TARMAC :: Επισκόπηση Θ. Ενότητας - Επιλογή Δίσκου Συμπλέκτη

TARMAC

Τεχνικά Θέματα - Επιλογή Δίσκου Συμπλέκτη

Bax - 9/5/2006, 18:16
Θέμα δημοσίευσης: Επιλογή Δίσκου Συμπλέκτη

Αυτό τον καιρό σκέφτομαι να αναβαθμίσω δίσκο - πλατώ και κατέληξα από θέμα δίσκου σε OMP πεντάφτερο κεραμικό.Το θέμα είναι όμως οτι υπάρχουν δύο κωδικοί. Ένας για δίσκο με ελατήρια απόσβεσης και ένα χωρίς απόσβεση.
Να τονίσω ότι αυτός χωρίς απόσβεση έχει 100 ευρώ φτηνότερα.(183 ευρώ έναντι 283 του άλλου). Να τολμήσω να πάω σε δίσκο χωρίς απόσβεση ή δεν θα τον παλεύω;
Για να καταλάβετε τι εννοώ βάζω και 2 φωτογραφίες κανονικου δίσκου με απόσβεση και χωρίς.

Hector - 10/5/2006, 05:08
Θέμα δημοσίευσης:

Εισαι τρελος ρε?Και βεβαια να παρεις αυτον με τα ελατηρια,
αλλιως ο συμπλεκτης σου θα εχει κανονικη διαδρομη μεν,
αλλα σε ενα σημειο θα ειναι σαν να πατας κουμπι.
Δλδ θα αποσυμπλεκει σε μια περιοχη 1cm....και ετοιμασου
για βασεις μοτερ μετα...

opelcorsa-a - 10/5/2006, 10:11
Θέμα δημοσίευσης:

Ο δισκος που δεν εχει ιλατηρια δεν κανει για χρηση δρομου,γιατι θα ειναι9 που βαρει και θα σου κουρασει το ποδι.

Βλάσης - 10/5/2006, 10:56
Θέμα δημοσίευσης:

Πονανε ωρε τα παλικαρια ?!

Βαλτε τετραφτερο χωρις ελατηρια , ενισχυμενο πλατω και
καντε κανα γυμναστηριο για να μειωσετε και τα κιλα/ιππο και αφηστε τα φλορικα Very Happy

Jimmy_Caesar - 10/5/2006, 11:04
Θέμα δημοσίευσης:

H καταλληλότερη στιγμή!!!
Θα άνοιγα κι εγώ το ίδιο θέμα.
Λοιπόν μετά από ένα (1) χρόνο που αντικατέστησα συμπλέκτη (δίσκο, πλατώ, ρουλεμάν), πάλι τα ίδιαααααααααα.
Το τουτού όταν λειτουργεί νορμάλ ή σε απλή πίεση δεν έχει κανένα πρόβλημα, αλλά μόλις πιεσθεί σε συνθήκες "αγώνα", δηλαδή αλλαγές ψηλά και πανγρήγορες, τότε δυστυχώς μένει στον αέρα.

Λύσεις?
α/ μαμά (σε λίγο καιρό πάλι τα ίδια θα έχουμε)
β/ ενίσχυση υλικών τριβής στα ίδια κομμάτια (κάρφωμα)
γ/ καινούργιο ενισχυμένο
δ/ 5φτερο με ελλατήρια

???

kyan - 10/5/2006, 15:53
Θέμα δημοσίευσης:

ε/ Πούλα το και πάρε ένα Έβο που είναι έτοιμο! Twisted Evil

Anonymous - 10/5/2006, 16:54
Θέμα δημοσίευσης:

kyan Έγραψε:

ε/ Πούλα το και πάρε ένα Έβο που είναι έτοιμο! Twisted Evil

lotus=way of life.......
αρα το δ για μενα....και οτι πιο ενισχυμενο καλο θα ειναι...
γιατι τα χερια σου και τα ποδια σου παραειναι πολλα γιατα μαμα εξαρτηματα....... Twisted Evil

bril - 10/5/2006, 19:01
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε παιδια υπαρχει και 5φτερο? Εγω ηξερα για 6φτερο, 4φτερο και 3φτερο.
Παντως αναλογα με τα γουστα, τα αλογα και την χρηση, διαλεγει κανεις.
Μερικα ομως ειναι αρκετα δυσχρηστα. Οδηγησα για λιγο ενα MR2 με διδισκο EXEDY και δεν ηταν οτι καλυτερο.
Ή συνηθιζεις ή γ@μοσταυριζεις.

Bax - 10/5/2006, 21:16
Θέμα δημοσίευσης:

bril Έγραψε:

Ρε παιδια υπαρχει και 5φτερο? Εγω ηξερα για 6φτερο, 4φτερο και 3φτερο.

Να ο δίσκος που θα παραγγείλω.
Τελικά θα πάρω με ελατήρια γιατι σε κανενα 8μηνο θα το οδηγάει η μάνα μου λόγο στρατού και την βλέπω να μετράει σβησίματα και παρκαρισμένα.

bril - 10/5/2006, 22:55
Θέμα δημοσίευσης:

Μαλιστα!

Hector - 11/5/2006, 03:37
Θέμα δημοσίευσης:

Bax Έγραψε:

Τελικά θα πάρω με ελατήρια γιατι σε κανενα 8μηνο θα το οδηγάει η μάνα μου λόγο στρατού και την βλέπω να μετράει σβησίματα και παρκαρισμένα.

Aντε μπραβο...να με ακουτε τι σας λεω,μην σας πεταξω σε καμια κολωνα. Razz

Jimmy_Caesar - 11/5/2006, 13:11
Θέμα δημοσίευσης:

Τι λές ωρέ Βαγγέλα??? Embarassed

Λοιπόν, η λύση του 5φτερου με τα ελλατήρια φαίνεται καλή, αλλά μου είπαν ότι κρατάει σαφώς λιγότερο από τους άλλους (1/4).

Question

opelcorsa-a - 11/5/2006, 18:25
Θέμα δημοσίευσης:

kyan Έγραψε:

ε/ Πούλα το και πάρε ένα Έβο που είναι έτοιμο! Twisted Evil

Και θελει καθε 30000χλμ αλλαγη σε νορμαλ σηνθικες. Laughing

Βλάσης - 12/5/2006, 09:35
Θέμα δημοσίευσης:

Ανεξαρτητα απο το υλικο τριβης και το σχεδιασμο του δισκου (τετραφτερος, πενταφτερος κλπ) θελει παντα προσοχη ο τροπος που δουλευουμε το σασμαν για να μην το ψηνουμε.

Εαν φρεναρετε με το σασμαν σε συνθηκες πιστας μετα απο 4 γυρους ο δισκος πατιναρει (σημαντικη μειωση του δυναμικου γκριπ του δισκου)

Δηλαδη πχ (χονδρικα νουμερα) αγορασαμε ενα πενταφτερο με 50 κιλα ροπής να αναγραφεται στο κουτι του. Αυτα τα 50 κιλα ροπης ειναι για στατιτκο γκριπ. Δηλαδη απο τη στιγμη που αφησαμε το πενταλ του συμπλεκτη ο δισκος δεν πατιναρει μεχρι και 50 κιλα ροπης σε νορμαλ θερμοκρασιες.

Τωρα σε πιστα που ειμαστε καρφωτες αλλαγες καθε δεκαπεντε δευτερολεπτα με φουλ στροφες και γκαζι δεν συναντουν τα φτερα του δισκου "νορμαλ θερμοκρασιες"

Βαλτε και μερικα τσαρουχωμενα κατεβασματα ή κανα φρεναρισμα με σασμαν και τα φερμουι του δισκου πυρακτωθηκαν και απο 50 κιλα στατικη πεφτεις στα 40 κιλα στατικη ροπη.

Επειδη τωρα στη πιστα οι αλλαγες δεν ειναι "ταριφέ" αλλα σε υψηλες στροφες τα 40 κιλα στατικης στη πραξη σημαινει οτι στη αλλαγη των 5000 στροφων το δισκοπλατο θα ψιλοπατιναρει αν του δωσουμε 32 κιλα ροπης ή θα πατιναρει αρκετα αν του δωσουμε 36 κιλα.

Αυτα αν τα φερμουι ειναι σωστα στρωμενα (ισχυει οτι και τα τακακια φρενων). Αν εχουμε "λιωσει" το υλικο τριβης του δισκουμας σε καποια κακη στιγμη στη πιστα ή παρκαρισμα σε ανηφορα στο δρομο τοτε η στατικη τριβη αλλα και η δυναμικη εχει μειωθει και η μονη λυση ειναι φρεσκος δισκος.

Δηλαδη αν εχουμε κουρασμενο δισκο τοτε στο πανω παραδειγμα μπορει να εχουμε μετρησιμο πατιναρισμα και στα 36 κιλα δυναμικα εφαρμοσμενης ροπης.

Για αυτο εχει σημασια και ο τροπος που αλλαζουμε ταχυτητες και επιμενω στη τεχνικη μυτι-τακουνι που κραταει δροσερο ολο το συστημα μεταδοσης.

Παντως το αμαξι γινεται δυσκολο μετα απο αλλαγη σε τετραφτερο χωρις ελατηρια". Οι εξαφτεροι ΔΕΝ αξιζουν τα λεφτα τους γιατι δεν πολυδιαφερουν απο ενα ολοκληρο δισκο και οι πενταφτεροι με ελατηριο ειναι ΟΚ για στριτ -τρακ εφαρμογες.

Αν ομως σας ενδιαφερει η απολυτη επιδοση σε πιστα, κοντρες ή dragster ξεκιναμε με μονοδισκα τετραφτερα και παμε σε πολυδισκα carbon fiber

Για καποιον που θελει καθαροαιμο αγωνιαρικο αμαξι το πολυδισκο καρμπον ειναι μονοδρομος.

Panic_ - 12/5/2006, 18:36
Θέμα δημοσίευσης:

Ερωτιση
Ακουσα καααποτε οτι τα καρφοματα εχουν και εναν Α κινδυνο αποσταθεροποιησης...ισχυει αυτο?
Επισης ο "καρφομενος" δισκος με πλατο μαμα θα δουλεψει η θα γινει μασιφ απο τη θερμοκρασια...
Εν ολιγις αξιζει?

Όλες οι Ώρες είναι GMT + 2 Ώρες
Powered by phpBB2 Plus and Kostenloses Forum based on phpBB