TARMAC :: Επισκόπηση Θ. Ενότητας

TARMAC

Τεχνικά Θέματα - Φρένα.

Braker - 9/10/2005, 17:51
Θέμα δημοσίευσης: Φρένα.

Όταν πλένω το αυτοκίνητο ή όταν βρέχει και σκουριάζουν οι δίσκοι. To τακάκι δεν περνάει από όλη την επιφάνια του δίσκου για να καθαρίσει την σκουριά. Λέτε να δημιουργηθεί πρόβλημα μακροπρόθεσμα στους δίσκους από την σκουριά ;

Δείτε και εικόνα: http://www.braker1.com/tiburon/brakes.jpg

fotis_rs2 - 9/10/2005, 20:49
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε μου δεν θελω να σε στεναχωρισω αλλα στην φωτο τουλαχιστον δεν φαινετε σκουρια..... φαινετε πυρωμενος δισκος και χαραγμα απο το τακακι..... η υφη του δισκου πωσ ειναι?

antonio - 9/10/2005, 23:30
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας.
Το μόνο που πρέπει να κάνεις είναι να επιλέξεις μια πιο μαλακή γόμα για τα τακάκια, γιατί οι γραμμές που φαίνονται είναι άκρως φυσιολογικές, απλά προδίδουν χρήση σκληρών τακακίων.

PS Σε κάθε αλλαγή που θα κάνεις στα τακάκια να ξύνεις, απαλά πάντα, τα πρόσωπα των δίσκων με ένα μαλακό γιαλόχαρτο, καθώς και να τρως τα πλαινα από τα νέα τακάκια για να πατάνε μέσα στην πατούρα που θα έχει κάνει ο δίσκος απο φυσιολογική φθορά, και να μην κάνουν "δόντι" περιμετρικα!

Braker - 10/10/2005, 07:22
Θέμα δημοσίευσης:

Επίσης άλλο ένα πρόβλημα που έχω είναι ότι όταν φρενάρω τα τακάκια σφυρίζουν πάρα πολύ. Για να καταλάβετε ο θόρυβος από τα φρένα των λεωφορείων του ΟΑΣΑ είναι ψίθυρος μπροστά σε αυτόν που κάνουν τα φρένα μου.

Παρακάτω σας έχω 2 διαγράμματα και τεχνικά χαρακτηριστικά από τα 2 διαφορετικών ειδών τακάκια.

Polymatrix B:

Polymatrix Q:

Τώρα φοράω τα Polymatrix B με Brembo χαρακτούς δίσκους αλλά κάνουν απίστευτο θόρυβο όταν φρενάρω (απαλά). Όταν το πατάω δυνατά δεν κάνουν θόρυβο αλλά εγώ κοντεύω να βγω από το παρ-μπριζ. Σε άλλο forum μου είπανε ότι τα Β είναι πολύ σκληρά (είναι μόνο για πίστα).

Μηχανικός μέσα από την Wilwood που μιλήσαμε τηλεφωνικά μου είπε ότι θα στρώσουν μετά από 5.000 μίλια αλλά για εφαρμογές δρόμου μου πρότεινε τα Polymatrix Q

Τι να κάνω ; δεν θέλω να δώσω + 120 euro για να πάρω τα Polymatrix Q.

Βέβαια αν δεν βγάλω άκρη αναγκαστικά θα παραγγείλω τα Q.

Λέτε να φταίνε η δίσκοι που τους χαράξαμε ;

Αν κάνω ότι μου προτείνει ο Antonio παραπάνω, ξύσω με γυαλόχαρτο τα πρόσωπα των δίσκων και τρίψω τα πλαϊνά από τα τακάκια λέτε να μην το έχω το πρόβλημα ;

PS: Δοκίμασα να τα ζεστάνω αρκετά (πατημένο γκάζι-φρένο) ενδεικτικά τα εμπρός λάστιχα ανέβασαν θερμοκρασία 64 βαθμών Κελσίου. Αλλά το σφύριγμα πάλι (ήταν λίιιιιιγο πιο light). Tώρα παρατηρώ ότι όταν είναι κρύα τα φρένα δεν σφυρίζουν αλλά και δεν πιάνουν τόσο καλά όταν ζεσταθούν πιάνουν μετά μουσικής.

Jimmy_Caesar - 10/10/2005, 07:34
Θέμα δημοσίευσης:

Οπως τα ξέρω εγώ τα πράγματα, και τα έχω δοκιμάσει, τα σκληρά τακάκια ΣΦΥΡΙΖΟΥΝ.
Ομως γιατί να τα θέλεις τα σκληρά τακάκια? Εχεις 4πίστονες που φρενάρουν πολύ σταθερά, άρα για εφαρμογή δρόμου πραγματικά δεν σου χρειάζονται τα σκληρά, εκτός κι αν πηγαίνεις με 200 και φρενάρεις διαδοχικά 200-100 με τα τσαρούχια. Από την άλλη, άν πάρεις και τα μαλακά, θα έχεις τα μαλακά για το δρόμο και τα σκληρά για την πίστα (στρωμένα κιόλας).
Για τους δίσκους δεν ανησυχώ. Προτιμώ να φρενάρει το αυτοκίνητο και να χαλάνε οι δίσκοι (1 προς 2 με τα τακάκια) παρά να έχω ολοκαίνουργιους δίσκους μετά από 10 αλλαγές τακάκια (με την προϋπόθεση ότι είναι καλοί δίσκοι και αντίστοιχοι με τα υπόλοιπα φρένα). Αυτό δείχνει ότι ΔΕΝ γίνεται καλή τριβή.

Braker - 10/10/2005, 07:44
Θέμα δημοσίευσης:

Jimmy_Caesar Έγραψε:

Οπως τα ξέρω εγώ τα πράγματα, και τα έχω δοκιμάσει, τα σκληρά τακάκια ΣΦΥΡΙΖΟΥΝ.

Ομως γιατί να τα θέλεις τα σκληρά τακάκια?

Που να το ήξερα ο κακομοίρης Δημητράκη ότι θα μου βάζανε τακάκια για πίστα. Μαζί με τις δαγκάνες τους είπα να μου βάλουνε και τακάκια και μου βάλανε… Evil or Very Mad

Και στο τηλέφωνο τι μου είπαν.. ;;; ότι αυτά βάζουν από default με τις συγκεκριμένες δαγκάνες.

patriot3132 - 12/10/2005, 11:49
Θέμα δημοσίευσης:

kai go exw ferodo racing kai mou sfirizoun opws les esi otan frenarw apala...mallon einai exoun xaraktoi oi diskoi mou. skeftoami na valw tripitous brembo. exei valei ena filaraki me ta isia takakia kai den kanoun thorivo

gcoupe - 12/10/2005, 12:55
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτούς τους τρυπητούς πρόσεξέ τους λίγο μιας και είχα ακούσει κάποτε ότι είναι μούφα τρυπητοί εδώ στη χώρα μας....Ψαξτο λίγο...

Braker - 12/10/2005, 13:09
Θέμα δημοσίευσης:

Τρυπητούς Brembo είχα και εγώ παλιά και ήταν μια χαρά. Αν πάρεις πάρε τους κατευθείαν από την Ελτρέκα.

MythosGR - 12/10/2005, 17:16
Θέμα δημοσίευσης:

Απο προσωπικη εμπειρια αυτο που ειδα εγω ειναι οτι τα τακακια χρειαζονται αρκετο καιρο για να στρωθουν.Στα δικα μου 4πιστονα μετα απο 3000-4000km μια Σερρες και μια Μεγαρα εξαφανιστηκε πλεον το σφηριγμα σε χαμηλες ταχυτητες...
Βεβαια εγω χρησημοποιω το αμαξι πολυ χαλαρα σε καθημερινες μετακινησεις οποτε δεν μου κανει εντυπωση που εκαναν π.χ. 3000κμ να στρωθουν αλλα μετα απο 2 φορες πιστα τα τακακια σιγουρα...'πατησαν'.

Και εγω στην αρχη ειχα ανησυχισει αλλα τελικα ολα καλα...

Υ.Γ:Δεν εχω ουτε τρυπητους,ουτε χαρακτους δισκους...(και για να ειμαι ειλικρινης στις περισσοτερες περιπτωσεις τους θεωρω απλα περιτους...).Σε καμια περιπτωση η λυση αν τακακια σφυριζουν δεν ειναι να βαλεις π.χ. τρυπητους δισκους!

Braker - 12/10/2005, 17:31
Θέμα δημοσίευσης:

MythosGR Έγραψε:

Σε ευχαριστώ πολύ... ευελπιστώ να συμβεί στο ίδιο και στα δικά μου. Δώσε τα χαιρετίσματα μου στον Μιχάλη (mixalis1saxo).

C - 12/10/2005, 20:07
Θέμα δημοσίευσης:

Προσωπικά για τα Μέγαρα προκειμένου να μπορώ να κάνω 10 - 12 γύρους στη σειρά κατέληξα στα εξής

1) αλλαγή υγρών φρένων κάθε φορά πριν από πίστα (φοράω μόνιμα ΑP 5.5) - αν τα βράσω πάω και για φρέσκα μετά.

2) τακάκι pagid μαύρο μπροστα΄και μπλε πίσω (τρομερό αλλά σφυράει και τρώει τους δίσκους)

Τώρα μετά από 52000 χλμ άλλαξα τους κυριολεκτικά διαλυμένους μαμά δίσκους με Endless racing, τα pagid με κάτι CCR Endless και υγρά φρένων RF 650 Εndless ... Ο θόρυβος λιγότερος, δείχνουν να έχουν τσαγανό (δεν έχω ξετρελλαθεί) αλλά δεν μπορώ να πω 100% αν δε πάω πίστα ...

Παρασκευή μεσημέρι τα Μέγαρα είναι ανοικτά και θα έχω νέα ...

C ...

MythosGR - 12/10/2005, 23:47
Θέμα δημοσίευσης:

Για τα endless λενε οτι ειναι απλα καταπληκτικα!Βεβαια φοβαμαι να ρωτησω ποσο τα πληρωσες...
Αν μιλαμε για το EVO παντως και τα DS3000 της Ferodo μια χαρα θα εκαναν την δουλεια τους(στην πιστα)αλλα και εκτος απο οτι τουλαχιστον εχω δει/διαβασει στο εξωτερικο.Βεβαια μπορει τα Endless να ειναι πιο ολοκληρωμενα σαν πακετο...

Ακομα ενα πολυ καλο και φτηνο υγρο φρενων ειναι το Motul RBF600 με κοστος μολις 8 Ευρο τα 500ml.(Και φυσικα το κορυφαιο Castrol SRF που ομως κοστιζει αρκετα...)

Ενας παρα πολυ χρησιμος πινακας με τα 'καλυτερα' υγρα φρενων για την χρηση που τα θελουμε...

ARRANGED BY DRY BOILING POINT:

DRY:401F -- WET:284F --- DOT3 MINIMUM (GLYCOL BASE)
DRY:446F -- WET:311F --- DOT4 MINIMUM (GLYCOL BASE)
DRY:500F -- WET:356F --- DOT5 MINIMUM (SILICONE BASE)
DRY:500F -- WET:356F --- DOT5.1 MINIMUM (GLYCOL BASE)
DRY:527F -- WET:302F --- AP RACING 551 ($12.95/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:527F -- WET:347F --- VALVOLINE SYNPOWER DOT3 & DOT4
DRY:536F -- WET:392F --- ATE SUPERBLUE/TYP200 ($9.95/1L)
DRY:550F -- WET:284F --- FORD HEAVY DUTY DOT 3 ($4/12 OZ)
DRY:570F -- WET:284F --- WILWOOD 570 ($5.65/12 OZ)
DRY:570F -- WET:284F --- PERFORMANCE Friction Z rated ($6.27/16 OZ)
DRY:590F -- WET:410F --- AP RACING 600 ($16.95/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:590F -- WET:518F --- CASTROL SRF ($69.00/1L 0R 33.8 OZ)
DRY:593F -- WET:420F --- MOTUL RBF600 ($12.95/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:601F -- WET:399F --- BREMBO LCF 600 PLUS ($26.75/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:608F -- WET:390F --- AP RACING 660 ($-/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:610F -- WET:421F --- NEO SYNTHETICS SUPER DOT 610 ($11.95/12 OZ)
DRY:610F -- WET:421F --- PROSPEED GS610 ($39.95/16 OZ)
DRY:626F -- WET:417F --- WILWOOD EXP 600 ($16.95/0.5L 16.9 OZ)

ARRANGED BY WET BOILING POINT:

DRY:401F -- WET:284F --- DOT3 MINIMUM
DRY:570F -- WET:284F --- WILWOOD 570
DRY:570F -- WET:284F --- PERFORMANCE Friction Z rated
DRY:550F -- WET:284F --- FORD HEAVY DUTY DOT 3
DRY:527F -- WET:302F --- AP RACING 551
DRY:446F -- WET:311F --- DOT4 MINIMUM
DRY:527F -- WET:347F --- VALVOLINE SYNPOWER DOT3 & DOT4
DRY:500F -- WET:356F --- DOT5.1 MINIMUM (GLYCOL BASE)
DRY:500F -- WET:356F --- DOT5 MINIMUM (SILICONE BASE)
DRY:608F -- WET:390F --- AP RACING 660 ($-/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:536F -- WET:392F --- ATE SUPERBLUE/TYP200
DRY:601F -- WET:399F --- BREMBO LCF 600 PLUS
DRY:590F -- WET:410F --- AP RACING 600
DRY:626F -- WET:417F --- WILWOOD EXP 600
DRY:593F -- WET:420F --- MOTUL RBF600
DRY:610F -- WET:421F --- NEO SYNTHETICS SUPER DOT 610
DRY:610F -- WET:421F --- PROSPEED GS610
DRY:590F -- WET:518F --- CASTROL SRF

Some fluids on the manufacturer's web site did not specify wet boiling point, so I used the relevant DOT 3 value.

Braker - 13/10/2005, 07:28
Θέμα δημοσίευσης:

Wilwood EXP 600+. Ναι μεν ακριβά αλλά το αξίζουν. Wink

Jimmy_Caesar - 13/10/2005, 07:45
Θέμα δημοσίευσης:

Να αρχίσω να γράφω κι εγώ για φρένα τώρα ή κλαίτε εύκολα???

Braker - 13/10/2005, 07:51
Θέμα δημοσίευσης:

Και δεν γράφεις… το topic για φρένα είναι… Razz

C - 13/10/2005, 08:14
Θέμα δημοσίευσης:

Tα SRF τα είχα χρησιμοποιήσει παλαιότερα και δεν είχα πρόβλημα. Ομως δεν τα έχω δοκιμάσει με pagid - με τα Ferodo δεν τα πήγα καθόλου καλά (τα έβγαλα καμένα και σε κομμάτια) ...

Έιμαι περίεργος να δω τι φρένα έχεις Jim στο Elan (μέχρι το 1999 που το είχα δεν έβρισκα τίποτα εκτός από replacement δίσκους Tarox που ήταν για πέταμα)

C.

Jimmy_Caesar - 13/10/2005, 12:27
Θέμα δημοσίευσης:

Ο Mr ΔενΕχωΦρένα, όπως με είχε αποκαλέσει ο Χρηστάρας (Passat1.8t) έχει μια δακρύβρεχτη ιστορία να σας πει.
Λοιπόοοοοοοοον...:
Αρχισα με τα μαμά, που είναι επιεικώς απαράδεκτα (από Vauxhall Nova - Opel Corsa A). Αυτές οι δαγκάνες -μονοπίστονες- κολλούσαν (σκούριαζαν αμέσως τα κυλινδράκια κύλησης). Αλλαγές δαγκανών δεν έκαναν τίποτα, λόγω ελαττώματος στην ίδια την δαγκάνα. Φυσικά το φρενάρισμα ήταν ανύπαρκτο, εκτός αν πηγαίνεις με 100 και φρενάρεις κάθε 10 λεπτά το νωρίτερο.
Αλλαγές σε σωληνάκια (Goodridge), δίσκους (EBC - (Siros Sport ΓΚΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡ) χαρακτούς/τρυπητούς) και τακάκια EBC Greenstuff έκαναν διαφορά, αλλά μόνο για το δρόμο, γιατί στην πίστα μετά από λίγο χάναμε το φρένο (και το φως μας).
Αλλαγή δαγκάνας σε Opel Astra GSi, επίσης μονοπίστονη έφερε μια ισορροπία, με καλό φρένο στο δρόμο, αλλά πάλι στην πίστα δεν γινόταν κάτι ιδιαίτερο, με όποιο τακάκι και αν τοποθετήθηκε. Αρκετές δοκιμές με διάφορες μάρκες και σκληρότητες (συνήθως σκληρά) δεν είχαν κανένα αποτέλεσμα.
Στο τέλος της ημέρας στην πίστα πάλι είμαστε για κλάμματα.
Ολα τα παραπάνω έγιναν στην αρχή με απλά DOT 4 υγρά και μετά Motul RBF 600 (σύσταση ΚΑΙ Βλάση) που δυστυχώς δεν κατάφερε παρ'ό,τι έχει κορυφαία χαρακτηριστικά, να κάνει κάτι άλλο εκτός του να βράζει λίγο αργότερα.
Αλλάχθηκε και η τρόμπα βενζίνης 2 φορές μήπως υπήρχε κάποια βελτίωση αλλά πάλι τζίφος.
Εκεί πήρα τη μεγάλη απόφαση να πληρώσω ακόμα παραπάνω (ήδη είχα δώσει αρκετές εκατοντάδες για τακάκια κλπ) και να αγοράσω 4πίστονες. Οι έτοιμες λύσεις ήταν 2: AP Racing με €2,500 περίπου ή Hi Spec Motorsport με €1,000. Η διαφορά ήταν τεράστια και επειδή η Hi Spec υποσχόταν όσα και η ΑΡ με λίγα χρήματα προτίμησα τη Hi Spec.
Κακώς!
Δίνοντας τελικά παραπάνω από €2,000 (ναι, δύο χιλιάδες ευρώ) για το αρχικό σύστημα, τα διάφορα κατασκευαστικά λάθη που διορθώθηκαν και τις δοκιμές, που φυσικά πλήρωνα, σε τακάκια, υγρά κλπ, που πρότειναν οι (επιεικώς απαράδεκτοι) κύριοι Αγγλοι της Hi Spec, τελικά κατάφερα απλά να έχω πολύ καλό (χμμμ) φρένο στο δρόμο.
Αραγε γιατί δεν έβαλα AP από την αρχή?
Ο λόγος διπλός.
α/ δεν ήθελα να διαθέσω €2,500 εκείνη την εποχή και με μονομιάς.
β/ στην πίστα χρησιμοποιώ 15άρες ζάντες και όχι 16άρες του δρόμου, οπότε ήταν δύσκολο να χωρέσουν. Φήμες. Η ΑΡ τελικά δήλωσε ότι χωρούν.

Συμπέρασμα:

Εχω χάσει πολλά χρήματα.
Εχω χάσει πολλές δεκάδες ή εκατοντάδες ώρες για τα φρένα μου.
Εχω χάσει δεκάδες φορές την υπομονή μου και αμέτρητες την ησυχία μου.
Εχω χάσει την εμπιστοσύνη στα φρένα του τουτού μου.
Δεν έχω τα φρένα που πρέπει να έχει το αυτοκίνητο...

ΥΓ
Το ακριβό είναι και φθηνό Sad

_-MaNo$-_ - 13/10/2005, 12:44
Θέμα δημοσίευσης:

Πάλι έκθεση έγραψες????? :Ρ:Ρ:Ρ:Ρ:Ρ είπαμε το "proctus" φοράει "shit-spec" Razz

MythosGR - 13/10/2005, 18:00
Θέμα δημοσίευσης:

Με αφορμη το ποστ του Δημητρη να αναφερω κατι...

Σκεφτομουνα να βαλω 4πιστονες δαγκανες της Wilwood μιας και ειναι αρκετα πιο φτηνες απο τον 'ανταγωνισμο' αλλα εχοντας δει τα προβληματα του Δημητρη με τις HiSpec(σιγουρα μια κλαση κατω απο τις Wilwood αλλα...)και ακουγοντας καποια επιφοβα σχολια τελικα κατεληξα σε απλες 4πιστονες Brembo(ιδιες με αυτες που βαζει η Brembo στα Gran Turismo κιτ της).
Αυτες σε συνδιασμο με τον μεγαλυτερο δισκο stock Τoyota 285χ25 που μπορουσα να βρω(γιατι οι δισκοι ΕΙΝΑΙ αναλωσιμα)και τα 'μαμα' τακακια που ερχοντουσαν οι Brembo(τα οποια πλεον ειναι Galfer-ΑΡ)μου κοστισαν περιπου 1000 Ευρο!
Νομιζω δεν ειναι πολυ,δεν ειναι και λιγο.Οι δαγκανες ειναι ιδιαιτερα διαδεδομενες και οποιο προβλημα τυχει λυνεται ευκολα,απειρες επιλογες για τακακια και μονο πλην οτι δεν εχω διαιρουμενο δισκο αλλα για τα χρηματα αυτα νομιζω οτι δεν ειναι προβλημα!
Τρομερο φρενο και απιστευτη αντοχη!(Βεβαια ειναι πολυ ελαφρυ το αμαξι αλλα...)

Σιγουρα AP Racing,Alcon και Endless προσφερουν κορυφαιες λυσεις με ολοκληρωμενα κιτ που αν το χρημα δεν ειναι θεμα αξιζει να αγορασεις!

Οπως ειπε και ο Δημητρης το ακριβο ειναι...και φτηνο!
(Απλα υπαρχει δυνατοτητα να φτιαξεις ενα πιο προσγειωμενο οικονομικα setup χωρις να υποβαθμισεις πολυ την ποιοτητα!)

Υ.Γ:Οσον αφορα τα υγρα φρενων το πιο σημαντικο ειναι να αλλαζονται συχνα!!!Και το καλυτερο υγρο φρενων αν εχεις αν βρασει 2-3 φορες αρχιζει και χανει τις ιδιοτητες του σε βαθμο που μπορει να ειναι χειροτερο απο ενα ΄κοινο' DOT 4.
Ακομα και για χρηση δρομου καλο ειναι τα υγρα φρενων να αλλαζονται ετησια...
Για τα υπολοιπα ο πινακας ειναι κατατοπιστικοτατος...Βλεπεις χαρακτηριστικα και τιμες και αποφασιζεις!

Braker - 13/10/2005, 19:37
Θέμα δημοσίευσης:

Πάντως σχετικά με τις Wilwood επειδή και εγώ φοράω τις Forged Superlite είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος από το φρενάρισμα που παρέχουν σε συνδυασμό με τους Brembo 310 x 28 δίσκους. Όσο για το συνολικό κόστος της μετατροπής μόνο 750 euro.

Jimmy_Caesar - 14/10/2005, 07:22
Θέμα δημοσίευσης:

Κωστή, 2 ερωτήσεις.
1. Πού βρίσκεις αυτά τα εξεζητημένα υγρά που περιγράφεις πχ Neosynthesis, Wilwood (και με αυτό το κόστος, όχι x2)
2. Πού μπορεί να βρεθεί το υλικό που τοποθετείται μεταξύ τακακιού και πιστονιού για να μην κουνιέται και κοπανάει το τακάκι;

MythosGR - 14/10/2005, 13:46
Θέμα δημοσίευσης:

1.Για την ακριβεια δεν χρειαζεται να βρω καποιο απο αυτα τα υγρα(αν και τα Wilwood ισως ειναι πιο ευκολο να τα βρεις)γιατι το Μotul RBF600 εχει πολυ μικρες διαφορες αποδοσης απο τα κορυφαια ειναι και σε dry και σε wet boiling point απο τα πρωτα και μπορεις να το βρεις πανευκολα.8 Euro απο τον Βλεσιδη στην Κατεχακη(μεγαλο μαγαζι με λαδια κ.λ.π.)

2.Το ειδικο αυτο 'γρασο' οσο ειχα τα 'μαμα' φρενα ειδα οτι το τοποθετουσαν οι τεχνικοι της ΤΟΥΟΤΑ απο μονοι τους με καθε αλλαγη τακακιων.Στα τετραπιστονα δεν ειδα τι ακριβως εκανε αλλα φανταζομαι οτι θα ειχε και αυτος που τα εβαλε καποιο αντιστοιχο 'γρασο'.
Προσοχη,υπαρχουν συγκεκριμενα γρασσα/'παστες' για αυτη την χρηση δεν κανει φανταζομαι οποιοδηποτε γρασσο με βαση την σιλικονη.

Οσο για το που θα το βρεις Δημητρη φανταζομαι ή απο καποια αντιπροσωπια(ολες εχουν κατι αντιστοιχο για τα μοντελα τους)ή απο καποιον μεγαλο Φρενα!

Jimmy_Caesar - 14/10/2005, 15:23
Θέμα δημοσίευσης:

To Motul δεν το έχω βρει πουθενά παρά στην OTOMOTO, στο Ρέντη.
Οσο για το άλλο εννοώ κάποια ειδική ταινία ιδιαίτερα υψηλής αντοχής, όπως δίνει η MINTEX για τα τακάκια της (για γράσσο δεν ξέρω να πω τη μαύρη αλήθεια).

MythosGR - 15/10/2005, 01:02
Θέμα δημοσίευσης:

Για λιπαντικα κ.λ.π. αυτος ειναι πολυ καλος!Εχει σχεδον τα παντα και σε πολυ καλες τιμες!

Για το αλλο γενικα ξερω οτι αυτο το γρασσο(πηκτο σαν παστα ειναι πιο πολυ)το βαζουν ακριβως για αυτο το λογο για να παταει(και καλα)πιο ομιομορφα το τακακι και να μειωνει το θορυβο!
Αν υπαρχει και κατι αλλο δεν ξερω...

Jimmy_Caesar - 15/10/2005, 10:30
Θέμα δημοσίευσης:

Η ΟΤΟΜΟΤΟ είναι και συνεργάτης μας!!!
Εχεις ιδέα που μπορώ να βρώ την πάστα κοντά στα μέρη μου?
ΤΗΧΧΧΧ

MythosGR - 17/10/2005, 00:42
Θέμα δημοσίευσης:

Γιατι δεν δοκιμαζεις σε καποια αντιπροσωπια...Οποιαδηποτε.Φανταζομαι ολες χρησημοποιουν καποιο αντιστοιχο υλικο...

Hector - 18/10/2005, 03:12
Θέμα δημοσίευσης:

Με καποια $$ που εχω μπορω να βαλω 2-3 πραγματακια στο saxo
και θελω την γνωμη σας πανω σε αυτο.
1ο:Στενα 270lb (320ε)
2ο:Σολινακια-υγρα-δισκους-τακακια (230-250ε)
3ο:Silentbloks powerflex μπροστα (80ε) πισω (100ε)
4ο:Πισω ραβδους 22mm απο 19mm (300ε)
5ο:Καινουρια εκκεντροφορια 282 10,2 (600ε)

Καλα ως εδω αλλα παμε και στο αλλα...
Για το 1ο:Μου την λεει ο bro οτι θα χαλανε πιο γρυγορα τα κονι αλλα τα ελατηρια που φοραω ειναι μουφες.
Για το 2ο:Χρειαζομαι φρενα γιατι δεν πιανουν τωρα τα εχω σκισει στα μεγαρα.
Για το 3ο:Μου λεει ο Μανος που τα φοραει οτι δεν κανουν τπτ
Για το 4ο:Πρεπει να εχω και στενα για ραβδους.
Για το 5ο:Πρεπει να δωσω και τα μπουμπακια και μετα θελει αλλο προγραμμα.

Στο διαταυτα προς το παρων εχω 400ε ποιον συνδιασμο να διαλεξω?

Braker - 18/10/2005, 06:37
Θέμα δημοσίευσης:

Θα σε συμβούλευα να βάλεις στην άκρη τα 400 euro να μαζέψεις και άλλα χρήματα και:

1. Αλλάζεις τελείως τα φρένα σου (Δαγκάνες, σωληνάκια, δίσκους, τακάκια κτλ)
2. Βάζεις τους εκκεντροφόρους και το πρόγραμμα.

Jimmy_Caesar - 18/10/2005, 07:13
Θέμα δημοσίευσης:

Σε συμβουλεύω:
α/ Να πας να αλλάξεις τα $$ και να τα κάνεις €€ (συμφέρει αυτή την εποχή)
β/ Να κάνεις βόλτες στα Μέγαρα μπας και στρώσεις λίγο την οδήγησή σου (χι χι χι) και να μετρήσεις χρόνο
γ/ Μόλις το κάνεις αυτό να κάνεις με τη σειρά 2 (το 1 του Χάρη) και μετά 1+4
δ/ Μετά από κάθε αλλαγή να ξαναπάς στα Μέγαρα και να ξαναπροσπαθήσεις γιατί ακόμα δεν έγινες οδηγάρα (και ούτε θα γίνεις).
Α! και να ξαναμετρήσεις χρόνο για να δεις τις διαφορές.

Hector - 18/10/2005, 11:35
Θέμα δημοσίευσης:

Το οτι δεν ειμαι οδηγαρα ειναι σιγουρο αλλα δεν κολλαει στην ερωτηση που εκανα.
Το αμαξι στην πιστα θα παει οσες φορες παμε ολοι μαζι,μονος μου δεν παω.
Οποτε περισσοτερο στο δρομο θα κυκλοφοραει.

Βraker εχω 266mm απο 206gti τωρα οποτε δεν θελω αλλες δαγγανες.

Braker - 18/10/2005, 11:45
Θέμα δημοσίευσης:

Hector Έγραψε:

Βraker εχω 266mm απο 206gti τωρα οποτε δεν θελω αλλες δαγγανες.

Είχα αλλάξει τα πάντα στα φρένα μου εκτός από δαγκάνες και “νόμιζα” ότι είδα διαφορά. Τελικά η διαφορά ήρθε όταν άλλαξα και τις δαγκάνες.

Hector - 18/10/2005, 12:03
Θέμα δημοσίευσης:

σορυ ισως δεν το εκανα κατανοητο.Εχω βαλει μεγαλυτερες δαγγανες.

Jimmy_Caesar - 18/10/2005, 12:04
Θέμα δημοσίευσης:

Βρε μπουμπούνα Εκτωρα ίσα ίσα που εδώ μέσα ΔΕΝ είμαστε οδηγάρες (πρώτα απ'όλους εγώ, το ξέρω...) και προσπαθούμε να γίνουμε.
Αυτό που σου είπα (πέραν της πλάκας) είναι ότι τη διαφορά τελικά θα την καταλάβεις σίγουρα σε αντικειμενικές μετρήσεις σε κλειστή και ελεγχόμενη διαδρομή που κάνεις με τις ίδιες συνθήκες και την ξέρεις καλά (Μέγαρα) και όχι ανάλογα με την αίσθηση που σου δημιουργεί κάποια αλλαγή που θα κάνεις στο τουτού σου.

Hector - 18/10/2005, 12:18
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι ρε φιλε Δημητρη μια χαρα τα λες και πολυ σωστα.
Αλλα μετα τις μετρισεις στα μεγαρα τα σερβισε τα λαστιχα και τα καινουρια φρενα που θα γινουν λαμπαδες ποιος θα τα αλλαξει παλι?

Jimmy_Caesar - 18/10/2005, 13:12
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ φίλε προσφέρομαι να σε βοηθήσω και να κάνω τις αλλαγές.
Επίσης πάμε παρέα Μέγαρα αν θέλεις Smile

Hector - 18/10/2005, 16:02
Θέμα δημοσίευσης:

Αμα ειναι να γινεις εσυ χορηγος τοτε παμε να το σπασουμε στις δοκιμες. Very Happy

Jimmy_Caesar - 19/10/2005, 07:17
Θέμα δημοσίευσης:

Δώσε μου εμένα να το σπάσω, και σε κερνάω θέατρο στην Ελεύθερη Σκηνή κάτω Παναγιάς.

opelcorsa-a - 19/10/2005, 11:20
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω εχω στο Corsa μου τακακια,δισκους,σωλινακια και υγρα της ΟΜΡ και εχω απιστευτα φρενα.

antonio - 19/10/2005, 23:46
Θέμα δημοσίευσης:

Hector Έγραψε:

1.Προχτές μου ήρθε στο μαγαζί ένα saxo στο οποίο εξαιτίας της πολύ σκληρής ρύθμισης της ανάρτησης, έσπασε η πόντα που κρατάει την μπουκάλα μέσα στο άκρο με αποτέλεσμα να στρίψει η μπουκάλα και ο ένας τροχός να κοιτά την ανατολή και ο άλλος την δύση. Προφανώς το παληκάρι είχε Άγιο που δεν τσακίστηκε.
Προσοχή λοιπόν γιατί τα saxoralla πάσχουν εκεί και όταν σκληραίνουμε πολύ τις αναρτήσεις, καλό είναι να ενισχύουμε τα κολλήματα στις μπουκάλες είτε με περισσότερες πόντες είτε με περαστές βίδες. Δεν είναι τυχαίο που στα C2 άλλαξε το σύστημα στήριξης.
2. Είναι μια καλή βελτίωση αυτή στα φρένα, αν και μια σχετικά οικονομική και πολύ αποδοτική λύση είναι η τοποθέτηση φρένων από xsara 2.0lt ή peugeot 306 S16
3.Kάνουν δουλειά κυρίως αν συνεργαστούν με slick ελαστικά, τα οποία δίνουν μεγάλα περιθώρεια πρόσφυσης και καταπονούν τα συγκεκριμμενα σημεία.
4. Καμμία σχέση στενά ελατήρια με ράβδους. Στους προτείνω ενεπιφύλακτα!!!
5.Αν οι μοίρες που έχει δώσει ο Μπούμπης στους εκκεντροφόρους είναι απο 279-284 δεν χρειάζεσαι άλλο πρόγραμμα, απλά χρειάζεσαι μια πολυ καλή ρύθμιση στα, ως γνωστον, ρυθμιζόμενα γρανάζια σου.
Πρόσεξε μόνο γιατί μπορεί να χρειαστείς και πιο ενισχυμένα ελατήρια βαλβίδων για να μη δεις καμμία βαλβιδα άγρια στραβωμμένη!

Ελπίζω να βοήθησα!

Hector - 20/10/2005, 01:30
Θέμα δημοσίευσης:

Αντωνη κανονισε να βρεθουμε μια μερα Very Happy

Εχουμε να συζητησουμε αρκετα πραγματακια.
Φοραω δαγγανες απο 206 gti εσυ ποιο εννοεις τα 283mm ?

antonio - 20/10/2005, 06:22
Θέμα δημοσίευσης:

Hector Έγραψε:

Αντωνη κανονισε να βρεθουμε μια μερα Very Happy

Εχουμε να συζητησουμε αρκετα πραγματακια.
Φοραω δαγγανες απο 206 gti εσυ ποιο εννοεις τα 283mm ?

Yes my friend! .....Έχεις pm! Wink

mikado - 31/10/2005, 17:59
Θέμα δημοσίευσης:

OMP τρυπητοί δίσκοι σετ με OMP τακάκια σε Clio και σε μικρά-μεσαία φρεναρίσματα σφυρίζουν σαν τρελά. Μου είχαν πει ότι θα στρώσουν, έχουν γράψει πάνω από 5000 χλμ και τίποτα...

Jimmy_Caesar - 1/11/2005, 07:59
Θέμα δημοσίευσης:

Βρε παιδόπουλα, να πώ την αλήθεια, ποτέ δεν με πείραξε αν σφυρίζουν τα φρένα.
ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ

Βλάσης - 1/11/2005, 16:38
Θέμα δημοσίευσης:

α. Τα φρενα (οι δαγκανες) προσπαθουν να εφαρμοσουν τη μεγιστη δυναμη για να σταματησουν τα ελαστικα.

β. Τα ελαστικα οταν σταματουν -λόγω τριβης πελματος + ασφαλτου- σταματουν αναλογα και το οχημα.

γ. Τα ελαστικα εχουν τοσο μεγαλυτερη δυναμη επιβραδυνσης όσο μεγαλυτερο ειναι το πελμα στο εδαφος (footprint) οσο τους επιτρεπει καθε χρονικη στιγμη η αναρτηση.

δ. Η αναρτηση επιτρεπει στα ελαστικα να εχουν αυτο το Χ footprint που εχει σχεδιασει ο κατασκευαστης/ευθυγραμμιστης/ρυθμιστης της αναρτησης, αναλογα με το load (φορτιση) και τη διαδρομη που εχουν σε καθε χρονικη στιγμη.

ε. Η διαδρομη και φορτιση της αναρτησης εχει να κανει με τα δεδομενα που ο ΟΔΗΓΟΣ μεταφερει μεσω τιμονιου, γκαζιου και φρενου.

Αρα ολα ξεκινουν απο τα χερια-ποδια και καταληγουν στο σεταρισμα της αναρτησης. Καπου στην εξισωση ειναι ΚΑΙ η δυναμη των φρενων (δαγκανες) αλλα παιζει μικροτερο ρολο απο οτι γενικα πιστευται.

Για αυτο πριν παμε σε πολυπιστονες ακριβες λυσεις για φρενα εχουμε ψιλοκαταληξει στο σεταρισμα της αναρτησης και στην οδηγηση του αυτοκινητου με αυτα τα δεδομενα αναρτησης.

Οταν τα βρουμε στη πιστα τοτε προχωραμε σε επενδυση στα φρενα.

Γενικα παντως πολλοι φιλοι με μαλακη αναρτηση θα βελτιωναν ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ τους χρονους αν μειωναν το trail braking kai φρεναριζαν περισσοτερο στην ευθεια και λιγοτερο κοντα στο apex. Αυτο χωρις να αλλαξουν τιποτα στο αυτοκινητο τους.

Οσοι μαλιστα εχουν αμαξια με ημιακαμπτο και κοντο σασσι που τεινουν να σηκωνουν μια ροδα πισω-εσω, ας το δοκιμασουν και θα δουν πολυ πιο προβλεψιμη συμπεριφορα στο οριο (apex)

Οταν τωρα το αμαξι γινει ερπετο και τρενο τοτε αναγκαστικα θα μπαινουμε βαθια μεσα στη στροφη με τερμα φρενα για να κερδισουμε δεκατα. Εκει ομως το αμαξι θα ειναι τρενο και ΔΕΝ θα εχουμε ταλαντωσεις και μεταφορες φορτιου πανω στη στροφη και θα μπορουμε με ασφαλεια να μπαινουμε βαθια.

Γιατι ακουγονται καπως σαν σεξουαλικα υπονοουμενα ολα αυτα ?

Οι τρυπητοι δισκοι δεν βοηθουν καθολου στο φρεναρισμα. Βοηθουν μονο στη μειωση της αναρτωμενης μαζας. Αν δηλαδη εχετε τοποθετησει παναλαφρες ζαντες, παναλαφρα ελαστικα , ανεστραμενες μπουκαλες (καλαμι αμορτισερ κρεμεται σε αντιθεση με το κρεμεται η μπουκαλα ολοκληρη) στα γονατα, αλουμινενια κατω ψαλιδια και ελαφρωμενα ακρομπαρα ΤΟΤΕ τα τρυπιτα φρενα ΑΞΙΖΟΥΝ τα λεφτα τους και μειωνουν σημαντικα το βαρος της αναρτησης και βελτιωνεται σημαντικα η αποδοση της αναρτησης και μπορουμε να παιξουμε πολυ ομορφα παιχνιδια με την αναρτηση οταν εχει ελαφρυνει τοσο.

Ειδικα για τους χωματινους τα παραπανω ελαφρωματα ειναι μονοδρομος γιατι με λιγοτερο βαρος της αναρτησης μειωνονται οι απαιτησεις αποσβεσης, και η αδρανεια του τροχου. Δηλαδη σε φασεις εντονων G αναρτησης η ελαφροτερη αναρτηση ακολουθει ευκολοτερα και γρηγοροτερα το οδοστρωμα.

Sax0 - 30/11/2005, 15:25
Θέμα δημοσίευσης: Φρένα Saxo Vts....

Ερώτηση;;;;;;;;;;; Προς όλους τους κατόχους Saxo Vts και όσους γνωρίζουν σχετικά.
Θέλω να αλλάξω Δισκόπλακες και τακάκια, (το πολύ βαρύ πόδι έχει και τα ανάλογα αποτελέσματα), και έχω ακούσει τις άπειρες γνώμες…….
Θέλω απάντηση στα παρακάτω:
1. Τι μάρκα είναι οι μαμά δισκόπλακες; (bendix; Wink

2. Μου λένε πολλοί ότι οι μαμά δισκόπλακες είναι πολύ καλές (διπλές αεριζόμενες), και δεν υπάρχει λόγος να πάω σε λύση με χαραχτές ή τρυπητές.
3. Σε τακάκια τι έχετε να μου προτείνετε; Μου είπε κάποιος για τακάκια από ανθρακονήματα(Kevlar), μάρκα Roesh ή Roess ή Roech ή κάπως έτσι, δεν ξέρω ακριβός. Τα ξέρει κανείς;

Ευχαριστώ… Question

Hector - 1/12/2005, 04:54
Θέμα δημοσίευσης:

Μην ψαχνεις ψυλλους στα αχυρα φιλε μου.
Εμενα τα μαμα φρενα μου φαινονταν αθλια γι'αυτο εβαλα 206gti.
Αμα θα παραμεινεις στην μαμα διασταση προτεινω brembo απλους
δισκους 80-90ε και ferodo ds2500 τακακι.

Hector - 1/12/2005, 04:59
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπον παμε στα δικα μου τωρα.
Αλλαξα δισκους και τακακια στα 266mm που φοραω.
Brembo απλους δισκους(55ε μην ρωτατε πως Razz

)
και ferodo απλο τακακι δεν θυμαμε κωδικο(35ε μην ρωτατε λεμε Razz

)
Σε συνδιασμο με μια προσθηκη στην αναρτηση που τωρα δεν βυθιζεται
μπροστα το αμαξι τα φρενα μοιαζουν πραγματικα με αγκυρες.

Gozilla - 21/3/2006, 00:38
Θέμα δημοσίευσης: BRAAAAAKEEEEEESSSSSSSSSSSSSSS

Μια υπεύθυνη απάντηση ζητώ μόνο... Μπαίνουν απευθείας στο 205/309 (ίδια είναι) τα φρένα απο σαξόραλο???

Jimmy_Caesar - 21/3/2006, 08:08
Θέμα δημοσίευσης:

Ισως!
Δεν ξέρω...
Razz

bril - 21/3/2006, 22:07
Θέμα δημοσίευσης:

Hector Έγραψε:

)
και ferodo απλο τακακι δεν θυμαμε κωδικο(35ε μην ρωτατε λεμε Razz

Οτι θυμαμαι χαιρομαι, αλλα, τι προσθηκη ειναι ειναι αυτη στην αναρτηση για να μην βυθιζεται? Εχει να κανει με γωνια καστερ???

Corsa-GR - 21/3/2006, 23:09
Θέμα δημοσίευσης:

να γράψω και εγώ την ιστορία μου Razz

εχει ποια το corsaki 62000 σε 2 1/2 χρόνια.. έχω αλλάξει μία φορά δισκους πριν 2.000 κ.μ και τακάκια 3 φορεσ σινολικα

στην 1η αλλαγή έβαλα της opel τα ενισχυμένα.. πολί μικρή διαφορά σε σχέση με πριν.. χάλια αίσθηση το πεντάλ και με το που ζεσταινόντουσαν.. κσεχναγα φρένο... άσε που ήταν σα σφουγγάρι..

αλλάζω τακάκια και βάζω textar.. πιο σκληρό αλλα καλύτερη αίσθηση του πεντάλ και καλύτερο φρενάρισμα.. ζεσταινόταν και πιο δύσκολα..

μετά απο 7.000 και ουτε κμ που είχαν τα textar πάω για σωληνάκια υψηλής πίεσης και υγρά 5.1.. καμμία σχέση με πριν.. έφτιαξε πολύ η αίσθηση του πεντάλ, καλύτερο και πιο ομάλό φρενάρισμα και βέβαια ξέχασα το ABS.. Smile

παρόλα αυτά όμως στις ζέστες δεν τα πηγαίναμε καλα..

όπου μετά απο 2.000 κμ άλλαξα δίσκους και τακάκια μπροστα και έβαλα brembo αεριζόμενους - τρυπητούς με ferodo τακάκι premium (αυτό με τα 35 eyra.. που ειπε κάποιο άλλο παιδί σε προηγούμενο topic).

αποτέλεσμα?? τρέλαααα.. άγκυρα το αυτοκίνητο... και δε ζεσταίνονται ποια με 1 φρενάρισμα...

όλα τα παραπάνω με την ίδια ανάρτηση και ίδια λαστιχα..
διαστάσεις μπροστά φοράει απο μαμά 260χ24 και είναι αεριζόμενοι.

πίσω δυστηχώς ταμπουράκι το οποίο πρέπει να πα΄ρει πόδι... όταν ζεσταθεί αρκετά δεν πιάνει πίσω ,
πολύ βαρος μπροστά περισσότερο πάτημα απο εμένα και μπαίνει το abs...

Hector - 22/3/2006, 03:27
Θέμα δημοσίευσης:

Βασικα τα στενα(ομοκεντρα) ελατηρια εννοουσα στο παραπανω ποστ.
Τωρα με τα ημισλικ....το φρενο ειναι πολυ καλυτερο...
αλλα για 3-4 πατηματα μετα σκανε απο την ζεστη...14αρα ραλλοζαντα,
ειναι πολυ κλειστη και δεν βαζει αερα.

kyan - 22/3/2006, 12:43
Θέμα δημοσίευσης:

Hector Έγραψε:

14αρα ραλλοζαντα, ειναι πολυ κλειστη και δεν βαζει αερα.

Τι να πω κι εγώ που τα μπροστινά μου δισκόφρενα είναι ...πίσω από το μοτέρ! Shocked

Με τα μεταλλικά σωληνάκια, τα υγρά DOT 5 και τα EBC Green τουλάχιστον δε βράζουν πια τα υγρά αλλά μπορεί να "ψηθούν" τα τακάκια μέσα στην πίστα. Τα επόμενα θα είναι EBC Red. Εξετάζω και τη δυνατότητα να φτιαχτούν αεραγωγοί που θα φέρνουν αέρα στους δίσκους.

opterios - 11/5/2006, 13:39
Θέμα δημοσίευσης:

Brake Technology

The physics of braking systems
Brake Bias and Performance: Why Brake Balance Matters
Brake Systems and Upgrade Selections
Rear Brake Upgrades, Is Bigger Really Better?
http://www.stoptech.com/tech_info/wp_abs_bigbrakekits.shtml
Formulas for Vehicle Braking Dynamics

Understanding Braking Experiences

The "Warped" Brake Disc and Other Myths of the Braking System
Pad Knockback: A Common Racing Phenomenon

Technical Guides

Brake Pedal Setup and Dual Master Cylinder Installation Guide
Pad and Rotor Bed-In Theory, Definitions and Procedures
Removal of Uneven Pad Deposits From Rotors Using Aggressive Friction Compounds
How to Bleed Brakes - The Right Way
Bleeding ABS, is it really as hard as it sounds?

Braking System Components

Brake Fluid 1A
Monobloc Versus Two Piece Calipers
Stainless Steel Brake Lines Q&A
Brake Proportioning Valves: The True Story of a Misunderstood, Misused and Misnamed Brake System Component

Glossary

Glossary of Braking Technology

Jimmy_Caesar - 29/6/2006, 14:09
Θέμα δημοσίευσης:

... και εκεί που έχω καταλήξει στην αλλαγή κάποιων στοιχείων από το σύστημα των φρένων, για να γίνει σωστό και επιτέλους να λειτουργήσει, εκεί που είμαι αποφασισμένος ότι σε λίγες μέρες θα έχω επιτέλους φρένα (και αυτοκίνητο, μια που τώρα δεν το κινώ λόγω cracked δίσκων), εκεί που ο φρενάς ξεκινά να φτιάχνει κάποια πράγματα για να τοποθετηθούν, έμαθα το μαντάτο:
"Αποστολή των εξαρτημάτων σε 3 εβδομάδες..."

ΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Corsa-GR - 29/6/2006, 21:12
Θέμα δημοσίευσης:

Έλα ρε Μήτσε.. Α Μ Α Ν :p γολγοθάς..

αποστολή σε 3 εβδομάδες? βάλε και το χρόνο για να έρθουν.. ε μέχρι να τα τοποθετήσουν... μια χαρά ..
καλο Σεπτέμβρη?

Βλάσης - 30/6/2006, 09:59
Θέμα δημοσίευσης:

Δημητρη καποιος σου εχει κανει βουντου στα φρενα.

Αντε να ξεμπερδευεις με αυτα γιατι σε εχουν ταλαιπωρησει ρε γαμωτο

Jimmy_Caesar - 30/6/2006, 10:23
Θέμα δημοσίευσης:

Μάλλον θέλει μέσον στον Κολυγιάννη, για πιο φθηνή τιμή, γιατί τα έχει πολύ ακριβότερα από Αγγλία, ή στην Demon Tweeks για να τα στείλουν πιο νωρίς, ή πιο ψηλά, στην ΑΡ Racing της Αγγλίας για να αγοραστούν από εκεί, ή, ακόοοοοοομα πιο ψηλά, στο Θεούλη, για να δώσει επιτέλους λίγη χαρά στα... φρένα μου!

bril - 30/6/2006, 13:53
Θέμα δημοσίευσης:

Αν περιμενεις λιγο ακομα, τελη Σεπτεμβρη την κανω για Αγγλια και στα φερνω Δεκεμβρη οταν επιστρεφω. Laughing

Gregls - 30/6/2006, 18:27
Θέμα δημοσίευσης:

Ποσο σου κοστησαν οι δαγκανες?

_-MaNo$-_ - 11/1/2007, 12:16
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ πάντως έβαλα Brembo 4πιστονα με 310χιλιοστα διαιρούμενη δισκόπλακα και ησύχασα απο φρένα γιατι δέν πήγαινε άλλο η κατάσταση!

Panic_ - 12/1/2007, 13:50
Θέμα δημοσίευσης:

Καλα κατσε να κανεις 40-50 000 να θελεις αλλαγη και θα σου πω...1000αρικακι για τα διαιρουμενα...
Σε φρενα αμα θες σε παω μια κοντρα...

Jimmy_Caesar - 12/1/2007, 15:17
Θέμα δημοσίευσης:

Οχι και 1000
Εγώ τους ρότορες 310 τους βρίσκω γύρω στα 500-600 Wink

_-MaNo$-_ - 12/1/2007, 17:01
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ παιδες τους παιρνω 140€ και τους κανω διαιρουμενους και τρυπιτους με αλλα 50€ και καθαρισα.

acgt3 - 25/3/2007, 10:29
Θέμα δημοσίευσης:

ειμαι ετοιμοσ να αλλαξω φρενα δισκουσ τακακια εμπροσ λεω να βαλω το σετ τισ ΟΜP ειναι χαρακτοι εχετε καπιοα αποψη επι του θεματος.

(θα τα παραγγειλω απο ebay απο Αγγλια)

Jimmy_Caesar - 25/3/2007, 11:04
Θέμα δημοσίευσης:

Eχω την εντύπωση ότι θα πληρώσεις περισσότερα απ'όσα θα πάρεις.
Πόσα αλήθεια?

acgt3 - 25/3/2007, 11:48
Θέμα δημοσίευσης:

Jimmy_Caesar Έγραψε:

Eχω την εντύπωση ότι θα πληρώσεις περισσότερα απ'όσα θα πάρεις.
Πόσα αλήθεια?

160€

_-MaNo$-_ - 25/3/2007, 12:48
Θέμα δημοσίευσης:

Αντώνη θα σου δωσο το τηλ του φρενά μου να τον ρωτήσεις αν θες Smile

bril - 25/3/2007, 17:02
Θέμα δημοσίευσης:

Mανο εβγαλες ακρη τελικα, σου ειχα στειλει και κατι pm.
(ναι, ειμαι off topic, το ξερω)

acgt3 - 26/3/2007, 13:23
Θέμα δημοσίευσης:

_-MaNo$-_ Έγραψε:

Αντώνη θα σου δωσο το τηλ του φρενά μου να τον ρωτήσεις αν θες Smile

μιλησα με τον γιαννη μου ειπε να τα παρω εβλεπει απο θεμα τιμης και μονο συμφερει, και μετα βλεπουμε το πολυ πολυ αλλαζοθμε τακακια και βαζω φεροντο.

spiffm - 30/9/2008, 14:13
Θέμα δημοσίευσης:

Στο δικό μου φοράω wilwood Billet Superlite 4R δαγκάνες με δίσκους 355mm . Tα τακάκια που είχαν έρθει στο κιτ είναι τα BP10 αλλά τώρα παράγγειλα Polymatrix B και πίσω Hawk HP Plus. Βασικά το λάθος που έκανα ήταν που δεν άλλαξα τα πίσω σωλληνάκια μαζί με τα μπροστά. Εδώ έχουμε μια πίστα Kart που πάμε συχνά. Ακόμη και μετά από μισή ώρα μέσα δεν έδειξαν καθόλου σημάδια Fading. Δεν πήγαινα βέβαια όλη την ώρα γρήγορα.

Όλες οι Ώρες είναι GMT + 2 Ώρες
Powered by phpBB2 Plus and Kostenloses Forum based on phpBB