυ Αργεντινής δεν μπορεί να αποτελέσει έναν "απροβλημάτιστο" αγώνα του WRC. Πέρσι, οι καιρικές συνθήκες ήταν αυτές που οδήγησαν στην ακύρωση ολόκληρου του πρώτου σκέλους, από τη στιγμή που τα πληρώματα δεν μπόρεσαν να μεταφερθούν από το Buenos Aires, που ήταν η σούπερ ειδική, στην Cordoba, που ήταν και το επίκεντρο του αγώνα. Φέτος, οι καιρικές συνθήκες πάλι, παραλίγο να διαμορφώσουν σε μεγάλο μέρος το αποτέλεσμα του αγώνα. Και λέμε παραλίγο, διότι ο ένας και μοναδικός οδηγός που επωφελήθηκε από τον καιρό, λίγο αργότερα εγκατέλειψε. Συγκεκριμένα, το σκέλος ξεκίνησε με πολύ άστατο καιρό, με έντονες βροχοπτώσεις, ομίχλη και πολύ λάσπη στις ειδικές. Για όλους, εκτός από έναν οδηγό! Ο Mikko Hirvonen που εκκίνησε πρώτος, δεν αντιμετώπισε πρόβλημα με την ομίχλη, με αποτέλεσμα να δημιουργήσει από την πρώτη ειδική μία διαφορά της τάξεως των 50 δλ. από τον δεύτερο! Απίστευτο, κι όμως αληθινό! Όμως, με τον ίδιο τρόπο που η τύχη του χαμογέλασε το πρωί, με την ίδια ευκολία του γύρισε την πλάτη λίγο αργότερα. Ο νεαρός Φιλανδός βγήκε από το δρόμο και έσπασε η ανάρτηση του Focus, με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός μάχης. Πάντως, μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε επιδείξει εξαιρετική ταχύτητα, όντας και ο ταχύτερος συνδυασμός του αγώνα.
Κάτι που παραδέχθηκε ιπποτικά ο Sebastien Loeb στη συνέχεια. Ο Γάλλος, μάλλον, είναι αυτός που «γελάει καλύτερος, όποιος γελάει τελευταίος», αφού με την εξέλιξη του αγώνα, βρέθηκε στο πρώτο σκέλος σχεδόν ενάμιση λεπτό μπροστά από τον υπόλοιπο ανταγωνισμό. Ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, δυσκολεύτηκε ιδιαίτερα από τις καιρικές συνθήκες και τα ελαστικά της Pirelli. O συνδυασμός της σκληρής γόμας, αλλά και της απαγόρευσης να τα χαράξουν προκάλεσε πρόβλημα όσον αφορά την πρόσφυση. Και ειδικότερα ο Γάλλος, δεν έκρυψε τα παράπονα για την συμπεριφορά της C4 με αυτή την γόμα. Παρόλα αυτά, εκμεταλλευόμενος την έξοδο του Hirvonen, μπορεί πλέον και ατενίζει με αισιοδοξία τις επόμενες δύο μέρες, αφού ακόμα και ο Jarri Matti Latvala είναι εκτός μάχης. Ο νεαρός Φιλανδός είχε μία έξοδο στην 2η ειδική, όταν και τούμπαρε το Focus, επανήλθε στο δρόμο, αλλά έχοντας χάσει εννέα ολόκληρα λεπτά, και μαζί κάθε ελπίδα για διάκριση. Στη συνέχεια επέστρεψε δριμύτερος, αφού το Focus δεν είχε πάθει σημαντική ζημιά, κέρδισε μία ειδική, αλλά έκανε ακόμα ένα λάθος στην 4η ε.δ. πληγώνοντας την πίσω δεξιά ανάρτηση του Ford. Πάντως, κέρδισε συνολικά τρεις ειδικές, και σίγουρα αν είχε αποφύγει τα λάθη, θα ήταν στη μάχη της κορυφής, σηματοδοτώντας, όμως και αυτός, τον καταστροφικό για την Ford, αγώνα. Φιγουράροντας, πλέον, 8ος είναι σίγουρο ότι θα πίεσει για τη μέγιστη δυνατή συγκομιδή, τόσο για τον εαυτό του, όσο και για την Ford.
Με τον Loeb σε «άλλο αγώνα», το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε και όπως όλα δείχνουν θα συνεχιστεί αμείωτο αύριο, για την μάχη της 2η θέσης της γενικής. Με το τέλος του πρώτου σκέλους, εκεί βρίσκεται ο Chris Atkinson. Ο Αυστραλός ταλαιπωρήθηκε, όπως όλοι άλλωστε, από τις καιρικές συνθήκες, αλλά κατάφερε να παραμείνει στην κορυφή. Αρχικά τρίτος και στη συνέχεια δεύτερος, ο Atkinson έκανε χρόνους κορυφής και ουσιαστικά έδειχνε ικανός να κατακτήσει για ακόμα μία φορά φέτος, μία θέση στο βάθρο. Όμως, στην προτελευταία ειδική της ημέρας, και ενώ είχε μία διαφορά ασφαλείας από τους διώκτες του, έκανε δύο λάθη (συγκεκριμένα δύο τετ α κε), με αποτέλεσμα να χάσει την διαφορά (περίπου 40 δλ.) που με τόσο κόπο είχε δημιουργήσει. Με αυτόν τον τρόπο, ο ομόσταυλος του στην Subaru, Petter Solberg, τον πλησίασε στο τέλος της ημέρας στα 8,3 δλ.
Ο Νορβηγός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003, πίεσε στο πρώτο loop ειδικών, αλλά αμέσως μετά την 5η ε.δ. είχε πρόβλημα με τα αμορτισέρ του Impreza, με αποτέλεσμα να χάνει συνεχώς και σταθερά χρόνο. Παρόλα αυτά, ο Νορβηγός, που δεν μπορούμε να πιστέψουμε ότι έχει ξεχάσει να οδηγεί, κατάφερε να διατηρήσει πίσω του τους Galli και Sordo που πίεζαν, αλλά και εκμεταλλευόμενος τα λάθη του Atkinson, να μείνει στη μάχη για τη διεκδίκηση της δεύτερης θέσης. Ο Galli, δείχνει επιτέλους να βρίσκει τον εαυτό του στο τιμόνι του Focus. Μετά από το αναγνωριστικό Ράλλυ του Μεξικό, αναφορικά με τις ιδιαιτερότητες του Focus στο χώμα, ο συμπαθής Ιταλός βρέθηκε προ εκπλήξεως με τις καιρικές συνθήκες. Όμως, στο δεύτερο loop, όταν και οι ειδικές διαδρομές στέγνωσαν, κατάφερε να κάνει την αντεπίθεση του, κερδίζοντας μάλιστα και μία ειδική, ξεπερνώντας το εμπόδιο του Sordo, και παραμένοντας σε απόσταση βολής από τον Solberg, άρα αυτομάτως και από τον Atkinson! Σημειώστε, ότι Ιταλός θα μπορούσε να ήταν ήδη δεύτερος αν δεν είχε δεχθεί ποινή 20 δλ. μετά την 4η ε.δ.!
Πίσω, όμως, από τους Solberg και Galli, ακολουθεί ο Dani Sordo, ο οποίος δείχνει να έχει αφήσει πίσω του το πολύ κακό αποτέλεσμα το Ράλλυ του Μεξικό. Ο νεαρός Ισπανός αιφνιδιάστηκε αρχικά από τις πολύ κακές καιρικές συνθήκες, αλλά στη συνέχεια, στο στεγνό οδόστρωμα, ανέκαμψε, πίεσε και εν τέλει κατάφερε να σκαρφαλώσει μέχρι και την 4η θέση, μόλις 0,4 δλ. πίσω από τον Νορβηγό. Όμως, στην 8η ε.δ., μία πριν από την τελευταία σούπερ ειδική στην Cordoba, ο νεαρός Ισπανός έχασε περίπου 25 δλ. λόγω προβλήματος στο σύστημα διεύθυνσης της C4 και ουσιαστικά πολύτιμο έδαφος, το οποίο τις επόμενες δύο μέρες, μπορεί να μην σημαίνει τίποτα, αλλά και πολλά.
Πιο πίσω, οι αρκετές εγκαταλείψεις έπαιξαν το ρόλο τους και βοήθησαν αρκετούς οδηγούς να σκαρφαλώσουν στην κατάταξη. Συγκεκριμένα, ο Henning Solberg αναγκάστηκε να ολοκληρώσει την προσπάθεια από σπασμένη ανάρτηση, την ώρα που και τα δύο SX4 τέθηκε εκτός αγώνα για διαφορετικούς λόγους. Ο Toni Gardemeister είχε μία έξοδο και χτύπησε σε έναν βράχο, ενώ ήταν έβδομος, ενώ ο Per Gunnar Andersson δεν κατάφερε να φτάσει καν στην πρώτη ειδική, αφού το SX4 του αρνήθηκε να λειτουργήσει από πρόβλημα στα ηλεκτρονικά. Έτσι, με αυτόν τον τρόπο, ο Federico Villagra, έχει καταφέρει να σκαρφαλώσει στην 6η θέση της γενικής, δίνοντας μεγάλη χαρά στους συμπατριώτες του, οι οποίοι σε κάθε πέρασμα του τον αντιμετωπίζουν ως ήρωα! Την ίδια ώρα, ο Matthew Wilson, από την 7η θέση της γενικής, έχασε πολύ χρόνο στο πρώτο loop με τον άστατο καιρό, ενώ στη συνέχεια απλά διατήρησε έναν σταθερό ρυθμό, ο οποίος του επιτρέπει να σκέφτεται έναν τερματισμό στους βαθμούς.
Σην κατηγορία Παραγωγής, τώρα, η μέρα ανήκει στον Andreas Aigner, ο οποίος κατάφερε από την αρχή του αγώνα να είναι στη μάχη της κορυφής με το Lancer EVO IX στα χρώματα της Red Bull. Αντίπαλος του στην αρχή, ήταν ο Toshihiro Arai, ο οποίος στο τιμόνι του νέου Subaru Impreza STi, κατάφερε να δώσει μάχη με τον Αυστριακό οδηγό, αλλά μέχρι την 4η ε.δ. Εκεί, ο Ιάπωνας οδηγός είχε πρόβλημα με το σύστημα διεύθυνσης του Impreza N14, με αποτέλεσμα να χάσει σχεδόν 14 λεπτά και μαζί σχεδόν κάθε ελπίδα για νίκη. Από εκείνο το σημείο και έπειτα, ο Aigner ουσιαστικά ελέγχει τον Marcos Ligato που τον ακολουθεί, σαφώς ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα. Βλέπετε, ο νεαρός Αυστριακός οδηγός, και πρώην εργοστασιακός οδηγός της Red Bull Skoda, θα μπορούσε να είχε τερματίσει στο βάθρο της Σουηδίας αν δεν είχε εγκαταλείψει, και είναι φανερό ότι ακόμα προσπαθεί να ξεπεράσει εκείνη την έξοδο. Πιο πίσω του, ο Ligato έχασε και αυτός με τη σειρά του χρόνο, με αποτέλεσμα η διαφορά του από τον Aigner να είναι σχεδόν 1,5 λεπτό, την ώρα που ο συμπατριώτης του Sebastien Beltran ακολουθεί 10 δλ. πίσω του, πιέζοντας τον.
Με αυτόν τον δραματικό τρόπο, ολοκληρώθηκε το πρώτο σκέλος, και για αυτό ακριβώς δεν μπορεί να είναι κανείς σίγουρος για το τι θα γίνει αυτό. Μπορεί ο Sebastien Loeb να έχει σημαντικό προβάδισμα, αλλά στους αγώνες Ράλλυ, όπως μαθαίνουμε σε κάθε αγώνα, ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος. Για αυτό που μπορούμε να είμαστε σίγουροι, είναι η μάχη που θα δούμε αύριο για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης του βάθρου.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 10η ε.δ.
Το δεύτερο σκέλος του Ράλλυ Αργεντινής, ξεκίνησε και θα πραγματοποιηθεί σε ειδικές διαδρομές βόρεια του Carlos Paz στην περιοχή της Calamuchita. Οι ειδικές είναι τυπικές αργεντίνικες, το οδόστρωμα είναι βρεγμένο με λάσπη, αλλά χωρίς να έχει καμία σχέση με την χθεσινή εικόνα. Ο αγώνας, λοιπόν, ξεκίνησε σήμερα με μία ευχάριστη έκπληξη που δεν είναι άλλη από την επίδοση του Petter Solberg, ο Νορβηγός, εκμεταλλευόμενος και τη σειρά εκκίνησης σε σχέση με τους Loeb και Atkinson, έκανε τον ταχύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ειδική του σκέλους και ουσιαστικά κατάφερε να περάσει στην 2η θέση της γενικής, μπροστά από τον ομόσταυλο του, και με διαφορά 5,7 δευτερολέπτων! Είναι χαρακτηριστικό, ότι ο Νορβηγός ήταν 15 δλ. ταχύτερος από τον Atkinson που έκανε το 2ο χρόνο στην ειδική!
Από εκεί και πέρα, ο Giggi Galli έχασε σημαντικό χρόνο, με αποτέλεσμα να μείνει 30 δλ. πίσω από τον 3ο πλέον Atkinson. Την ίδια ώρα, ο Ιταλός έχασε χρόνο και από τον Dani Sordo που τον ακολουθεί στην κατάταξη, με την μεταξύ τους διαφορά να είναι πλέον 24 δλ. Παράλληλα, αλλαγή στην κατάταξη είχαμε και στην 6η θέση της γενικής, με τον νεαρό Matthew Wilson να εκμεταλλεύεται προβλήματα του Federico Villagra. Ο Αργεντινός οδηγός έχασε σχεδόν τρία λεπτά στην 10η ε.δ., πιθανότατα από αλλαγή ελαστικού μέσα στην ειδική. Παράλληλα, προβλήματα αντιμετωπίζει και ο Toni Gardemeister από την πρώτη ειδική της ημέρας, προκαλώντας πονοκέφαλο στους ανθρώπους της Suzuki. Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε ότι σήμερα επανεκκίνησε και ο Mikko Hirvonen, ο οποίος δεν πραγματοποίησε χρόνους το ίδιο εντυπωσιακούς με χθες, αφού ήταν μόλις 4ος 20 δλ. πίσω από τον Solberg, έχοντας πίσω του τον ομόσταυλο του Jarri Matti Latvala.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 11η ε.δ.
Η συνέχεια στο Ράλλυ Αργεντινής σήμερα αποδεικνύεται εξίσου δύσκολη με χθες. Η υπερβολική λάσπη που υπάρχει στις ειδικές διαδρομές προβληματίζει τους οδηγούς, και ειδικά αυτούς που εκκινούν στις πρώτες θέσεις, αφού ουσιαστικά πρέπει να δημιουργήσουν στη λάσπη τις ιδανικές γραμμές για τους υπολοίπους. Κάτι που κάνει ο Sebastien Loeb, εκκινώντας πρώτος σήμερα. Ο Γάλλος ουσιαστικά «χαράσσει» πορεία, ενώ δυσκολεύεται να βρει, όπως και οι υπόλοιποι, το σωστό σημείο φρεναρίσματος. Αυτό, όμως, δεν τον απέτρεψε τελικά από το να πραγματοποιήσει τον ταχύτερο χρόνο στην 11η ειδική και να δείξει σε όλους ποιος είναι το μεγάλο αφεντικό του αγώνα. Πίσω του, όμως, οι δύο οδηγοί της Subaru έχουν τη δική τους μάχη για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης. Ο Petter Solberg, μπορεί να μην ήταν το ίδιο εντυπωσιακός με την προηγούμενη ειδική, αλλά έκανε τον δεύτερο χρόνο της ημέρας, κάτι που του ήταν αρκετό για να αυξήσει τη διαφορά του από τον 3ο Chris Atkinson. Ο Νορβηγός έχει κάποιο πρόβλημα με το αυτοκίνητο, το οποίο σύμφωνα με τον ίδιο δεν αποδίδει όπως επιθυμεί, την ώρα που ο Αυστραλός ταλαιπωρείται από τη σειρά εκκίνησης, αλλά και τις ρυθμίσεις της ανάρτησης του Impreza του, και ουσιαστικά θέλει να είναι σε βολής, έτσι ώστε το απόγευμα να διεκδικήσει τη 2η θέση.
Πιο πίσω, ο Gigi Galli ταλαιπωρείται προσπαθώντας να βρει το ιδανικό σημείο φρεναρίσματος, χάνοντας χρόνο, κάτι που δυσκολεύει και τον Dani Sordo που τον ακολουθεί από την 5η θέση της γενικής. Στην 6η θέση παραμένει ο Matthew Wilson, ο οποίος έχει πρόβλημα με την εξάτμιση του Focus, η οποία έχει σπάσει με αποτέλεσμα να γεμίζει με καπνό το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Παράλληλα, ο Federico Villagra έχει ένα σπασμένο ελατήριο, με αποτέλεσμα να εξακολουθεί να χάνει χρόνο και ουσιαστικά να προσπαθεί να φτάσει στο σέρβις παρκ. Προβλήματα, όμως, αντιμετωπίζει και ο Toni Gardemeister, και συγκεκριμένα με το διαφορικό του SX4, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να έχει κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς. Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο Jarri Matti Latvala σταμάτησε πριν από την ειδική, το αυτοκίνητο δεν πήρε μπροστά, και προσπαθεί να το επιδιορθώσει.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 12η ε.δ.
Ο Sebastien Loeb δεν δείχνει να προβληματίζεται από τον ανταγωνισμό, αφού καταφέρνοντας να έχει ένα σταθερό ρυθμό, χωρίς να παίρνει ρίσκα, καταφέρνει παράλληλα και να σημειώνει ταχύτερους χρόνους. Ο Γάλλος κέρδισε τη δεύτερη συνεχόμενη ειδική του, πιστοποιώντας την ανωτερότητα του και αποδεικνύοντας ότι θα χάσει τον αγώνα μόνο αν κάνει κάποιο λάθος ο ίδιος. Όμως, επειδή ο Γάλλος είναι μακράν μπροστά στην κορυφή της κατάταξης, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον πιο πίσω. Και για αυτό, φροντίζουν τα δύο Subaru Impreza της SWRT των Petter Solberg και Chris Atkinson. Στην 12η ε.δ., ήταν η σειρά του Αυστραλού να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά, η οποία πλέον αγγίζει τα 7,4 δλ.! Φαίνεται, ότι ο Solberg δικαίως παραπονιόταν για προβλήματα απόδοσης του Impreza του στην προηγούμενη ειδική. Τα προβλήματα, όμως, δεν έλειψαν από τον Giggi Galli, ο οποίος έχασε σχεδόν 25 δλ., με αποτέλεσμα να μειώσει ο Dani Sordo τη διαφορά μεταξύ τους στα 2 δλ., κάτι που μεταφράζεται σε μάχη και για την 4η θέση. Με δεδομένο το γεγονός ότι η διαφορά και των δύο από τους οδηγούς της Subaru και ουσιαστικά το βάθρο, έχει ενδιαφέρον να δούμε αν οι άνθρωποι της ιαπωνικής ομάδας αφήσουν τους δύο οδηγούς τους να μονομαχήσουν για την 2η θέση, ή θα τους περιορίσουν δίνοντας αντίστοιχες εντολές.
Από εκεί και πέρα, πιο πίσω, οι Matthew Wilson και Federico Villagra ακολουθούν στις επόμενες δύο θέσεις, την ώρα που ο Toni Gardemeister έχασε κι άλλο χρόνο από το πρόβλημα στο διαφορικό του SX4, το οποίο ουσιαστικά μεταδίδει την κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο Latvala κατάφερε να επιδιορθώσει το πρόβλημα στο Focus και εκκίνησε με ποινή χρόνου και σημαντική καθυστέρηση στην 11η ε.δ., στην οποία και πραγματοποίησε τον 7ο χρόνο. Το Focus του Φιλανδού, χτύπησε μπροστά σε ένα πέρασμα από νερά, με αποτέλεσμα να προκληθεί βλάβη στο σύστημα εκκίνησης του κινητήρα. Ο Φιλανδός, ο οποίος είναι γνωστό ότι έχει εξαιρετικές μηχανικές γνώσεις, κατάφερε να το επιδιορθώσει, αλλά καθυστερημένα.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 13η ε.δ.
Το πρώτο loop των ειδικών ολοκληρώθηκε, με το ενδιαφέρον όλων να επικεντρώνεται στη μάχη μεταξύ των δύο οδηγών της Subaru για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης. Βλέπετε, ο Sebastien Loeb εξακολουθεί να οδηγεί με χαρακτηριστική άνεση τον αγώνα, χωρίς να παίρνει περιττά ρίσκα. Κάτι που αρχίζουμε να βλέπουμε από τους οδηγούς της Subaru, με τον Chris Atkinson να κάνει τον ταχύτερο χρόνο και να μειώνει κι άλλο τη διαφορά του από τον δεύτερο Petter Solberg, η οποία πλέον αγγίζει τα 4,1 δλ. Ο Νορβηγός υποστήριξε ότι κάνει ότι μπορεί, αλλά δεν είναι αδύνατο να πάει πιο γρήγορα, και ότι πλέον κατευθύνεται στο σέρβις παρκ με στόχο να αλλάξει κάποιες από τις ρυθμίσεις του Impreza. Πίσω από τους δύο οδηγούς της Subaru, ο Giggi Galli συνεχίζει να δίνει τη δική του μάχη με τον Dani Sordo για την 4η θέση της γενικής. Ο Ιταλός, μπορεί να έφτασε στον τερματισμό της ειδικής με το Focus να έχει περικυκλωθεί από πυκνό καπνό, αλλά παρόλα αυτά ήταν ταχύτερος από τον Sordo, με αποτέλεσμα η μεταξύ τους διαφορά να αγγίζει πλέον τα 2,7 δευτερόλεπτα. Επίσης, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο Mikko Hirvonen έδειξε βελτιωμένες επιδόσεις στην 13η ε.δ., πραγματοποιώντας τον τρίτο χρόνο της ημέρας. Πάντως, δεν κρύβει την απογοήτευση που δεν είναι στην μάχη της κορυφής.
Αυτή τη στιγμή τα αυτοκίνητα κατευθύνονται προς το σέρβις παρκ της Cordoba, με την επόμενη ειδική να ξεκινάει στις 19:25, ώρα Ελλάδος. Το loop των ειδικών, στο δεύτερο πέρασμα τους, αναμένεται να είναι ακόμα πιο δύσκολο από το πρωινό, αφού όλοι οδηγοί αναμένουν ότι ο δρόμος θα έχει γεμίσει με πέτρες, κάτι που μεταφράζεται σε μεγάλο κίνδυνο για κλαταρισμένα ελαστικά ή πιθανά λάθη.
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
acgt3
Τούμπανο
Ηλικία: 47
Ένταξη: 27 Φεβ 2007
Δημοσιεύσεις: 1300
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
|
|
| Gozilla Έγραψε: | Προδότη των ιταλών! Δεν τρέχει ιταλικό αμάξι και με τη μία υποστηρικτής των Μπαντζάϊ Τζι Τι Άι, που έλεγε και ο Καββαθάς!!!
Μπράβο στο Χρήστο για την ενημέρωση! |
ο αλεφαντος λεει καπιους τιτικες οπως λεμε loeb και hamilton
|
|
|
|
_________________
YUGO GROUP N
IBIZA SXi 110HP
PUNTO GT2 200HP
PUNTO GT3 170HP
YUGO 45
PUNTO GT2 300HP
|
|
| |
|
|
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 14η ε.δ.
Κάτι ιδιαίτερο πρέπει να έχει ο Petter Solberg με την συγκεκριμένη ειδική διαδρομή, αφού όπως και στο πρώτο πέρασμα το πρωί, έτσι και τώρα, το απόγευμα, έκανε ακριβώς το ίδιο, πραγματοποιώντας τον ταχύτερο χρόνο και ουσιαστικά αυξάνοντας τη διαφορά του από τον Chris Atkinson που τον ακολουθεί από την 3η θέση της γενικής κατάταξης, στα 14,1 δλ. Και όλα αυτά, την ώρα που ο Sebastien Loeb συνεχίζει με σταθερό ρυθμό, αποφεύγοντας τα ρίσκα και παραμένοντας στην πρώτη θέση της γενικής. Πιο πίσω, ο Dani Sordo, μπορεί να αισθάνεται σαφώς πιο άνετα, αφού μετά την εγκατάλειψη του Giggi Galli ανέβηκε στην 4η θέση και δεν διώκεται από κανέναν. Ο Ιταλός, όπως σας είχαμε ενημερώσει νωρίτερα, ολοκλήρωσε την 13η ε.δ. με πρόβλημα στο Focus και τελικά κατάφερε να φτάσει στο σέρβις παρκ στην 4η θέση της γενικής. Το πρόβλημα εντοπίστηκε στα ηλεκτρονικά του αυτοκίνητου, το οποίο όπως αποδείχθηκε ήταν αρκετά σοβαρό με αποτέλεσμα η ομάδα της Stobart να τον αποσύρει από το υπόλοιπο της σημερινής ημέρας. «Δεν είμαι σίγουρος τι ακριβώς συνέβη. Αμέσως μετά από το πρώτο πέρασμα από νερά στην 13η ε.δ., το κεντρικό τούνελ της μετάδοσης άρχισε να υπερθερμαίνεται και να καίει τον πίνακα των ηλεκτρονικών. Παράλληλα, κάναμε ένα μικρό τετ α κε, με αποτέλεσμα να χτυπήσουμε την εξάτμιση. Από τα μέσα της ειδικές, αναγκαστήκαμε να ανοίξουμε το παράθυρο, διότι δεν μπορούσαμε να αναπνεύσουμε, αφού το αυτοκίνητο είχε γεμίσει καπνό». Επίσης, στο απογευματινό loop δεν εκκίνησε και ο Henning Solberg.
Ανάλογο πρόβλημα με τον Ιταλό αντιμετώπισε και ο Matthew Wilson, ο οποίος έφυγε με καθυστέρηση από το σέρβις, με αποτέλεσμα να δεχθεί ποινή 20 δλ. Από εκεί και πέρα, προβλήματα αντιμετωπίζει και ο Toni Gardemeister ο οποίος σταμάτησε λίγο πριν από το τέλος της ειδικής, αλλά και ο Federico Villagra, ο οποίος έχασε την υδραυλική υποβοήθηση του Focus, και μαζί πολύτιμο χρόνο στην 14η ε.δ., αλλά και μία θέση στην κατάταξη από τον Conrand Rautenbach!.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 15η ε.δ.
Ο Sebastien Loeb χωρίς να πιέσει και χωρίς να ρισκάρει κατάφερε ακόμα και έτσι να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο και να συνεχίσει το δρόμο του προς τη νίκη. Ο Γάλλος στο τέλος της ειδικής, δήλωσε: «Δεν είναι και τόσο σκληρά όσο περιμέναμε. Απλά, προσπαθούμε να μείνουμε στο δρόμο, να αποφύγουμε τα λάθη και να μην κάνουμε κάτι που θα στοιχίσει στην ομάδα και σε εμάς». Αλλά παρόλα αυτά, ήταν ταχύτερος όλων. Την ίδια ώρα, ο Petter Solberg έκανε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο, αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο τη διαφορά του από τον τρίτο στην κατάταξη Chris Atkinson στα 22,1 δλ. Ο Νορβηγός είναι σαφώς ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο και τις επιδόσεις του, και πλέον δεν το κρύβει. Ο Αυστραλός από τη μεριά του, δεν δίστασε να παραδεχθεί ότι ο Petter πιέζει πολύ και πως στο μυαλό του έχει και το αποτέλεσμα, το οποίο θα είναι πολύ σημαντικό για τον ίδιο, αλλά και την ομάδα του. Ο Dani Sordo από την πλευρά του, συνεχίζει χωρίς κανένα άγχος, πλέον, δοκιμάζοντας λύσεις στην C4 εν όψει των επόμενων χωμάτινων αγώνων. Κάτι που κάνει και ο Mikko Hirvonen, ο οποίος αν πιέσει αύριο ίσως να τερματίσει και στην πρώτη οκτάδα, και στην 15η ε.δ. έκανε τον 3ο χρόνο γενικής. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ακόμα μία εγκατάλειψη, αυτή του Per Gunnar Andersson από σπασμένη ανάρτηση.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 16η ε.δ.
Όπως όλα δείχνουν και η μάχη για την δεύτερη θέση κάπου εδώ τελειώνει, αφού ο Petter Solberg έκανε τον ταχύτερο χρόνο και ουσιαστικά αύξησε τη διαφορά του από τον Chris Atkinson στα 36,3 δλ. Βέβαια, το γεγονός ότι η διαφορά εκτοξεύθηκε αμέσως μετά την αποχώρηση από το σέρβις παρκ και την ολοκλήρωση του πρώτου loop ειδικών, έχει πυροδοτήσει τις φήμες σχετικά με το γεγονός ότι πιθανότατα οι υπεύθυνοι της Subaru αποφάσισαν να εξασφαλίσουν για την ομάδα τους το 2-3. Ο Sebastien Loeb βέβαια, δεν έχει κανένα πρόβλημα, αφού εξακολουθεί με άνεση να οδηγεί τον αγώνα, χωρίς να αντιμετωπίζει το παραμικρό πρόβλημα. Βέβαια, το ίδιο δεν ισχύει και για τους οδηγούς που ακολουθούν, αφού ο Federico Villagra συνεχίζει, αλλά με πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης, με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει και σε αυτή τη ειδική την προσπάθεια του, αλλά έχοντας χάσει σημαντικό χρόνο. Τέλος, όπως όλα δείχνουν την προσπάθεια του ολοκλήρωσε και ο Matthew Wilson, ο οποίος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από σπασμένη ανάρτηση, με αποτέλεσμα στην 5η θέση της γενικής, πίσω από τον Dani Sordo, να ανέβει ο Conrand Rautenbach! Ενώ, εκτός αγώνα είναι και ο Toni Gardemeister από πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 17η ε.δ.
Όπως όλα δείχνουν το πρώτο σκέλος θα ολοκληρωθεί χωρίς άλλα απρόοπτα, αφού πριν την επιστροφή στην πόλη της Cordoba και την τέλεση της σούπερ ειδικής, που θα σημάνει και το τέλος της σημερινής μέρας, ο Petter Solberg κατάφερε να κάνει για ακόμα μία φορά τον ταχύτερο χρόνο και ουσιαστικά να εδραιωθεί στην 2η θέση της γενικής κατάταξης. Ο Sebastien Loeb, από την πλευρά του, χωρίς να ρισκάρει, καταφέρνει και παραμένει πρώτος, χωρίς να χάνει σημαντικό χρόνο από τον Νορβηγό οδηγό. Ο Atkinson από την πλευρά του, αλλά και ο Dani Sordo, δείχνουν πλέον να έχουν συμφιλιωθεί με την ιδέα της 3ης και 4ης θέσης, ενώ ο Conrand Rautenbach δεν μπορεί να κρύψει την χαρά του για την 5η θέση στην οποία βρίσκεται. Το ίδιο χαλαρός δεν μπορεί να είναι ο Mikko Hirvonen, ο οποίος μετά από τις σημερινές εγκαταλείψεις έχει την ευκαιρία να πλασαριστεί ψηλά στην κατάταξη, παρά το γεγονός ότι σήμερα επανεκκίνησε υπό καθεστώς superally, με αποτέλεσμα να πιέζει και στην 17η ε.δ. να κάνει τον 2ο χρόνο πίσω από τον Petter Solberg. Τέλος, τα προβλήματα για τον Federico Villagra συνεχίζονται, αφού αυτή τη φορά προδόθηκε από το anti-lag του Focus.
Ράλλυ Αργεντινής: Loeb σε μπλε φόντο…
Μετά την χθεσινή εξέλιξη του αγώνα και τη σημαντική διαφορά που κατάφερε να δημιουργήσει ο Sebastien Loeb από τους διώκτες του, ελάχιστοι περίμεναν κάποια έκπληξη σε επίπεδο γενικής. Ο Γάλλος, χωρίς να ανησυχήσει καν, κινήθηκε με σταθερό ρυθμό, αποφεύγοντας τα λάθη και τα περιττά ρίσκα, τα οποία θα του μπορούσαν να του στοιχίσουν. Και πιο είναι το σημαντικότερο, ή καλύτερα πιο ανησυχητικό; Ότι ακόμα και έτσι κέρδισε τρεις ειδικές διαδρομές από τον ανταγωνισμό, ο οποίος υποτίθεται ότι πίεζε για το κάτι παραπάνω. Ο Γάλλος προβληματίστηκε αρκετά εχθές από την λάσπη και την σκληρή γόμα των ελαστικών της Pirelli, αλλά σήμερα που οι συνθήκες ήταν σαφώς καλύτερες, έδειξε αυτό που έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια. Αύριο, με δεδομένο το γεγονός ότι απομένουν μόλις τρεις ειδικές για την ολοκλήρωση του αγώνα, είναι σχεδόν σίγουρο ότι ο Γάλλος θα σημειώσει την 3η του νίκη σε τέσσερις αγώνες. Μήπως φέτος θα σπάσουν μερικά ρεκόρ ακόμα; Πιθανόν.
Όλο το ενδιαφέρον, λοιπόν, με δεδομένη την άνετη διαφορά του Loeb από τους υπολοίπους, έπεσε στη μάχη της δεύτερης θέσης, μεταξύ των δύο οδηγών της Subaru. Να σημειώσουμε ότι οι Galli και Sordo από την αρχή έδειξαν αδυναμία να ακολουθήσουν, την ώρα που ο Ιταλός αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στο σέρβις παρκ μετά το πέρας του πρώτου loop των ειδικών, από πρόβλημα στα ηλεκτρικά του Focus, αλλά και στην εξάτμιση, η οποία είχε τρυπήσει και γέμιζε καπνό το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Έτσι, the blue boys, έδωσαν τη δική τους μάχη για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης, με τον Petter Solberg να περνάει με το καλημέρα μπροστά και στη συνέχεια τον Atkinson να ροκανίζει τη διαφορά! Είναι χαρακτηριστικό, ότι μετά το πρώτο loop επέστρεψαν στο σέρβις με 4 δλ. διαφορά! Όμως, η μάχη θα κρατούσε μέχρι εκεί. Περιέργως, αμέσως μετά, ο Chris Atkinson έκοψε ρυθμό, με αποτέλεσμα ο Νορβηγός μέχρι το τέλος της ημέρας να εξασφαλίσει μία σημαντική διαφορά. Κάποιοι λένε, ότι στην Subaru δεν ήθελαν να ρισκάρουν την πρώτη παρουσία δύο αυτοκινήτων τους στο βάθρο, μετά από πέντε ολόκληρα χρόνια! Βλέπετε, η τελευταία φορά που έγινε αυτό, ήταν στο Ράλλυ Μ. Βρετανίας του 2003, όταν ο Petter Solberg είχε κερδίσει και ο Tommi Makinen στον τελευταίο αγώνα της καριέρας του, είχε ανέβει στο 3ο σκαλί του βάθρου.
Πίσω στην Αργεντινή, όμως, οι «μπλε» έχουν κάθε λόγο να χαμογελάνε. Τα Impreza είναι ανταγωνιστικά και κερδίζουν ειδικές, με τον Νορβηγό μάλιστα να κερδίζει 5 σε μία ημέρα! Κάτι που είχε να συμβεί πιθανότατα από το 2003, όταν και είχε κατακτήσει τον Παγκόσμιο τίτλο του. Ο Atkinson από την πλευρά του, επιβεβαιώνει ότι διανύει την καλύτερη του χρόνια στο θεσμό. Ο Αυστραλός αν καταφέρει να τερματίσει στην 3η θέση, αυτός θα είναι και ο τρίτος του τερματισμός φέτος στο βάθρο, σε τέσσερις αγώνες! Σίγουρα, πάντως, αυτό στο οποίο συμφωνούν οι περισσότεροι, και μάλλον δεν έχουν άδικο, είναι ότι η παρουσία του David Richards στην ομάδα μετά από αρκετά χρόνια, είναι καταλυτική και παίζει το ρόλο της στην μεταμόρφωση της ομάδας.
Πίσω από τα δύο Subaru, o Dani Sordo είναι σε έναν δικό του αγώνα. Χωρίς να απειλεί, αλλα και χωρίς να απειλείται από κανέναν, ουσιαστικά δοκιμάζει λύσεις στην C4 εν όψει των επόμενων αγώνων, αφού γνωρίζει ότι μετά από την επίδοση του στο Μεξικό, η πρώτη του μέριμνα είναι η συγκομιδή βαθμών για λογαριασμό της Citroen. Κάτι που σε συνδυασμό με το καταστροφικό αγώνα της Ford, αλλά και την συγκομιδή της Subaru, θα βάλει φωτιά στη μάχη για τον τίτλο των Κατασκευαστών. Η ομάδα του Malcolm Wilson ούτε σήμερα κατάφερε να ξεφύγει από την μετριότητα, με τον Latvala να εγκαταλείπει και τον Mikko Hirvonen να πραγματοποιεί μερικούς καλούς χρόνους, οι οποίοι σε συνδυασμό με τις εγκαταλείψεις αρκετών πληρωμάτων, του επέτρεψαν να ανέβει έκτος(!) και να διεκδικεί βαθμούς, παρά το γεγονός ότι εγκατέλειψε την πρώτη ημέρα και σήμερα επέστρεψε υπό καθεστώς superally.
Και όταν λέμε εγκαταλείψεις, εννοούμε τον Matthew Wilson που δεν ολοκλήρωσε σήμερα την προσπάθεια του από σπασμένη ανάρτηση, τον Toni Gardemeister από πρόβλημα στα υδραυλικά, τον Per Gunnar Andersson από σπασμένη ανάρτηση, και τον Galli από πρόβλημα στα ηλεκτρονικά και την εξάτμιση, όπως αναφέραμε και νωρίτερα, αλλά και αυτή του Jarri Matti Latvala. Έτσι, με αυτόν τον τρόπο, ο Conrand Rautenbach βρήκε την ευκαιρία και ανέβηκε στην 5η θέση της γενικής, σε μία επίδοση που αν ολοκληρωθεί θα αποτελέσει ένα ονειρικό αποτέλεσμα για τον ίδιο. Σίγουρα, αν το καταφέρει στο τιμόνι της C4 WRC θα είναι το αποκορύφωμα της καριέρας του. Στην πρώτη οκτάδα, ακόμα, ακολουθούν οι Andreas Aigner και Federico Villagra, με τον Αργεντίνο να αντιμετωπίζει σωρεία προβλημάτων σε όλη τη διάρκεια της σημερινής ημέρας, είτε με το υδραυλικό σύστημα υποβοήθησης του Focus, είτε με το anti-lag, είτε με σπασμένο ελατήριο.
Ο Aigner, από την πλευρά του, ίσως και να πραγματοποιεί μία από τις καλύτερες του εμφανίσεις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, ακόμα και από την εποχή που οδηγούσε για λογαριασμό της Red Bull Skoda, σε επίπεδο WRC. Ο Αυστριακός διατήρησε ένα σταθερό ρυθμό, που του επέτρεψε να ολοκληρώσει στην πρώτη θέση της κατηγορίας και στην 7η της γενικής! Σίγουρα, αισθάνθηκε πιο άνετα στην αρχή του σκέλους, όταν ο κινητήρας του Marcus Ligato – ο οποίος και τον ακολουθούσε- παρέδωσε το πνεύμα, αν και ο Nasser Al Attiyah φρόντισε να κάνει αισθητή την παρουσία του! Ο έμπειρος οδηγός από το Κατάρ, κινήθηκε ταχύτατα και βρέθηκε στο τέλος του σκέλους δεύτερους, και μάλιστα μπροστά από τον τοπικό και έμπειρο Sebastien Beltran. Η δική τους μάχη, αναμένεται αύριο με ιδιαίτερο ενδιαφέρον!
Μόλις τρεις ειδικές διαδρομές απομένουν αύριο, εκ των οποίων η μία να είναι η σούπερ ειδική στο στάδιο της Cordoba. Μάλιστα, η τελευταία θα είναι ειδικά διαμορφωμένη, έτσι ώστε να μπορεί να δεχθεί δύο αυτοκίνητα σε μία παράλληλη διαδρομή, σε αντίθεση με την τωρινή της σχεδίαση (εχθές και σήμερα) όπου κάθε αυτοκίνητο ξεκινούσε μόνο του. Όπως καταλαβαίνει κανείς, μόνο μέσα από κάποια έκπληξη θα αλλάξει κάτι δραστικά στον αγώνα. Αλλά με αυτά που έχουμε δει μέχρι σήμερα, όλα είναι πιθανά._Π.Τ.panost@4troxoi.gr
Ας δούμε, όμως, τι δήλωσαν οι πρωταγωνιστές του αγώνα, μετά το τέλος του σκέλους:
Sebastien Loeb: «Οι διαδρομές σήμερα ήταν καλές, σκληρές. Πιέζουμε, και προσπαθούμε να ελέγχουμε τον Solberg που πιέζει. Είναι μακριά, αλλά προσπαθώ να έχω ένα καλό ρυθμό για να παραμείνω μπροστά».
Chris Atkinson: «Τώρα δεν πιέζουμε και δεν παίρνουμε ρίσκα. Θα ήταν καλό να τερματίσουμε δεύτεροι, αλλά δεν περιμέναμε να είμαστε στο βάθρο σε τρεις αγώνες στους τέσσερις πρώτους αγώνες της χρονιάς».
Petter Solberg: «Μπορώ να πω ότι το αυτοκίνητο είναι διαφορετικό σε σχέση με κάθε άλλο τελευταίο αγώνα. Νομίζω ότι έχουμε κάνει κάτι καλό. Τώρα οδηγούμε λογικά και κάνουμε καλούς χρόνους. Είμαι πολύ ικανοποιημένος».
Dani Sordo: «Είμαι ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα ως τώρα, αφού ουσιαστικά είναι κάτι πολύ θετικό για την ομάδα. Αποφεύγουμε τα λάθη και συνεχίζουμε».
Federico Villagra: «Δεν έχουμε anti-lag, υδραυλική υποβοήθηση, αλλά προσπαθούμε να φτάσουμε στον τερματισμό. Το κοινό είναι πραγματικά εκπληκτικό».
Conrand Rautenbach: «Είμαι πέμπτος γενικής. Είναι πραγματικά τρελό, φανταστικό! Σίγουρα, είναι ένας αγώνας επιβιώσης. Προσπαθώ να μάθω το αυτοκίνητο και να τερματίσω το αυτοκίνητο. Αυτό το αποτέλεσμα είναι επιβράβευση των προσπάθειων μας».
Mikko Hirvonen: «Από ότι φαίνεται μπορούμε να πάρουμε βαθμούς. Είναι πολύ σκληρός αγώνας, Πραγματικά δεν περίμενα ότι θα είναι έτσι. Ελπίζω να αντέξει το αυτοκίνητο και να πάρουμε τους βαθμούς που θέλουμε».
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 19η ε.δ.
Το είχαμε αναφέρει και στο τέλος της χθεσινής μας αναφοράς. Το Ράλλυ Αργεντινής αποδεικνύεται σε αγώνα επιβίωσης και κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος αν δεν φτάσει στον τερματισμό. Και αυτό, το έζησε σήμερα νωρίς το πρωί ο Petter Solberg. Ο Νορβηγός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003, αναγκάστηκε να σταματήσει στην εναρκτήρια ειδική του σκέλους, από τις τρεις συνολικά της σημερινής ημέρας, από πρόβλημα στα ηλεκτρικά του Impreza. Κρίμα για τον Solberg, αφού η 2η θέση ήταν ένα αποτέλεσμα που επιθυμούσε ο ίδιος, αλλά και η ομάδα του, διακαώς. Και χωρίς τα προβλήματα αξιοπιστίας, αυτό ήταν κάτι εφικτό. Τουλάχιστον, ο Chris Atkinson συνεχίζει την προσπάθεια του και αυτή τη στιγμή φιγουράρει στην 2η θέση της γενικής, πίσω από τον Loeb. Ο Γάλλος συνέχισε και σήμερα στον ίδιο ρυθμό και δύο ειδικές πριν από το τέλος εξακολουθεί να οδηγεί με άνεση τον αγώνα. Με αυτόν τον τρόπο, ο Jari Matti Latvala βρήκε την ευκαιρία να κάνει τον ταχύτερο χρόνο, έχοντας επανεκκινήσει σήμερα υπό καθεστώς superally.
Έτσι, μετά την εγκατάλειψη του Solberg, έχουμε ανακατατάξεις στην γενική, με τον Dani Sordo, να ανεβαίνει στην 3η θέση, ενώ ο Conrand Rautenbach ανέβηκε ακόμα μία, ακολουθώντας την τακτική «μένω στο δρόμο», και ο Mikko Hirvonen στην 5η, χαμογελώντας διακριτικά, αφού με αυτόν τον τρόπο κερδίζει σημαντικούς βαθμούς για την συνέχεια. Αντίστοιχα, επωφελήθηκε και ο Federico Villagra, ο οποίος με αυτόν τον τρόπο φιγουράρει αυτή τη στιγμή στην 6η θέση της γενικής κατάταξης!.
Ράλλυ Αργεντινής: Μετά την 20η ε.δ.
Με ακόμα έναν ταχύτερο χρόνο, ο Sebastien Loeb σφραγίζει ουσιαστικά την 4η συνεχόμενη νίκη του στο Ράλλυ της Αργεντινής. Ο Γάλλος ήταν με διαφορά ο ταχύτερος όλων για ακόμα μία φορά στον αγώνα και ουσιαστικά οδεύει πλέον με ασφάλεια προς την Cordoba για την τελευταία, σούπερ ειδική του αγώνα. Πιο πίσω, κανείς δεν είχε διάθεση για ρίσκα, με αποτέλεσμα να μην υπήρξε καμία έκπληξη ή κάτι αξιοσημείωτο στην τέλεση της 20ης ειδικής. Οι Atkinson και Sordo συμπληρώνουν την πρώτη τριάδα, ενώ οι Rautenbach και Hirvonen, σαφώς ικανοποιημένοι συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα. Ακόμα, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο Toni Gardemeister εγκατέλειψε και σήμερα, αυτή τη φορά από πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης, την ώρα που στην 19η ε.δ. σταμάτησε και ο Henning Solberg, ο οποίος σήμερα επανεκκίνησε υπό καθεστώς superally. Τέλος προβλήματα αντιμετώπισε και ο Matthew Wilson στην προηγούμενη ειδική, με τα φρένα, αλλά και ένα κλαταρισμένο ελαστικό, ενώ αυτή τη στιγμή έχει σταματήσει στην 20η και προτελευταία ειδική του αγώνα.
H Citroen στο ράλλυ Αργεντινής
Goal… επετεύχθη από Loeb και Sordo!
Συνέχεια στην εξαιρετική της παράδοση στην Αργεντινή τα τελευταία χρόνια έδωσε η Citroen, με τα δυο πληρώματά της να ανεβαίνουν στο βάθρο και το Sebastien Loeb να παίρνει ακόμη μια νίκη.
Οι Sebastien Loeb – Daniel Elena, ξεπέρασαν όλες τις δυσκολίες του ράλλυ Αργεντινής, που πραγματοποιήθηκε με βροχή, ομίχλη, λασπωμένο οδόστρωμα, ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην κορυφή και προσθέτοντας ακόμη μια νίκη στο παλμαρέ τους. Παρά τις κακές καιρικές συνθήκες, οι θεατές βρέθηκαν στις ειδικές διαδρομές, ενώ οι Dani Sordo – Marc Marti συνόδευσαν τους ομόσταβλούς τους στο βάθρο, από την 3η θέση στην οποία και τερμάτισαν.
Η «επίσκεψη» στη Νότιο Αμερική ήταν άκρως επιτυχημένη για τη Citroen, αφού ο Sebastien Loeb τέθηκε ξανά επικεφαλής του πρωταθλήματος Οδηγών, τη στιγμή που η ομάδα μείωσε τη διαφορά από την πρώτη θέση στους 3 βαθμούς, όσον αφορά στο πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Τα καλά νέα άρχισαν από την ημέρα του shakedown για τη Citroen. Τότε, την ομάδα επισκέφθηκε ο θρύλος του Παγκόσμιου ποδοσφαίρου Diego Armando Maradona, που μάλιστα είχε την ευκαιρία να πάρει μια γεύση από την οδήγηση του Sebastien Loeb στη Citroen C4 WRC.
Μια από τις σημαντικότερες δυσκολίες για το Seb, προήλθε από τα ελαστικά της Pirelli, που ήταν πολύ σκληρά για τις συγκεκριμένες συνθήκες. Παράλληλα, η ομίχλη δυσκόλευε πολύ τις προσπάθειες όλων, αφού η ορατότητα ήταν μηδαμινή. Για αυτό, γίνεται εύκολα αντιληπτή η σημασία της 39ης νίκης των Loeb – Elena. O Sebastien Loeb δήλωσε: «Πρέπει να με πιστέψετε, πως δεν ήταν εύκολο. Δεδομένων των συνθηκών, έπρεπε να παραμείνουμε συγκεντρωμένοι από την αρχή μέχρι το τέλος. Επίσης, επωφεληθήκαμε από τις δυνατότητες του αυτοκινήτου μας, που ήταν ταχύ και αξιόπιστο για ακόμη μια φορά. Πριν έρθουμε στην Αργεντινή, είχαμε την ελπίδα πως θα βρεθούμε στην κορυφή του πρωταθλήματος Οδηγών και θα κερδίσουμε βαθμούς για τη Citroen». Αυτή η νίκη του Loeb, είναι η 5η συνεχόμενη για τη Citroen στην Αργεντινή, τη στιγμή που ο Γάλλος έγινε ο πιο πετυχημένος οδηγός του αγώνα, με 4 συνεχείς νίκες.
Εξαιρετική, ήταν και η επίδοση του Dani Sordo, που με το Marc Marti ήταν ταχείς και αλάνθαστοι, τερματίζοντας στην 3η θέση της κατάταξης, με τη δεύτερη Citroen C4. Ο Ισπανός οδηγός είπε: «Μια έξοδος από το δρόμο ήταν πολύ εύκολη. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας, αφού ένα μικρός λάθος θα μπορούσε να εκμηδενίσει όλη την καλή δουλειά που είχε γίνει από την ομάδα. Είμαι πολύ ευχαριστημένος από την 3η θέση, αλλά και τους χρόνους μου στις ειδικές διαδρομές».
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
MAXRISTOS
3ο στάδιο
Ηλικία: 45
Ένταξη: 23 Φεβ 2008
Δημοσιεύσεις: 524
Περιοχή: Ν.Σμύρνη
|
|
Ράλλυ Αργεντινής: Το 3 στα 4!
Αναμφισβήτητα, το Ράλλυ της Αργεντινής, αποδείχθηκε ως ένας από τους πλέον απαιτητικούς και δύσκολους αγώνες της χρονιάς, αφού θύμισε περισσότερο αγώνα επιβίωσης, παρά Ράλλυ. Οι καιρικές συνθήκες, με τις έντονες βροχοπτώσεις, την ομίχλη και την λάσπη στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές, διαμόρφωσαν εν μέρει το αποτέλεσμα και τελικά οδήγησαν πολλά πληρώματα σε εγκατάλειψη, προκαλώντας σχεδόν σε όλους τους συνδυασμούς προβλήματα. Τα τελευταία, δεν επηρέασαν τον Sebastien Loeb, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε όσα παρουσιάστηκαν στους αντιπάλους του και βρίσκοντας την ιδανική γραμμή ανάμεσα σε ταχύτητα, αξιοπιστία και αποφυγή ρίσκου ή λαθών, κατάφερε να σημειώσει την 3η του φετινή νίκη σε τέσσερις αγώνες. Ο Γάλλος τέσσερις φορές είναι το μεγάλο αφεντικό του θεσμού και είναι χαρακτηριστικό ότι η ικανότητα του να οδηγεί στο όριο, αποφεύγοντας τα λάθη, ήταν το στοιχείο που του έδωσε ακόμα μία νίκη στην Αργεντινή. Μάλιστα, αυτή ήταν η 4η συνεχόμενη στην χώρα της Λατινικής Αμερικής, με τον Seb να οδεύει ολοταχώς προς ακόμα έναν τίτλο, έχοντας περάσει πλέον στην κορυφή της κατάταξης.
Όμως, τα βλέμματα όλων δεν συγκεντρώθηκαν στην Αργεντινή επάνω στον Γάλλο, αλλά στην ομάδα της Subaru. Μετά από αρκετά χρόνια, η ομάδα των «μπλε» ήταν ικανή να πρωταγωνιστήσει πραγματοποιώντας κορυφαίους χρόνους σε επίπεδο γενικής, ενώ λίγο έλειψε μετά από πέντε ολόκληρα χρόνια να δουν δύο Subaru στο βάθρο των νικητών. Ας όψεται όμως το Impreza του Petter Solberg, το οποίο σήμερα το πρωί παρέδωσε το πνεύμα από πρόβλημα στα ηλεκτρονικά, στερώντας από τον Νορβηγό ένα αποτέλεσμα που δικαιούταν και είχε ανάγκη ο ίδιος, αλλά και η ομάδα του. Πάντως, η επίδοση του αυτή, αποτελεί σημαντική παρακαταθήκη για το μέλλον. Κάτι που ισχύει και για τον Chris Atkinson, ο οποίος δικαιώνει τους ανθρώπους της ομάδας που πιστεύουν στο ταλέντο του. Ο Αυστραλός κατάφερε να τερματίσει τελικά στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, κάτι που καταφέρνει φέτος για Τρίτη φορά σε τέσσερις αγώνες! Αν κάποιος μας έλεγε στην αρχή της χρονιάς, ότι ο Αυστραλός θα πραγματοποιούσε τέτοιες εμφανίσεις και επιδόσεις, μάλλον θα τον χαρακτηρίζαμε το λιγότερο αισιόδοξο.
Πιο πίσω, ο Dani Sordo, εκμεταλλευόμενος σήμερα και την εγκατάλειψη του Solberg, κατάφερε να τερματίσει στην 3η θέση της γενικής, κάνοντας αυτό που ήθελαν οι άνθρωποι της Citroen. Δηλαδή, να συλλέξει όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς για το Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών, για λογαριασμό της Citroen. Ο Ισπανός τα βρήκε σκούρα στο πρώτο σκέλος από τις καιρικές συνθήκες, αλλά στη συνέχεια όταν οι δρόμοι στέγνωσαν, βρήκε το ρυθμό του πραγματοποιώντας ενθαρρυντικούς για τη συνέχεια του Πρωταθλήματος, χρόνους. Πίσω από τον Dani Sordo, και μάλιστα στην 4η θέση της γενικής, τερμάτισε η μεγάλη έκπληξη του αγώνα, ο νεαρός Conrand Rautenbach. O οδηγός από την Ν. Αφρική, ακολούθησε μ ία σοφή στρατηγική, μένοντας ουσιαστικά στο δρόμο, και περιμένοντας τα προβλήματα των υπολοίπων για να αναρριχηθεί στην κατάταξη. Και τα κατάφερε, σημειώνοντας με την C4 WRC το καλύτερο του αποτέλεσμα στην καριέρα του στο WRC.
Και μιας περί αποτελεσμάτων ο λόγος, ο Mikko Hirvonen τελικά δεν πρέπει να είναι και τόσο απογοητευμένος από την εξέλιξη του αγώνα. Μπορεί να έχασε κάθε ευκαιρία να διεκδικήσει τη νίκη, όταν στο πρώτο σκέλος εγκατέλειψε ενώ προηγούταν στην κατάταξη, αλλά στη συνέχεια τα προβλήματα των υπολοίπων του επέτρεψαν να κάνει ένα εντυπωσιακό comeback και να τερματίσει στην 5η θέση της γενικής. Κάτι που μεταφράζεται σε σημαντικούς βαθμούς τόσο για τον ίδιο, όσο και για την ομάδα του, σε επίπεδο Πρωταθλήματος Οδηγών και Κατασκευαστών. Βαθμούς, που δεν κατάφερε να συλλέξει ο Jari Matti Latvala, ο οποίος πραγματοποίησε λάθη στη διάρκεια του αγώνα, τα οποία του στοίχισαν σε μεγάλο βαθμό.
Με δεδομένες, λοιπόν, τις πολλές εγκαταλείψεις, αρκετά πληρώματα βρήκαν την ευκαιρία να σκαρφαλώσουν στην κατάταξη, και ένα από αυτά είναι και οι Villagra-Companc. Ο Αργεντινός οδηγός, ο οποίος σε κάθε πέρασμα του προκαλούσε ενθουσιασμό στους συμπατριώτες του, ταλαιπωρήθηκε πολύ σε όλη τη διάρκεια του αγώνα από προβλήματα στο Focus και ουσιαστικά η κατάκτηση της έκτης θέσης, αποτελεί έναν άθλο για τον ίδιο, αλλά και την Munchis Ford. Απογοητευμένος, από την πλευρά του, ήταν ο Giggi Galli. Ο Ιταλός οδηγός της Stobart, παρά το γεγονός ότι σήμερα επανεκκίνησε υπό καθεστώς superally, κατάφερε να τερματίσει στην 7η θέση της γενικής κατάταξης. Ο Galli, δεν δίστασε να παραδεχθεί ότι δεν είχε συναντήσει ποτέ κάτι αντίστοιχο στην καριέρα του, και ότι ήταν σίγουρα οι πιο δύσκολες συνθήκες που έχει συμμετάσχει.
Την βαθμολογούμενη οκτάδα, αλλά και τη νίκη στην κατηγορία στο PWRC, κατέκτησε ο Andreas Aigner με το Mitsubishi Lancer EVO IX. Ο Αυστριακός οδηγός πέρασε από την πρώτη ημέρα επικεφαλής στην κατηγορία, και από εκεί και έπειτα διατήρησε έναν εξαιρετικό ρυθμό, ο οποίος τον κράτησε μακριά από λάθη και τον υπόλοιπο ανταγωνισμό. Πιο πίσω, όμως, οι Sebastien Beltran και Nasser Al Attiyah είχαν τη δική τους μάχη για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης. Τελικός «νικητής» αναδείχθηκε ο πρώτος, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε και την εγκατάλειψη του οδηγού από το Κατάρ στην προτελευταία ειδική, για να φτάσει στην Cordoba θριαμβευτής μπροστά στους συμπατριώτες του. Έτσι, μετά από την εγκατάλειψη του Al Attiyah, στο τρίτο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία, ανέβηκε ο Jari Ketomaa, ο οποίος σε συνδυασμό με τον τερματισμό του στην 2η θέση της κατηγορίας στην Σουηδία, έχει βρεθεί να οδηγεί την κούρσα στο Πρωτάθλημα του PWRC.
Η επόμενη συνάντηση του WRC θα δοθεί σε έναν καινούργιο αγώνα. Στην Ιορδανία, λοιπόν, στις 24-27 Απριλίου, οι πρωταγωνιστές του WRC θα διασταυρώσουν τα ξίφη τους σε έναν τελείως άγνωστο για όλους αγώνα._Π.Τ.panost@4troxoi.gr
Δείτε πως διαμορφώνεται η βαθμολογία
Ας δούμε, όμως, τι είπαν οι πρωταγωνιστές μετά το τέλος του αγώνα:
Sebastien Loeb: «Δεν είχαμε πρόβλημα σήμερα, πήγαμε προσεκτικά. Οι συνθήκες ήταν πολύ δύσκολες. Με τα συγκεκριμένα ελαστικά σε αυτή τη λάσπη είναι πολύ επικίνδυνη η οδήγηση. Αυτός είναι ένας αγώνας που μου αρέσει και είμαι πολύ χαρούμενος που κέρδισα. Κατακτήσαμε σημαντικούς βαθμούς, αλλά ο Mikko ανέβηκε στην κατάταξη και κατάκτησε ο ίδιος, αλλά και η Ford βαθμούς».
Chris Atkinson: «Είναι κρίμα που εγκατέλειψε ο Petter. Περιμέναμε με ανυπομονησία να τα καταφέρουμε και να γιορτάσουμε το γεγονός ότι δύο Impreza θα ανέβαιναν στο βάθρο. Οι παρουσίες μας στο βάθρο, είναι αποτέλεσμα συνολικής απόδοσης της ομάδας. Όλα λειτούργησαν ιδανικά και εξακολουθούν να λειτουργούν έτσι».
Dani Sordo: «Είναι πολύ καλός αγώνας για εμάς. Κα είμαι ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο, την απόδοση μας, αλλά και εν τέλει από το αποτέλεσμα. Ήταν πολύ σημαντικός αγώνας για εμάς για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών».
Conrand Rautenbach: «Είναι φανταστικό αυτό που συμβαίνει. Ο αγώνας ήταν πολύ δύσκολος. Δεν μπορούσα να φανταστώ τι θα συναντήσω. Από την Αρχή ξέραμε ότι ο αγώνας θα είναι δύσκολος. Και αυτό που θέλαμε ήταν να μείνουμε στο δρόμο και ανταμειφτήκαμε για αυτό».
Mikko Hirvonen: «Είμαι απογοητευμένος με την εξέλιξη του αγώνα. Αρχικά νόμιζα ότι όλα τελείωσαν, αλλά τελικά τώρα καταφέραμε να τερματίσουμε 5οι. Είναι καλό για εμάς και για το γεγονός ότι κερδίσαμε βαθμούς. Ο Seb δεν είναι πολύ μπροστά μας, και το Πρωτάθλημα έχει πολύ δρόμο ακόμα».
Federico Villagra: «Είμαστε χαρούμενοι που είμαστε εδώ, σε έναν αγώνα που αποδείχθηκε πολύ δύσκολες από πλευράς καιρικών συνθηκών, αλλά και προβλημάτων για εμάς. Είμαι σημαντικό αυτό το αποτέλεσμα για εμάς, αλλά και όλους τους φίλους των αγώνων στην Αργεντινή».
Andreas Aigner: «Ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας. Μου θύμισε την Τουρκία του 2006. Ήταν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, ελπίζω στο μέλλον να μην κάνουμε λάθη και να συνεχίσουμε σε αυτό το ρυθμό. Είναι ένα αποτέλεσμα σημαντικό για εμάς, την ομάδα, αλλά και τους χορηγούς».
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
|
|
|
Επισκόπηση επόμενης Θ. Ενότητας
Επισκόπηση προηγούμενης Θ. Ενότητας
Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε νέο Θέμα σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ. Συζήτησης
Δεν μπορείτε να επεξεργασθείτε τις δημοσιεύσεις σας σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν μπορείτε να διαγράψετε τις δημοσιεύσεις σας σ΄αυτή τη Δ. Συζήτηση
Δεν έχετε δικαίωμα ψήφου στα δημοψηφίσματα αυτής της Δ. Συζήτησης
Εσείς δεν μπορείτε να προσθέσετε Συνημμένα αρχεία σ΄ αυτή τη Δ.Συζήτηση
Εσείς δεν μπορείτε να κάνετε μεταφόρτωση αρχείων σ΄ αυτή τη Δ.Συζήτηση
|
|
|
|
