Τεχνικά Θέματα - Υπερπιεση με ηλεκτρικο τροπο.... Giannis307 - 14/5/2008, 17:50 Θέμα δημοσίευσης: Υπερπιεση με ηλεκτρικο τροπο....
Και μιαλω φυσικα για ηλεκτρικο turbo...το χρησιμοποιουν εδω και χρονια τα φορτηγα τησ iveco και γενικα με σωστη μελετη ειναι βιωσημη λυση....
Οσο το εχω προσπαθησει γιατι δεν υπαρχει χρονος....
Αλλα ελπιζω να ασχολειθω συντομα...
Προς το παρων σας παραθετω αυτο για συζητηση.....
http://www.youtube.com/watch?v=uXZtGK_bKNk http://www.youtube.com/watch?v=PU18zf9pdIo http://www.youtube.com/watch?v=VdLgF7CI3HQ http://www.youtube.com/watch?v=b6kvkR_NX8wacgt3 - 15/5/2008, 12:47 Θέμα δημοσίευσης: ειναι πολυ διαδεδομενο στην αμερικη αυτο συστημα αλλα δεν ξερω ποσο καλη αποδοση μπορει να εχει παντως ειναι τελειως τσαμπα και σιγουρα δεν προκαλει ζημιες.GRIGIO - 15/5/2008, 13:18 Θέμα δημοσίευσης:
Ομολογώ το είχα ξανακούσει το ηλεκτρικό τούρμπο αλλά...Τί απόδοση έχει συγκριτικά με ένα συμβατικό τούρμπο,τί αντοχές έχει,πόσο κοστίζει,ένα αμάξι με τόσα ηλεκτρικά όπως τα συγχρονα έχει την ηλεκτρική υποδομή ώστε να αντέξει αυτή τη μετετροπή?Και κυρίω,υπάρχει κα΄ποιος στην Ελλάδα που να έχει κάνει αυτή την πατέντα ή κάποιος μάστορας που εγγυημένα αναλαμβάνει να περάσει αυτό το τουρμπο? Giannis307 - 15/5/2008, 16:35 Θέμα δημοσίευσης:
Δεν νομιζω οτι τα ηλεκτρικα σαν τοποθετηση ειναι το δυσκολο οσο το να φτιαχτει ο αυτοματισμος που θα δουλευει σωστα το συνολο.....δλδ να συνεργαστει με την τροφοδοσια κλπ κλπ....απο πλευρα πιεσης δεν νομιζω οτι υπαρχει θεμα σαν απωλεια η σαν μη καλυψη δυναμης.... panos - 9/6/2008, 13:59 Θέμα δημοσίευσης:
Το εχω ψάξει αρκετά το θεμα.
εινάι πολυ ευκολο σε DIY κατάσταση.
κατ αρχάς τουρμπινάκια τέτοια μπορειτε να προμηθευτείτε με εξευτελιστικό κόστος απο οποιοδήποτε marine κατάστημα καθως στα 12-24 volt χρησιμοποιουνται σε γιώτ ως εξαεριστήρες αναθυμιάσεων με κόστος κοντα στα 50Ε
τα θεματα που χρήζουν προσοχής ειναι τα εξης.
Α. αφαιρουμε τις σωληνώσεις μπροστα απο την πεταλούδα και μετράμε ταχυτητα εισερχόμενου αέρα απο κλειστη ως τερμα γκάζι.
για να πετυχουμε συμπίεση αρκει να βρουμε ενα blower που να μπορει να δώσει παραπάνω ταχυτητα αέρα απο οση μπορουσε να τραβηξει το αυτοκίνητο απο μόνο του.
αυτο ειναι ενα απλό πειραματικό συστημα για να δουμε τι μας κανει.
σαν αντισταθμισμα για την παραπάνω παροχή αέρα πρεπει να συνυπολογίσει κανεις την κατανάλωση σε ρεύμα.
ετσι λοιπόν ενα ανεμιστηράκι που πρεσσαρει 100 cfm περίπου εχει ανάγκη και απο 6-7 amps.
το ιδανικό θα ήταν να εχουμε ενα των 250 περίπου cfm το οποίο όμως θα καταναλώνει περί τα 30-35 amps. αυτο βεβαια λύνεται με μια μεγαλύτερη γενήτρια και μια μεγαλύτερη μπαταρία τα οποία όμως ανεβάζουν το low budget κοστος.
χρειαζεται επίσης και μία ανεπιστροφη blow off βαλβίδα (οκ, μια σκάστρα ) ωστε ο αέρας που θα παγιδεύεται ανάμεσα στο blower και την πεταλούδα να εκτονόνεται οταν αφήνουμε το γκάζι.
μια ωραία πατέντα σχετικά απλή κι ολας ειναι να βάλει κανεις ενα ροοστάτη στην παροχή (αρα και στις στροφές του blower) ο οποίος να παιρνει σήμα απο τη γωνία της πεταλούδας.
ολα αυτα εφαρμόζονται ΑΣΤΕΙΑ στα περισσότερα αυτοκίνητα.. εκει που σταματάει η ευκολία εγκατάστασης αρχίζουν τα νεότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα οπου οταν διαβάσουν θετική πίεση στην εισαγωγή μπαίνουν σε safe mode.
προσωπικά εχω μπει στη διαδικασία να το κάνω, στοχεύω περίπου στα 8psi με blower των 250cfm ναυτικής χρήσης και πλαστική σχάστρα της bosh.
οταν προχωρήσει θα ενημερώσω panos - 9/6/2008, 14:01 Θέμα δημοσίευσης:
και κατι ακόμα, ο εγκέφαλος μπορει να εναρμονιστει διορθόνοντας καυσιμο και αβανς απο το Λ μεχρις ενός σημείου. απο εκει και πάνω μπορειτε να δωσετε ενα xtra μπεκ λίγο πριν την πεταλουδα ωστε να ειστε σίγουροι οτι δεν θα ξεμεινετε απο καυσιμο ποτε. παραλληλοι εγκέφαλοι και λοιπές μουφιες ειναι αχρηστα αφου τα μπεκ δεν εχουν διαφορετικό χρόνο ψακάσματος και μπορειτε απλα να κλέψετε εντολή απο το κεντρικό καλώδιο της μπεκιερας (θα το καταλάβεται γιατι ειναι αυτο που ξεκινάει μονό και σπάει σε 4 κλώνους για να καταλήξει στα μπεκ.)
) ωστε ο αέρας που θα παγιδεύεται ανάμεσα στο blower και την πεταλούδα να εκτονόνεται οταν αφήνουμε το γκάζι.
