TARMAC

Τεχνικά Θέματα - Κεντρομήχανα
platon - 26/5/2006, 16:47
Θέμα δημοσίευσης: Κεντρομήχανα
Για κάποιο λόγο δεν μπορώ να κάνω split, οπότε αναγκαστικά....
platon - 26/5/2006, 16:57
Θέμα δημοσίευσης:
bril Έγραψε:

Το SPEEDSTER TURBO σας αρεσει αραγε?


Βλάσης Έγραψε:

το Speedster δεν το εχω οδηγησει αλλα βλεπωντας πως πηγαινε στα χρονομετρημενα F2F εγω εχω εκπλαγει παντως.

Πρεπει να ειχαν και τα καταλληλα χερια οι οδηγοι (ποιο βασικο) αλλα και τα Speedster και τα MR2 με εχουν εντυπωσιασει στα Μεγαρα απο την αποδοση τους σε επισημα event.


kyan Έγραψε:

Μα το Speedster δεν είναι μια Lotus Elise με κινητήρα και αμάξωμα Opel;


bril Έγραψε:

Εγω σε F2F μονο μια φορα ειδα SPEEDSTER και αυτο ηταν ατμοσφαιρικο.


opterios Έγραψε:

Δεν μπορώ να εκφέρω άποψη, καθότι δεν έχω εμπειρία ως οδηγός σε κεντρομήχανο (μόνο ως συνοδηγός σε Elise). Υποθέτω ότι τα κεντρομήχανα δε θα με ενθουσίαζαν ιδιαίτερα, όμως επιφυλάσσομαι μέχρι να τύχει κάποια μέρα να οδηγήσω ένα.

Εσύ που έχεις MR2, θα έχεις σίγουρα καλύτερη άποψη (για το αν αρέσει σε εσένα )


bril Έγραψε:

Σε εμενα αρεσει σιγουρα!
Οι περισσοτεροι ομως τα βριζουν χωρις να εχουν οδηγησει ποτε ενα.
Κατα την γνωμη μου, δεν ειναι τυχαιο που ολα τα supercars ειναι κεντρομηχανα.
Το μονο σιγουρο ειναι οτι κανουν καλους χρονους στην πιστα και εχουν απιστευτο τιμονι.
Τωρα για drift, ισως να ξεκολανε λιγο πιο αποτομα, αλλα δεν νομιζω να ειναι κακο αυτο.
Ολα ειναι θεμα χεριων.
Ενα αλλο καλο με τα κεντρομηχανα ειναι οτι αν φας τετακε, γυριζεις γυρω απο τον καθετο αξονα σου και μενεις εκει. Οπως με τα καρτ.
Ενω με τα μπροστομηχανα μπορεις να παρεις πιο ευκολα κανενα παρκαρισμενο αγκαλια.
Ολοι λενε οτι τα μπροστομηχανα πισωκινητα ειναι πιο φιλικα και πιο διασκεδαστικα. Εγω δεν εχω οδηγησει κατι αντιστοιχο με μπλοκε, αλλα και με το κεντρομηχανο δεν θα σου λειψει το παιχνιδι και μπορεις να λες οτι εχεις και ενα πιο αντρικο αυτοκινητο.



ΣταύRRoΣ46 Έγραψε:

Για μένα η elise είναι ονειρικό αυτοκίνητο το ίδιο κ το speedster;)
Πάντως σε μια δοκιμή του Drive που είχα διαβάσει για το speedster το turbo,έγραφαν πως παραήταν δύσκολο-δύστροπο.
η δοκιμή είχε γίνει στις Σέρρες κ έγραφαν ότι γύριζε ότι κ αν έκανες-πάταγες γκάζι,άφηνες γκάζι,απλά έστριβες το τιμόνι-αυτό γύριζε.
Και όχι μόνο αυτό αλλά ήταν κ πολύ δύσκολο στον έλεγχο του αφού έσπαγε την πρόσφυση.
Βέβαια έιχε γράψει φοβερό χρόνο-λίγο χαμηλότερο απο Μ3 που δοκίμαζαν μαζί,απ'ότι θυμάμαι.
Όμως μήπως για τους δρόμους-και μάλιστα τους ελληνικούς-είναι too much?
Eδώ στο γυαλόχαρτο των Σερρών και με έμπειρους οδηγούς ήταν τρομακτικό..πόσο μάλλον στο δρόμο..
Γι αυτο θεωρώ το ατμοσφαιρικό πιο προσγειωμένη στην ελληνική πραγματικότητα επιλογή,για να μπορείς να το χαίρεσαι κ στο δρόμο.


kyan Έγραψε:

Χμμμ... ελαφρύ κεντρομήχανο και τούρμπο... θανατηφόρος συνδυασμός.


opterios Έγραψε:

Δεν πειράζει. Ας μείνουμε με τα γυναικεία εμείς οι κουλοί...


opelcorsa-a Έγραψε:

Το Speedste θα σταματηση να παραγετε και θα ξαναβγαλει η Opel το GT
bril - 26/5/2006, 20:57
Θέμα δημοσίευσης:
Μπραβο platon, καλα εκανες!
Οσο για τον opterious,τους κουλους και τα γυναικεια, εχω να πω οτι εγω δεν ειπα ποτε κατι τετοιο. Αλλωστε εγω ημουν αυτος που ειπα οτι εχεις καλα χερια.
Ακομα, μια ερευνα που ειχε γινει παλιοτερα, ειχε δειξει οτι οι γυναικες προτιμουν τα αυτοκινητα που εχουν τα οργανα (στροφομετρο,ταχυμετρο)στο κεντρο και οχι ακριβως μπροστα τους, για να μην αποσπαται η προσοχη τους.
Αρα συμφωνα με αυτην την ερευνα, γυναικεια ειναι αυτα τα αυτοκινητα.
Τωρα θα μου πειτε και το Ζ8 γυναικειο ηταν?

ΥΓ. Να δουμε ποιον θα τσαντισω τωρα! Evil or Very Mad Embarassed Laughing
opterios - 27/5/2006, 10:39
Θέμα δημοσίευσης:
Sorry, αδίκως τα πήρα κι εγώ. Είναι βλέπεις ένα κόμπλεξ που κουβαλάμε οι miataκηδες ότι το ΜΧ-5 θεωρείται "γυναικείο" αυτοκίνητο...και γενικά μια υποτίμηση που υπάρχει για το ΜΧ-5 και τις ικανότητές του σε καθαρά σπορ οδήγηση, κάτι που φυσικά με βρίσκει εντελώς διάφωνο. Το ΜΧ-5 είναι το αμάξι που μόνο driftάρει και δεν είναι ικανό για τίποτε άλλο, κατά πολλούς Smile

Τελοσπάντων, ας μη βγαίνουμε και off topic. Τα κεντρομήχανα είναι το θέμα!

Πάντως, αν βρεθούμε πίστα κάποια φορά, θα ήθελα πάρα πολύ να με πας μια βόλτα. Θέλω πολύ να δω αν ένα MR2 πάει όπως το φαντάζομαι! Smile
Panic_ - 27/5/2006, 17:35
Θέμα δημοσίευσης:
Κατα την αποψη μου και απο οτι διαβασα και στα προηγουμενα ποστ δεν ειναι και τοσο σωστο να συγκρινουμε το mr2 με supercar ισως να ειναι πιο κοντα απο οτι το ΜΧ-5 η το MG (που το θυμιθηκα αυτο...) σε οδικη συμπεριφορα αλλα παρ'ολα αυτα καμια σχεση.
Εχοντας παει γρηγορη βολτα με mr2 αρκετα παλια θυμαμαι οτι στριβει αρκετα πιο "rallyeσια" ειμαι βλεπετε και παλιος ραλακιας αλλα οχι τοσο παιχνιδιαρικα οσο το ΜΧ-5 για να ακολουθισει την πλαγιολισθιση του ΜΧ ενα mr2 πρεπει να εχει παλεψει πολυ οδηγος του πριν το προσπαθισει (γνωμη μου παντα)
Οσο για το θεμα supercar πιστευω οτι μια ferrari με 600 αλογα στριβει πολυ πιο γρηγορα απο ενα αντιστοιχο supra οχι μονο για το λογο οτι εχει καλυτερο σασι...αλλα και για οτι εχει το μοτερ πισω και οτι συναπαγετε με αυτο.
Hector - 27/5/2006, 18:04
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω το μονο κεντρομηχανο που εχω οδηγησει ειναι το MG TF
1,8 125hp και εκτως του οτι δεν παει,δεν στριβει,δεν φρεναρει,
δεν κανει και παντες.
Ειχα συνηθησει με το rx8 και μου φανηκε αθλιο εντελως.
dimsabas - 27/5/2006, 19:16
Θέμα δημοσίευσης:
opterios Έγραψε:
Πάντως, αν βρεθούμε πίστα κάποια φορά, θα ήθελα πάρα πολύ να με πας μια βόλτα. Θέλω πολύ να δω αν ένα MR2 πάει όπως το φαντάζομαι! Smile


Και πώς το φαντάζεσαι δηλαδή ρε Θέμη; Laughing
Έκτορα, το MG ενδεχομένως αποτελεί το χειρότερο δείγμα γραφής των κεντρομήχανων. Παλιότερα οδήγησα το MGF VVC (με τα 145 άλογα) και οι εντυπώσεις μου ήταν απογοητευτικές. Δεν μπορώ όμως να πω το ίδιο και για το MR2, του οποίου και δηλώνω μεγάλος θαυμαστής. Cool
bril - 27/5/2006, 20:01
Θέμα δημοσίευσης:
opterios Έγραψε:
Sorry, αδίκως τα πήρα κι εγώ. Είναι βλέπεις ένα κόμπλεξ που κουβαλάμε οι miataκηδες ότι το ΜΧ-5 θεωρείται "γυναικείο" αυτοκίνητο...και γενικά μια υποτίμηση που υπάρχει για το ΜΧ-5 και τις ικανότητές του σε καθαρά σπορ οδήγηση, κάτι που φυσικά με βρίσκει εντελώς διάφωνο. Το ΜΧ-5 είναι το αμάξι που μόνο driftάρει και δεν είναι ικανό για τίποτε άλλο, κατά πολλούς Smile

Τελοσπάντων, ας μη βγαίνουμε και off topic. Τα κεντρομήχανα είναι το θέμα!

Πάντως, αν βρεθούμε πίστα κάποια φορά, θα ήθελα πάρα πολύ να με πας μια βόλτα. Θέλω πολύ να δω αν ένα MR2 πάει όπως το φαντάζομαι! Smile

Οποτε θελεις! Cool
bril - 27/5/2006, 20:16
Θέμα δημοσίευσης:
Panic_ Έγραψε:
Κατα την αποψη μου και απο οτι διαβασα και στα προηγουμενα ποστ δεν ειναι και τοσο σωστο να συγκρινουμε το mr2 με supercar ισως να ειναι πιο κοντα απο οτι το ΜΧ-5 η το MG (που το θυμιθηκα αυτο...) σε οδικη συμπεριφορα αλλα παρ'ολα αυτα καμια σχεση.
Εχοντας παει γρηγορη βολτα με mr2 αρκετα παλια θυμαμαι οτι στριβει αρκετα πιο "rallyeσια" ειμαι βλεπετε και παλιος ραλακιας αλλα οχι τοσο παιχνιδιαρικα οσο το ΜΧ-5 για να ακολουθισει την πλαγιολισθιση του ΜΧ ενα mr2 πρεπει να εχει παλεψει πολυ οδηγος του πριν το προσπαθισει (γνωμη μου παντα)
Οσο για το θεμα supercar πιστευω οτι μια ferrari με 600 αλογα στριβει πολυ πιο γρηγορα απο ενα αντιστοιχο supra οχι μονο για το λογο οτι εχει καλυτερο σασι...αλλα και για οτι εχει το μοτερ πισω και οτι συναπαγετε με αυτο.

Θα ημουν το λιγοτερο αφελης αν συγκρινα το MR2 με soupercar. Aν ξαναδιαβασεις ομως το ποστ μου καλυτερα, θα καταλαβεις. Παντως ειναι οτι πιο κοντα σε ELISE και SPEEDSTER!
Θελω ακομα να πω οτι δεν εχω οδηγησει MX5, αλλα ειμαι σιγουρος οτι το MR2 μπορει να ακολουθησει το MX5 σε drift. Iσως να παλευει περισσοτερο ο οδηγος του, αλλα ειναι θεμα χεριων.
Εχω δει κατοχο MX5 (πολυ καλο οδηγο) να βγαζει ολη την Κ9 με drift, με MR2 που ηταν και στημενο για χρονους και να βγαζει ολη την πιστα με το πλαι.
Aκομα εχω δει και 111r διπλωμενο τελειως καθετα με πανω απο 120 χλμ/ω
στις γρηγορες αριστερες.
Και οι 2 οδηγοι στο τελος μου ειπαν οτι ειναι τελεια για παιχνιδι και κανουν οτι τους πεις.
Γι'αυτο λεω ειναι θεμα χεριων.
Jimmy_Caesar - 27/5/2006, 21:37
Θέμα δημοσίευσης:
Καλέ μόνο για πισωκούνητα μιλάτε δώ?
Hector - 28/5/2006, 00:05
Θέμα δημοσίευσης:
Ετσι ειμαστε εμεις οι πισινοκουνητοι...
Καταντισαμε να ευχαριστιομαστε μονο με μονοπαντα... Razz
dimsabas - 28/5/2006, 09:48
Θέμα δημοσίευσης:
Bril, για να πραγματοποιήσεις drift αντίστοιχα ενός Miata στο τιμόνι ενός MR2 ή μιας Λίζας, θα πρέπει να είσαι ανώτερος οδηγός/πιο εξοικειωμένος με το άθλημα από ότι ο οδηγός του Miata. Όπως και να το κάνουμε, τα FR ευνοούνται στη συγκεκριμένη δραστηριότητα.
@Καίσαρας: οι μπροστοκίνητοι παρακαλούνται να πάρουν τα κουβαδάκια τους και να πάνε σε άλλη παραλία (=αυτή των χρόνων Very Happy ).
opterios - 28/5/2006, 10:05
Θέμα δημοσίευσης:
bril Έγραψε:
Θελω ακομα να πω οτι δεν εχω οδηγησει MX5, αλλα ειμαι σιγουρος οτι το MR2 μπορει να ακολουθησει το MX5 σε drift. Iσως να παλευει περισσοτερο ο οδηγος του, αλλα ειναι θεμα χεριων.

Αμάν με αυτά τα χέρια ρε σεις!! Όλα είναι θέμα προπόνησης!! Δεν υπάρχουν χεράδες και μη χεράδες Smile

Σωστό πάντως, το MR2 μπορεί να ακολουθήσει το MX-5 σε drift, αλλά ίσως μόνο σε διάρκεια. Ποτέ ένα κεντρομήχανο δε θα βγάλει τις γωνίες drift ενός FR με powerdrift.

Όπως και να 'χει, εμένα το ενδιαφέρον μου δεν είναι τόσο το drift! Πιο πολύ μ' αρέσουν οι γραμμές! Rolling Eyes
_-MaNo$-_ - 28/5/2006, 11:26
Θέμα δημοσίευσης:
Όταν λέμε κεντρομήχανα ΤΟΥ ΤΟΥ (ξέρει ποιός είναι αυτός) σημαίνει και πισωκίνητα RazzRazzRazz
dimsabas - 28/5/2006, 15:00
Θέμα δημοσίευσης:
Όχι απαραίτητα. Μπορεί να σημαίνει και τετρακίνητα (βλέπε τα μοντέλα της Lamborghini).
opterios - 28/5/2006, 17:31
Θέμα δημοσίευσης:
Μπορεί να σημαίνει και προσθιοκίνητα Wink
_-MaNo$-_ - 28/5/2006, 19:06
Θέμα δημοσίευσης:
Μπροστοκίνητο κεντρομήχανο ποιό υπάρχει?!Ειλικρινά δεν γνωρίζω κάποιο η τουλάχιστον δεν μου έρχεται στο μυαλό!!!!!!Όσο για τα 4κίνητα ναι οκ αλλα και πάλι το ποσοστό 4κίνησης είναι πολύ μικρό 70-30 η 80-20 πάντα η περισσότερη κίνηση είναι πίσω!
opterios - 28/5/2006, 19:48
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν ξέρω αν η Elan έχει τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω από τον μπροστινό άξονα. Πιο πολύ χαριτολογώντας το είπα πάντως...! Embarassed
Βλάσης - 29/5/2006, 10:33
Θέμα δημοσίευσης:
Υπαρχουν και "κεντρομηχανα" με το κινητηρα εμπρος. Τα περισσοτερα BMW εχουν το κινητηρα αρκετα πισω απο τον εμπρος αξονα και τα εξακυλινδρα σε σειρα
φτανουν το κινητηrα και πισω απο το firewall

Ενας απο τους βασικους λογους που τα ποιο στημενα εργοστασιακα αυτοκινητα παραγωγης (αλλα και αγωνιστικα) ειναι τα BMW ειναι ο σχεδιασμος τους με στοχο το απολυτο τιμονι και κρατημα.

Για αυτο και μαμανε στο WTCC ακομη και με 70 κιλα ερμα.
_-MaNo$-_ - 29/5/2006, 11:35
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι αλλά είναι πσωκίνητα!!!Εγώ αναρωτήθηκα αν υπάρχει κεντρομήχανο μπροστοκίνητο!!!Κεντρομήχανο με το μοτέρ μπροστα και κίνηση πίσω το ξέρω οτι υπάρχει! Very Happy
Hector - 29/5/2006, 15:43
Θέμα δημοσίευσης:
Κεντρομηχανο μπροστοκινητο ειναι ο βατραχος και το GSA
Εχουν το μοτερ στο κεντρο το σασμαν μπροστα και την κινηση μπροστα.
_-MaNo$-_ - 29/5/2006, 18:38
Θέμα δημοσίευσης:
Κεντρομήχανο με το μοτέρ πίσω(απο τον οδηγό) και μπροστοκίνητο, αυτό εννοώ οτι δεν υπάρχει!
bril - 29/5/2006, 20:26
Θέμα δημοσίευσης:
Συγνωμη, δηλ. το S2000 που εχει το μοτερ πισω απο τον εμπρος αξονα, θεωρειται κεντρομηχανο Question
opterios - 29/5/2006, 21:57
Θέμα δημοσίευσης:
Κοίτα, ο όρος "κεντρομήχανο" δεν είναι επιστημονικός. Όταν λέμε "κεντρομήχανο αμάξι" άνευ διευκρίνησης, εννοούμε αυτό που όλοι καταλαβαίνουμε: κινητήρας πίσω από τον οδηγό, αλλά μπροστά από τον πίσω άξονα. Όμως, έχει τύχει πολλές φορές να διαβάσω (κυρίως σε ξένο Τύπο) να διευκρινίζεται ότι το τάδε αυτοκίνητο έχει τον κινητήρα πίσω από τον μπροστινό άξονα, που βοηθά σε ιδανική κατανομή κλπ κλπ και άρα είναι κατάτι κεντρομήχανο.

Αυτά σε θεωρητική συζήτηση βέβαια, γιατί αν ρωτήσεις τον περισσότερο κόσμο, ένα S2000 ή μια Μ3 θα τα χαρακτηρίσει FR και όχι MR.

Αλλά δεν είναι και λάθος να πεις ότι ένα S2000 είναι κεντρομήχανο. Απλώς δεν είναι το κεντρομήχανο που καταλαβαίνουμε με την ευρεία χρήση του όρου Wink
Panic_ - 29/5/2006, 22:40
Θέμα δημοσίευσης:
Συμφονω με τον προλαλισαντα...δλδ οτι το κεντρομηχανο ειναι το μοτερ στο πισω μερος...γιατι αλλιως πιο σημειο του μοτερ περνουμε για να θεωρισουμε οτι ειναι πισω απο τον εμπροσθιο αξονα?
Και ειναι λιγο υπερβολη για λιγα εκατοστα να δινουμε ενα χαρακτηρισμο που οι περισοτεροι το σκευτονται αλλιως.
_-MaNo$-_ - 31/5/2006, 00:06
Θέμα δημοσίευσης:
Μήπως ο όρος κεντρομήχανο σημαίνει επίσης οτι το μοτέρ είναι στο "κέντρο" ως προς το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου?
bril - 31/5/2006, 13:13
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν νομιζω να γινεται ποτε, το μοτερ να ειναι ακριβως στο κεντρο βαρους του αυτοκινητου. Εκτος αν οδηγαμε και κραταμε το μοτερ αγκαλια. Smile
_-MaNo$-_ - 31/5/2006, 14:32
Θέμα δημοσίευσης:
Και βέβαια γίνεται, οταν ο χώρος που βρίσκεται το μοτέρ μαζί με το μοτέρ έχει ίδιο βάρος με το υπόλοιπο αμάξι, δλδ όταν το μοτέρ βρίσκεται ακριβώς πίσω απο την πλάτη του οδηγού τότε απο το κάθισμα και πίσω το αμάξι να ζυγίζει όσο απο το κάθισμα και μπροστά.
bril - 31/5/2006, 17:13
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο που λες δεν γινεται.
_-MaNo$-_ - 31/5/2006, 18:18
Θέμα δημοσίευσης:
Μια χαρά γίνεται!Σκέψου το!Η εταιρεία που φτιάχνει το αμάξι το ρυθμίζει πολύ εύκολα με τα υλικά και το βάρος τους!
Panic_ - 1/6/2006, 11:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ειναι πιο απλο απο οτι το λετε.
Η αναλογια βαρους στους μπροστα και τους πισω τροχους οταν ειναι πολυ κοντα ...αλλα και παλι αυτο δεν σημενει οτι ειναι κατι κεντρομηχανο η οχι, αλλα παιζει ρολο η τοποθετηση των αξονων της θεσης οδηγισης κλπ.
το ΜR2 οπως και αρκετα μπροστοκηνιτα εχει αρκετα καλη κατανομη απο οσο γνωριζω, οπως και αρκετα αλλα αυτοκηνιτα. Με τον οδηγο ολα τα παραπανω αλλαζουν. Μονο στις φορμουλες ειναι η θεση ετσι τοποθετημενη ωστε να μην αλαζει το κεντρο βαρους.
Οπωσδηποτε το να ειναι το μοτερ πισω βοηθαει στο να αναπτυχθει πιο καλο συστημα πεδισης (ανεση χωρου και βαρους) μιας που δεν εχει το βαρος μπροστα παρολα αυτα μπορει να ειναι και κακο...οπως το wartburg η κατι παλια scoda target που το μπροστινο συστημα σε γκαζια πραγματικα απογειονοταν με αποτελεσμα να πιγενει οπου θελει το αυτοκηνιτο.
kyan - 1/6/2006, 12:32
Θέμα δημοσίευσης:
Panic_ Έγραψε:
οπως το wartburg η κατι παλια scoda target που το μπροστινο συστημα σε γκαζια πραγματικα απογειονοταν με αποτελεσμα να πιγενει οπου θελει το αυτοκηνιτο.

Ή στις παλιές 911. Μετά από τόσες δεκαετίες εξέλιξης οι γερμανοί κατάφεραν να ελαχιστοποιήσουν το ελάφρωμα του τιμονιού. Βέβαια ακόμα υπάρχει σε μικρό βαθμό αλλά δεν δημιουργεί πρόβλημα όπως παλιά.
Όλες οι Ώρες είναι GMT + 2 Ώρες
Powered by phpBB2 Plus and Kostenloses Forum based on phpBB