Forum: Γενικά Tιma: Made In Italy --------------------- caramellenia: Για εμάς τους Ιταλόφιλους δημιουργήθηκε αυτό το topic. :D Έχουμε λοιπόν 8) Έκθεση Γενεύης: Lancia Ypsilon Sport MomoDesign Η Lancia ελπίζει ότι η έκδοση MomoDesign του Ypsilon Sport θα συγκεντρώσει στο περίπτερό της αρκετούς από τους επισκέπτες του Σαλονιού της Γενεύης. Αποτέλεσμα της συνεργασίας με το MomoDesign Styling Centre, το συγκεκριμένο μοντέλο ξεχωρίζει για την εμφάνισή του και την έμφαση στο ντιζάιν και την πολυτέλεια. Εξωτερικά το νέο Ypsilon Sport της MomoDesign διαφέρει από τις υπόλοιπες εκδόσεις χάρη στο μαύρο ματ χρώμα που φέρει σε αρκετά μέρη του αμαξώματος. Στο εσωτερικό με τις σκούρες ταπετσαρίες, τα βλέμματα πέφτουν πάνω στο μαύρο δερμάτινο τιμόνι και τη δερμάτινη λαβή του μοχλού ταχυτήτων της Momo. Κώστας Μπιτσικώκος source:www.drive.gr caramellenia: Lamborghini Gallardo Superleggera Η ιταλική φίρμα προχώρησε στην ανανέωση της μοναδικής Gallardo, που θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στην έκθεση της Γενεύης. Η Gallardo Superleggera, όπως θα ονομάζεται, θα έχει αυξημένη ιπποδύναμη κατά 10 ίππους, ενώ αντίθετα το βάρος θα είναι μειωμένο κατά 100 κιλά. Για τη μείωση του βάρους έχει γίνει εκτεταμένη χρήση carbon σε αρκετά μέρη του αυτοκινήτου, ενώ ορισμένες γυάλινες επιφάνειες έχουν αντικατασταθεί με διαφανές πλαστικό. Ο V10 κινητήρας των 4.961 κ.εκ. και των 530 ίππων επιταχύνει την ελαφρύτερη Superleggera στα πρώτα 100 km σε μόλις 3,8 sec -0,2 sec λιγότερα από την απερχόμενη. Το μοναδικό supercar θα ξεκινήσει τις πωλήσεις το Μάρτιο, ενώ ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που θα παραχθούν θα είναι περιορισμένος. Στέφανος Γκίνης source:www.drive.gr caramellenia: Fiat 500:oops: :burnout Διατηρώντας σχεδόν αυτούσιο το σχήμα του πρωτότυπου Trepiuno του 2004, το νέο 500 αναμένεται να φέρει μια νέα, νεανική και παράλληλα ρετρό πνοή στην γκάμα των αυτοκινήτων πόλης της εταιρείας. Η έντονα νεανική φιλοσοφία κυριαρχεί τόσο στη σχεδίαση, όσο και στον ασφαλή και ευκολοδήγητο χαρακτήρα του. Το 500 θα βασίζεται σε μια κοντύτερη εκδοχή της πλατφόρμας του Fiat Panda και θα εξοπλίζεται με τους γνωστούς μικρούς βενζινοκινητήρες και Multijet της Fiat. Θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Fiat στην Πολωνία μαζί με το Ford Ka, με το οποίο και θα μοιράζεται όλα τα μηχανικά του μέρη. source:www.autitriti.gr j.k: http://ismini-fabiatou-news.blogspot.com/ caramellenia: Tην ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων απέσπασαν τα νέα Fiat Bravo και Toyota Corolla στον πρόσφατο κύκλο δοκιμών πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAP, ενώ το ίδιο άριστο αποτέλεσμα έφερε και το Honda Legend. Τα SUV Honda CR-V και Mitsubishi Outlander απέσπασαν από 4 αστέρια για την προστασία επιβατών, ενώ χαμηλότερα –λόγω «ιδιοσυγκρασίας»- ήταν τα ποσοστά επιτυχίας τους στην προστασία των πεζών. Εντυπωσιακή ήταν η απόλυτη επιτυχία (100%) των Fiat Bravo, Honda CR-V και Mitsubishi Outlander στην πλευρική σύγκρουση. Το καλύτερο αποτέλεσμα στην προστασία των παιδιών, από τα πέντε νέα μοντέλα που υποβλήθηκαν στις δοκιμές πρόσκρουσης, απέσπασαν η Toyota Corolla και το Honda Legend με ποσοστό επιτυχίας 82%. Τα δύο ιαπωνικά αυτοκίνητα σημείωσαν και τα καλύτερα ποσοστά επιτυχίας στην προστασία των πεζών, με 64% και 61% αντίστοιχα._Σπ.Χατ. source: http://www.4troxoi.gr caramellenia: Και Εγέννετω το 500ράκι :D Η Fiat επαναφέρει στη γκάμα της ένα μεγάλο όνομα: το 500 επιστρέφει, με την κλασική του εικόνα και την τεχνολογία του σήμερα τον Ιούλιο του 2007, ενώ η βασική τιμή πώλησής του προβλέπεται να είναι κάτω από τα 10.000 ευρώ. Το νέο τρίθυρο Fiat 500 θα έχει μεταξόνιο 2,30 και μήκος 3,55 μέτρα και, ξεκινώντας τη διάθεσή του από τον Οκτώβριο, θα κυκλοφορήσει αρχικά με τρεις εκδόσεις κινητήρων: δύο με βενζίνη (1.2 λίτρα και 69 ίπποι ισχύος, 1.4 λίτρα και 100 ίπποι ισχύος) όπως επίσης και με τον diesel των 1.3 λίτρων, με απόδοση 75 ίππων. Προαποφασισμένη είναι επίσης η παραγωγή αργότερα του «500 Abarth» με περίπου 135 ίππους, αναβιώνοντας εν μέρει τον μικρό πύραυλο «595 S». Περισσότερα, στις 4 Ιουλίου. _T.K. 21/3/2007 Source: www.4troxoi.gr j.k: ψήνεσαι για το abarth και μας το φέρνεις μαλακά για να προλάβουμε να βρούμε που θα κρυφτούμε μου φαίνεται :spin caramellenia: j.k Έγραψε:ψήνεσαι για το abarth και μας το φέρνεις μαλακά για να προλάβουμε να βρούμε που θα κρυφτούμε μου φαίνεται :spin Μέσα είσαι :P Κάτσε να το πιάσω στα χέρια μου και μετά κρυφτείτε όλοι!!!!! :lol: -Όποιον πάρει ο "Χάρος"- Jason: Grande Punto Abarth acgt3: πιστεψε με ειμαι ιταλοσ μεχρι κοκκαλο αλλα απο 2000 και μετα οπου ακουσ πολλα φιατ απο την φιατ κρατα το αμαξι που εχεις. Η παρε mazda γιατι ολες οι φιατ στην ελλαδα εχουν γινει μαζντα βλεπε σιδηκα αυτη η φοτο ειναι απο το 2004 Godfather: Φατε ματια ψαρια ...... Alfa Romeo 8c Competizione Η Alfa Romeo παραδοσιακά δημιουργεί αυτοκίνητα που μοιάζουν με έργα τέχνης. Με την 8C Competizione, όμως, οι Ιταλοί πραγματικά ξεπέρασαν τον εαυτό τους. Αυτό το μοντέλο δεν μοιάζει με έργο τέχνης. Είναι! Το αυτοκίνητο, που πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στην Έκθεση του Παρισιού το 2006, προέρχεται, σχεδόν εξολοκλήρου, από το πρωτότυπο που παρουσίασε η εταιρεία το 2003 στην Έκθεση της Φρανκφούρτης, μαγνητίζοντας τα βλέμματατων παρευρισκομένων. Ο σχεδιασμός του νέου μοντέλου έγινε από το σχεδιαστικό τμήμα της Alfa Romeo, ενώ η παραγωγή του διεκπεραιώθηκε από τη Μaserati. Η συνεργασία των δύο κορυφαίων εταιρειών δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης του τελικού αποτελέσματος. Πρόκειται όχι απλώς για ένα πανέμορφο Gran Turismo με πίσω κίνηση αλλά για το "απόλυτο μηχάνημα οδήγησης". Ένδοξο παρελθόν Η 8C Competizione είναι εμπνευσμένη από το δοξασμένο παρελθόν της ιταλικής φίρμας και διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά που το λογότυπο της Alfa υπόσχεται: συναίσθημα, επιδόσεις και οδηγική απόλαυση. Οι ιστορικές προεκτάσεις της 8C Competizione ξεκινούν από το όνομά της, που υπενθυμίζει τη μακρά και νικηφόρα παράδοση της Alfa στους αγώνες αυτοκινήτου. O κωδικός "8C" χρησιμοποιούνταν για να διαχωρίζει τα αυτοκίνητα της εταιρείας, αγωνιστικά και μη, των δεκαετιών 1930-40, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με τον επαναστατικό (τότε) οκτακύλινδρο κινητήρα του σχεδιαστή Vittorio Jano. Ο όρος "Competizione" παραπέμπει στην "‘6C 2500 Competizione", το αγωνιστικό κουπέ που οδήγησαν οι Fangio και Zanardi στον αγώνα των χιλίων μιλίων, το διάσημο Mille Miglia. Απλώς… κούκλα Οι σχεδιαστές της Alfa Romeo προσπάθησαν πολύ, ούτως ώστε το αυτοκίνητο να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά ενός Gran Turismo, χωρίς να απολέσει τίποτα από την πολύ όμορφη εμφάνισή του. Έτσι, η αεροδυναμική είναι κορυφαία, καθώς η παντελής έλλειψη γωνιών επιτρέπει στον αέρα να κυκλοφορεί ανεμπόδιστα πάνω στο αυτοκίνητο, μειώνοντας δραματικά τον αεροδυναμικό συντελεστή. H προσοχή στη λεπτομέρεια, όπως το οριζόντιο "κόψιμο" επάνω από τον εμπρός τροχό και τα "φουσκωμένα" πίσω φτερά, προσδίδει έναν άκρως επιθετικό τόνο στο αυτοκίνητο. Παράλληλα, οι μεγάλοι τροχοί, με τις πανέμορφες ζάντες 20 ιντσών, δίνουν έμφαση στον αγωνιστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Επίσης υπάρχουν πολλές σχεδιαστικές παραπομπές στα θρυλικά μοντέλα της Alfa, την 33 Coupé Stradale και την Giulia TZ. Κινητήρας: Ιταλική όπερα Ο κινητήρας αποτελεί την καρδιά κάθε Alfa Romeo. Στην προκειμένη περίπτωση μιλάμε για έναν ολοκαίνουριο V8, χωρητικότητας 4.691 κ.εκ. με απόδοση 450 ίππους και μέγιστη ροπή 47,9 χλγμ. στις 4.750 σ.α.λ. Η ομαλή λειτουργία του κινητήρα σε όλο τα φάσμα των στροφών αποδεικνύεται από το γεγονός ότι το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 2.000 στροφές. Η εταιρεία υπόσχεται ότι η απόκριση στο γκάζι, σε συνθήκες σπορ οδήγησης, είναι κορυφαία, καθώς και ότι οι κραδασμοί από τη λειτουργία του κινητήρα έχουν διατηρηθεί σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Το μπλοκ, η βάση του κινητήρα και οι κεφαλές των κυλίνδρων αποτελούνται από αλουμίνιο, προς όφελος της μείωσης του βάρους. Ο ήχος του κινητήρα, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, ακούγεται, στα αυτιά των φανατικών της αυτοκίνησης, όπως ακούγεται σε έναν μουσικόφιλο η ιταλική όπερα. Η εταιρεία χρησιμοποίησε τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά συστήματα, που βελτιώνουν τον ήχο του αυτοκινήτου για τους λάτρεις του συγκεκριμένου είδους «μουσικής». Άνεση, ασφάλεια και επιδόσεις Τη μετάδοση της ισχύος στους πίσω τροχούς αναλαμβάνει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο 6 σχέσεων, με χειριστήρια στο τιμόνι. Για τη μετάδοση της ισχύος υπάρχουν πέντε διαφορετικές ρυθμίσεις, που κάνουν το αυτοκίνητο ευκολοδήγητο κάτω από όλες της συνθήκες. Ο οδηγός έχει επιλογή αυτόματων ή χειροκίνητων αλλαγών, σε νορμάλ ή σπορ ρύθμιση, καθώς και μία επιλογή για οδήγηση σε πολύ γλιστερές συνθήκες. Η ανάρτηση προέρχεται από τη Maserati και η ρύθμισή της είναι σκληρή, ούτως ώστε να διασφαλίζει οδική συμπεριφορά αντάξια των υπολοίπων χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. Επιπλέον τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους, που φροντίζουν για τη διόρθωση των όποιων... υπερβολών του επίδοξου οδηγού του ιταλικού supercar. Για την ευστάθεια του αυτοκινήτου σε οποιεσδήποτε συνθήκες, οι Ιταλοί χρησιμοποιούν διάφορα ηλεκτρονικά καλούδια, προεξάρχοντος του συστήματος ευστάθειας VDC. Όσον αφορά στο αμάξωμα, προσπάθησαν να κρατήσουν το βάρος του όσο το δυνατόν χαμηλότερα. Έτσι, το σασί είναι από χάλυβα, ενώ το πλαίσιο από ανθρακονήματα. Η εκτενής χρήση ανθρακονημάτων βοηθά τόσο στη μείωση του βάρους όσο και στην κατανομή του, βελτιώνοντας το κράτημα του αυτοκινήτου στις απαιτητικές διαδρομές. Εμφάνιση και λειτουργικότητα στο εσωτερικό Στο εσωτερικό, οι αγωνιστικές καταβολές του αυτοκινήτου καθίστανται προφανείς αφενός από τη χρήση ανθρακονημάτων στα καθίσματα και αφετέρου από τη δυνατότητα ρύθμισης και εξατομίκευσης της θέσης του οδηγού, χαρακτηριστικό που, μέχρι τώρα, υπήρχε μόνο στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Τα πάντα είναι σχεδιασμένα για να δημιουργούν αίσθηση φιλικότητας προς τον οδηγό και τον τυχερό συνοδηγό, υπό όλες τις συνθήκες. Τέλεια θέση οδήγησης, χειριστήρια στο τιμόνι και καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Το φινίρισμα είναι υπεράνω κριτικής και η εταιρεία επιτρέπει την εξατομίκευση του αυτοκινήτου ανάλογα με τα γούστα του οδηγού, προσφέροντας τη δυνατότητα επιλογής διαφορετικού εσωτερικού περιβάλλοντος. Η χαρά του παιδιού Για το τέλος αφήσαμε το λόγο ύπαρξης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Αποτελεί τη χαρά της οδήγησης. Όσοι τυχεροί υπάρξουν, που να μπορέσουν να αποκτήσουν τη συγκεκριμένη Alfa, της οποίας η παραγωγή θα είναι περιορισμένη, θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο "έκπληξη", κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες οδήγησης. Από ανοιχτούς, "φιδίσιους" δρόμους, στους οποίους το αυτοκίνητο βρίσκεται στο στοιχείο του, μέχρι την οδήγηση στην πόλη, που είναι και η μεγαλύτερη πρόκληση για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Εκτός από κορυφαία συμπεριφορά, που είναι και το προαπαιτούμενο για το αυτοκίνητο, οι κατασκευαστές υπόσχονται ότι δεν κουράζει στην πόλη, λόγω της σωστής κλιμάκωσης των σχέσεων και των πολλαπλών ρυθμίσεων της ανάρτησης. Αντί… συμπεράσματος Το να εξάγει κανείς συμπέρασμα για τέτοιου τύπου αυτοκίνητα είναι περιττό. Το μόνο που μπορούμε να πούμε, ως... κοινοί θνητοί που δύσκολα θα τα αποκτήσουμε, είναι ότι χαιρόμαστε και μόνο που υπάρχουν. Πηγη:Cityauto.gr http://youtube.com/watch?v=9LjYAwJltlk&amp...ted&search= opelcorsa-a: Εγω προτιμο αυτο. Και αυτο ειναι της οικογενιας. :lol: acgt3: ευτυχως γιατι εαν μας ελεγες για την 159 η την brera θα μας δερνανε Godfather: acgt3 Έγραψε:ευτυχως γιατι εαν μας ελεγες για την 159 η την brera θα μας δερνανε :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: Jimmy_Caesar: Αυτό που εγώ ξεχώρισα ήταν το υπέεεεεροχο... χρώμα!!! :P opelcorsa-a: :moon caramellenia: Ε! Ε! ΕΡΧΕΤΑΙ!!!!! Fiat Grande Punto T-Jet :zzwhip :wink:8):wink:8):wink:8):wink:8):wink:8):wink: και για να μην ξεχνιόμαστε-> FIAT 500, 7 DAYS LEFT manolis: caramellenia Έγραψε:Ε! Ε! ΕΡΧΕΤΑΙ!!!!! και για να μην ξεχνιόμαστε-> FIAT 500, 7 DAYS LEFT Αυτο μαλιστα!!!! ειναι και turbo 100 αλογακια και παει κομματια... Godfather: Και μερικες προσθετες και ενδιαφερουσες 8) πληροφοριες για τους κινητηρες Η Fiat ξαναγραφει ιστορια με το 500 Η Fiat αποφασισε να επαναφερει το θρυλικο 500αρακι της, εστω και μονο σαν ονομα, αφου το νεο "500" ειναι ενα συγχρονο και καλαισθητο super mini με κινητηρες 1.200 - 1.400cc. Με ιστορια που κρατα απο τον Ιουλιο του 1957 το νεο Fiat 500 καλειται να κερδισει την αγορα, ενω θεωρηται αμεσος αντιπαλος του MINI. Βασιζεται στο πατωμα του Fiat Panta αλλα ειναι πιο ευρυχωρο, και αναμενεται σε πολυ προσιτη τιμη, περι των 11.500 ευρω. Το μικρο Fiat θα εξοπλιζεται με δυο βενζινοκινητηρες χωριτικοτητας 1.200 και 1.400 ccμε 60Ps και 100Ps αντιστοιχα.Ανακοινωθηκε επισης και η εκδοση Abarth που θα παρουσιαστει μεσα στο 2008 με τον υπερτροφοδοτουμενο κινητηρα 1400Ps με αποδοση 150Ps και 21kgm. Η κινηση σε ολες τις εκδοσεις θα μεταφερεται στον μπροστινο αξονα μεσο ενος χειροκινητου κιβωτιου 5 σχεσεωνγια το 1.200αρι, ενω το 1.400αρι και το Abarth θα εφοδιαζονται με 6αρι κιβωτιο. Το εσωτερικο του αυστηρα τετραθεσιου Fiat 500 χαρακτηριζεται για τηνεργονομια του και τον πολυτελη διακοσμο με χρωμιωμενους αεραγωγους και ανοιχτοχρωμες επενδυσεις στο τιμονι και στην κεντρικη κονσολα. Επιπροσθετα, αναμενεται μεσα στο 2008 και μια ανοιχτη εκδοση αλλα δεν εχει γινει γνωστο αν θα εχει υφασμα η ηλεκτρικα αναδιπλουμενη οροφη. Jimmy_Caesar: Οι γνώμες για τους κινητήρες του 500ρακίου διίστανται !!! :P:P:P caramellenia: Jimmy_Caesar Έγραψε:Οι γνώμες για τους κινητήρες του 500ρακίου διίστανται !!! :P:P:P Φίλτατε θα συμφωνήσω με τα νέα δεδομένα.... 8) 150hp και λοιπά.... Godfather: Δεν ειναι διαφωνια φιλτατε Δημητρη ειναι νεα ανακοινωση εκ μερους τις εταιριας. Εκτος και αν φοβασαι να μην ανεβουν και αλλο τα αλογατα !! !!!:D:D Jimmy_Caesar: Δώσε άλογα στο λαόοοοοοοο acgt3: με εχει κουρασει πολι η Fiat το σωστο ειναι 1600 τουρμπο 200+ τι παει να κτυπησει το πολο ή το punto gt τις προηγουμενεις δεκαετιας οι ανθρωποι ειναι καραγκιοζηδες. acgt3: να το εργαλειο, το μεγαλο come back τις απολυτης κυριας της ασφαλτου βλ.φοντο και του WRC. Jimmy_Caesar: Αντώνη δε μου λέει τίποτα, τουλάχιστον από τις φωτογραφίες. Φρουφρού κι αρώματα και... hatchback???!!! vlachos: ΤΙ:jerkitΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ! panos: ομορφο θέμα.. ;) έτσι για να΄ξέρετε πάντως λατρεύω τα Υ...... Limo σε συσκευασία τσέπης... έτσι απλά.... οτι άλλο και να πει κανεις... acgt3: nea protia gia tin FIAT 1.000.000 kommatia exei idi poulisei to FIAT PANDA sro kosmo. acgt3: ABARTH MAXRISTOS: acgt3 Έγραψε:ABARTH Επιτέλους...καιρός ήταν... acgt3: νεο fiat coupe http://www.infomotori.co.uk/a_ENG_21887_1.html bravo caneo fiat brio ΑΠΕΧΤΟ ΡΕΣΤΑ .... manolis: acgt3 Έγραψε:νεο fiat coupe bravo caneo fiat brio ΑΠΕΧΤΟ ΡΕΣΤΑ .... Δεν λεει και πολλα......... GRIGIO: Ωραίο το Bravo σε coupe,ωραίο κωλαράκι του έφτιαξαν! acgt3: manolis Έγραψε: acgt3 Έγραψε:νεο fiat coupe bravo caneo fiat brio ΑΠΕΧΤΟ ΡΕΣΤΑ .... Δεν λεει και πολλα......... αμα το αντιγραψουν μπορει και να λεει :lol::lol::lol::lol: acgt3: Ο καινοτομος δικύλινδρος κινητήρας, που αναπτύχθηκε από τη Fiat Powertrain Technologies, είναι αποτέλεσμα μιας φιλοσοφίας που εστιάζονται στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και, κατά συνέπεια, οι εκπομπές CO2, σε σχέση με τις μελλοντικές Euro 5 και Euro 6 προτύπων για τις εκπομπές, με τις ίδιες επιδόσεις ως μια μεγάλη μηχανή. Η ιδέα πίσω από αυτό το νέο κινητήρα είναι οι μειώσεις από ένα συμβατικό 4-κύλινδρο κινητήρα σε ένα διπλο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα που ενσωματώνει τις καινοτόμες Multiair ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου των βαλβίδων στομίου. Εκτός από τα πλεονεκτήματα όσον αφορά την κατανάλωση, τα δίδυμα-κύλινδρο κινητήρα επίσης οδηγεί σε μείωση κατά 20% σε βάρος και 25% σε όγκο στο εσωτερικό του όρμου του κινητήρα σε σύγκριση με 4-κύλινδρο κινητήρα με την ίδια ισχύ εξόδου. Η μέγιστη ισχύς που επιτυγχάνεται με το νέο 2-κύλινδρο κινητήρα, στο Mono καυσίμων βενζίνης έκδοση, είναι 105 bhp (a 65 bhp αναρρόφηση εκδοχή, επίσης εξοπλισμένα με το Multiair σύστημα, είναι επίσης υπό ανάπτυξη). Η οικογένεια κινητήρων SGE υιοθετεί μια γωνιακή εξισορρόπηση του συστήματος που μειώνει σημαντικά τις δονήσεις και το θόρυβο επίπεδα σε σύγκριση με άλλες 2 - και 3-κύλινδρο κινητήρα. Το καινοτόμο σύστημα Multiair ελενχει τον αέρα στην ελεγχόμενη ανάφλεξη βενζινοκινητήρα χωρίς τις συνήθεις στραγγαλιστική βαλβίδα, και επομένως με μεγαλύτερη ευελιξία από τα μηχανικά συστήματα χρονοδιάγραμμα. Αυτό electrohydraulic βαλβίδας ενεργοποίησης τεχνολογίας βασίζεται στην εισαγωγή, μεταξύ των camshaft και το στόμιο εισαγωγής του κινητήρα βαλβίδα, το ποσό του πετρελαίου (θάλαμο υψηλής πίεσης) που μπορεί να ποικίλουν από μια βαλβίδα, η οποία με τη σειρά της ελέγχεται από ειδική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Αυτό επιτρέπει το άνοιγμα της βαλβίδας προφίλ που πρέπει να τροποποιηθούν σε ανταπόκριση στο αίτημα παροχής αέρα από τον κινητήρα και με την ταχύτητα κύλισης. Διαφορετικές στρατηγικές μπορούν να απασχολούνται (Early Inlet Valve Κλεισίματος - EIVC, Late Inlet Valve Έναρξη - LIVO, ή Multi-Lift) για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης καύσης, με σημαντικά οφέλη από πλευράς ισχύος εξόδου, ροπής, της κατανάλωσης και των εκπομπών. Ένα άλλο πλεονέκτημα του συστήματος αυτού είναι το γεγονός ότι η πίεση του αέρα προς τα ανάντη των βαλβίδων είναι πάντα σταθερή. Το χαρακτηριστικό αυτό επιτρέπει την ανταπόκριση της ροπής του κινητήρα να είναι αυξημένη χωρίς καμία καθυστέρηση, τόσο μια αναρρόφηση και ένα turbocharged κινητήρα, αυξάνοντας την «διασκεδαστικό να οδηγείτε" παράγοντας. Με το Panda Aria το νέο 2-κύλινδρος κινητήρας συνδυάζεται με ένα διπλό σύστημα διαχείρισης καυσίμων, με ένα μείγμα βενζίνης και του μεθανίου (70%) και το υδρογόνο (30%)? Η λύση αυτή βοηθά επίσης στην μείωση των ρυπογόνων εκπομπών από την εξασφάλιση πιο αποτελεσματικής, πλήρη καύση. Επίσης καθιστά δυνατή την αύξηση του θερμοδυναμική απόδοση του κινητήρα και την επίτευξη σταθερότητας τιμών καύσης που είναι καλύτερες από αυτές που δυνατόν με μεθάνιο και μόνον, υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας. Αυτό σημαίνει ότι το μεθάνιο, υδρογόνο οχήματα αποτελούν ένα βήμα προς τα εμπρός για μια υπάρχουσα τεχνολογία που να είναι ανοικτή σε περαιτέρω εξειδίκευση και νέες εφαρμογές. μεταφραση cool_pipis Πηγη http://www.fiat.co.uk/Content/?id=10857 acgt3: Η ΑΠΟΛΥΤΗ ΘΕΑ acgt3: υπαρχουν και αλλες θεες opterios: Αυτή μάλιστα! manolis: acgt3 Έγραψε:υπαρχουν και αλλες θεες Ποσα αλογα βγαζει;;;;;:lol: splitapsou: ενα αλλά τι ένα !!!!:zzwhip Jimmy_Caesar: Είμαστε και σε επικίνδυνη ηλικία... acgt3: ειναι που δεν σας αρεσουν τα Ιταλικα υποκριτες...... opterios: Τα ιταλικά άλογα μας αρέσουν. Όχι τα ιταλικά αυτοκίνητα :lol: Nasos Mazdaspeed 6: καλα ειναι και τα ιταλικα αυτοκινητα,αλλα χρειαζονται προσπαθεια,ωστε να γινουν ακομη πιο αξιοπιστα και με λιγη ακομη καλυτερη ποιοτητα υλικων :) σχεδιαση δεν παιζονται παντως οι ανθρωποι...οπως και η Mazda :twisted: xi xi xi εχω ερωτευτει τελευταια την ΜιΤΟ :? Της εχω κανει και σουπερ αφιερωμα Θεμη http://www.mazdaspeedclub.gr/forum/viewtopic.php?f=109&p=9205#p9205 παιδια παντως,την εχω δει απο κοντα ηδη δυο φορες και πραγματικα...ειναι το κατι αλλο...καποτε ελεγα οτι δεν θα με ξαναεδιεφεραν supermini,αλλα με την ΜιΤο αναθεωρω...ΥΠΕΡΟΧΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!!!!!!! Jimmy_Caesar: Προς στιγμήν νόμιζα πως μιλάς για αυτοκίνητο και όχι για την άνωθεν ιταλίδα :P GRIGIO: Ρε φίλε το έχω πει,η MiTo είναι το επόμενο αμάξι μου Nasos Mazdaspeed 6: χωρις να ειναι κακο το αυτοκινητο,περιμενα κατι καλυτερο παιδες απο την νεα δ..ισως εχει δημιουργησει ιδιαιτερες απαιτησεις η παλια δ... ουπς??πως εγινε και απο την ενοτητα που διαβαζα για την δ βρεθηκα εδω?? acgt3: O Αντρέα Πινινφαρίνα, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Pininfarina S.p.A.», έχασε τη ζωή του το πρωί της 7ης Αυγούστου, ύστερα από σύγκρουση της μοτοσικλέτας του με αυτοκίνητο στην μικρή πόλη Τροφανέλο, στην περιοχή του Τορίνο. Το μοιραίο ατύχημα συνέβη κατά τη διάρκεια της μετάβασής του στο Καμπιάνο, όπου βρίσκεται το κέντρο έρευνας και τεχνολογίας του μεγάλου ιταλικού σχεδιαστικού οίκου. Ο ηλικίας 51 ετών Αντρέα αφήνει πίσω του τη συζυγό του Χριστιάνα και τρία παιδιά, δύο γιούς και μια κόρη. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Pininfarina S.p.A.» από το 2006, γεννήθηκε στο Τορίνο τον Ιούνιο του 1957 και ήταν γιός του σημερινού επίτιμου προέδρου της εταιρείας Σέρτζιο Πινιφαρίνα. Το 1982, ύστερα από σπουδές μηχανολογίας στο Πολυτεχνείο της γενέτειράς του, ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του από τις ΗΠΑ, όπου εργάστηκε στην «Freuehauf Corporation». Λίγο αργότερα ξεκίνησε τη δραστηριότητά του στην οικογενειακή επιχείρηση και σύντομα ανέλαβε την ευθύνη του προγράμματος για το project της Cadillac Allante. Στη συνέχεια απέκτησε μεγάλη εμπειρία, υπηρετώντας την επιχείρηση από διάφορες υπεύθυνες θέσεις και ανερχόμενος σταδιακά προς την ηγεσία της. πηγη puntoclub manolis: Αυτες τις παλιομηχανες γιατι τις καβαλανε;;;; Μαλλον δεν θελουν την ζωη τους....αυτο καταλαβαινω εγω....... acgt3: Η πιθανή συνεργασία μεταξύ Abarth και Lotus, για την οποία σας έχουμε μιλήσει παλιότερα, ίσως επωφελήσει και την Alfa. Αυτό επειδή η ιταλική εταιρεία σκέφτεται, σύμφωνα με πληροφορίες, την πιθανότητα δημιουργίας ενός πισωκίνητου roadster με ελαφρύ σασί και κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο - κάτι σαν τη Duetto του παρελθόντος. Το ιταλικό αυτοκίνητο θα είναι διθέσιο και θα διαθέτει τετρακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και βέβαια πολύ καλές επιδόσεις. Με πλατφόρμα δανεισμένη από το Bravo, το Duetto θα έχει άμεσο συναγωνιστή το Mazda MX-5. Το περιμένουμε! sportdrive.gr splitapsou: αρκεί να είναι πισωγλέντικο... :P opterios: acgt3 Έγραψε:Αυτό επειδή η ιταλική εταιρεία σκέφτεται, σύμφωνα με πληροφορίες, την πιθανότητα δημιουργίας ενός πισωκίνητου roadster με ελαφρύ σασί και κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο - κάτι σαν τη Duetto του παρελθόντος. Ή σαν το MX-5 του παρόντος. Κάποτε κατηγορούσαμε τους Ιάπωνες για αντιγραφή οτιδήποτε ευρωπαϊκού :lol: Κατά τα άλλα, η δεύτερη φωτογραφία Αντώνη είναι photoshop ενός MX-5 τρίτης γενιάς. Έχει ολόιδιες ζάντες με το NC Limited Edition του 2006 [εκτός από τις τάπες Alfa Romeo που ρετουσάρανε] και έχει ολόιδια καθίσματα και μπάρα του παρμπρίζ. Εξαιρετική ομοιότητα επίσης και στις γραμμές του πίσω μέρους. Photoshop 100%. Κατά πόσο είναι αξιόπιστη η παραπάνω πληροφορία; acgt3: δεν ξερω εαν φοτοσοπ αλλα η απο πανω δεν ειναι και τοτε οι ιαπωνες πουλαγανε καρατε και ζιουζιτσου. Επειδη οι αποψεις διισταντε παιζει και αυτη η φοτο. opterios: acgt3 Έγραψε:δεν ξερω εαν φοτοσοπ αλλα η απο πανω δεν ειναι και τοτε οι ιαπωνες πουλαγανε καρατε και ζιουζιτσου. Και παλιά οι αρχαίοι Έλληνες έφτιαξαν τον Παρθενώνα:lol: Η τελευταία φωτογραφία που έβαλες φαίνεται πιο ρεαλιστική και ΑΝ είναι photoshop δεν είναι από ΜΧ-5 :D Αν δεις, διαφέρει αρκετά με την πρώτη, ειδικά στο μπροστινό μέρος, αλλά και σε πολλά άλλα σημεία. opterios: Και επειδή δε μου αρέσει να μιλάω στον αέρα, ορίστε και η φωτογραφία που σου έλεγα, για να μη νομίζεις ότι λέω μπαρούφες :lol: Πρόσεξε τις ζάντες [ακόμα και οι τροχοί είναι στριμμένοι το ίδιο], τους καθρέπτες, τον εσωτερικό καθρέπτη, το τιμόνι, τη ζώνη ασφαλείας του συνοδηγού, το παρμπρίζ, τα καθίσματα [απλώς άλλαξαν το χρώμα], τα rollbars των καθισμάτων, το ντουλαπάκι ανάμεσα στα δυο καθίσματα... Η φωτογραφία με την ασημένια φαίνεται πολύ ρεαλιστικότερη και είναι πολύ όμορφη. Gozilla: Μπράβο Θέμη, τον βούλωσες των βρωμοιταλόφιλο!!! :P Η αλήθεια πάντως είναι πως η Alfa Romeo ετοιμάζει επαναλαμβανόμενα χτυπήματα σε όλα τα μέτωπα, εκτός ίσως από τα SUV. Αναμείνατε στο ακουστικό σας. acgt3: οτι βρισκω το γραφω προς ενημερωση μπορει να ειναι και μουφα οπως η πιστα drag, αλλα οχι να λες οτι οι Ιταλοι αντιγραψανε γιαπωνεζικο, αυτο ειναι ιεροσηλια και καλο θα ητανε να φτιαξετε και ενα τοπικ για τα γιαπωνεζικα να σας την λεμε και εμεις λιγο οχι μονο εσεις. Ο ιταλος δεν εχει φοβηθει κανεναν ποσο μαλλον καπιους που κυκλοφορουν με αεριο δηλ λογια του αερα. manolis: Καλα ειπαμε....για ποτε μιλας για αντιγραφες το 1800;;; Διοτι μπορει τοτε να εγιναν καποιες αλλα εν ετος 2008 τα πραγματα εχουν αλλαξει και οι Ιαπωνες δεν εχουν αναγκη να αντιγραφουν κανενα και ποσο μαλλον ιταλικα που απο ζημιες αστα να πανε....στην οικογενεια εχουμε δυο fiat και θελω να τα καψω....ολο ζημιες ειναι...ενω ο ιαπωνας μου δεν εχει βγαλει τιποτα και ουτε προκειται...οποτε ευχαριστως να ανοιξω εγω το τοπικ που λες να δω τι θα γραφεις μεσα.... :wink: opterios: acgt3 Έγραψε:οτι βρισκω το γραφω προς ενημερωση μπορει να ειναι και μουφα οπως η πιστα drag, αλλα οχι να λες οτι οι Ιταλοι αντιγραψανε γιαπωνεζικο, αυτο ειναι ιεροσηλια Βρε αγορίνα μου, καταρχήν δεν είπα πουθενά ότι οι Ιταλοί αντιγράφουνε. Απλώς, πολύ μεγαλύτερη σχέση έχει αυτό που βλέπω με ΜΧ-5, παρά με την Duetto. Αλλά δες το σαν πείραγμα, δεν εννοώ ότι αντιγράψανε το ΜΧ-5 :) Αλλά ακόμα κι αν αντιγράψανε μαγκιά τους. Τι κακό έχει η αντιγραφή; Εγώ είμαι ευγνώμων στους Ιάπωνες που αντιγράψανε την Lotus Elan του '67 και την κάνανε miata και μπόρεσα ως κοινός θνητός να αποκτήσω μία γεύση από ένα τέτοιο αμάξι. Δεν είμαι κατά της αντιγραφής. Μαθαίνοντας από κάποιον καλύτερό σου μπορείς να τον ξεπεράσεις. Αρκεί να μην ξεχνάς ποιον αντέγραψες και να του δίνεις τα εύσημα. Η Mazda ποτέ δεν έκρυψε ότι έμπνευσή της αποτέλεσαν μερικά βρετανικά στολίδια. Και γι' αυτό και ο Clarkson είπε ότι το καλύτερο σύγχρονο βρετανικό sports car είναι το ΜΧ-58) Αλλά και πάλι, άσε τη Mazda έξω, μην το πάρεις ότι κάνω καμιά σύγκριση, γιατί δεν είμαι άνθρωπος των συγκρίσεων. Απλώς έτυχε η φωτογραφία η πρώτη που έβαλες να είναι photoshop από τη φωτογραφία του ΜΧ-5. Εντάξει, όλη την ώρα τα κάνει αυτά ο Τύπος, δεν είναι καμιά ντροπή. Η επόμενη φωτογραφία που έβαλες δείχνει ότι όντως υπαρχει το αμάξι και είναι ένα σχέδιο εντελώς ξεχωριστό. Και το θέμα με το dragster ζητούσα την πηγή μόνο και μόνο για να δω κατά πόσο όντως θα φτιαχνόταν μία τέτοια πίστα. Δεν ήθελα να σου κάνω κάνα καψόνι:wink: Κι εγώ όποτε δημοσιεύω κάτι βάζω πάντα την πηγή, ακόμα κι αν είναι από το www.kitsos.gr, απλώς και μόνο για να κρίνει ο άλλος που το διαβάζει. Αυτό δε σημαίνει πως ό,τι ποστάρω είναι και αληθές ή αξιόπιστο!! MAXRISTOS: acgt3 Έγραψε: Ο ιταλος δεν εχει φοβηθει κανεναν.. Θα συμφωνήσω..... :D acgt3: acgt3 Έγραψε:O Αντρέα Πινινφαρίνα, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Pininfarina S.p.A.», έχασε τη ζωή του το πρωί της 7ης Αυγούστου, ύστερα από σύγκρουση της μοτοσικλέτας του με αυτοκίνητο στην μικρή πόλη Τροφανέλο, στην περιοχή του Τορίνο. Το μοιραίο ατύχημα συνέβη κατά τη διάρκεια της μετάβασής του στο Καμπιάνο, όπου βρίσκεται το κέντρο έρευνας και τεχνολογίας του μεγάλου ιταλικού σχεδιαστικού οίκου. Ο ηλικίας 51 ετών Αντρέα αφήνει πίσω του τη συζυγό του Χριστιάνα και τρία παιδιά, δύο γιούς και μια κόρη. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Pininfarina S.p.A.» από το 2006, γεννήθηκε στο Τορίνο τον Ιούνιο του 1957 και ήταν γιός του σημερινού επίτιμου προέδρου της εταιρείας Σέρτζιο Πινιφαρίνα. Το 1982, ύστερα από σπουδές μηχανολογίας στο Πολυτεχνείο της γενέτειράς του, ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του από τις ΗΠΑ, όπου εργάστηκε στην «Freuehauf Corporation». Λίγο αργότερα ξεκίνησε τη δραστηριότητά του στην οικογενειακή επιχείρηση και σύντομα ανέλαβε την ευθύνη του προγράμματος για το project της Cadillac Allante. Στη συνέχεια απέκτησε μεγάλη εμπειρία, υπηρετώντας την επιχείρηση από διάφορες υπεύθυνες θέσεις και ανερχόμενος σταδιακά προς την ηγεσία της. πηγη puntoclub Ο απρόσμενος θάνατος του Andrea Pininfarina προκάλεσε αλλαγές στο οργανόγραμμα της ιταλικής εταιρείας. Σε μια φορτισμένη συναισθηματικά συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου, ο αδελφός του Andrea, Paolo, εξελέγη πρόεδρος του ομίλου, με την αδελφή τους, Lorenza, να διορίζεται ως αντιπρόεδρος. Επίσης, ο υπεύθυνος λειτουργιών της εταιρείας, Silvio Angori, και ο οικονομικός υπεύθυνος, Gianfranco Albertini, κέρδισαν μια θέση στο διοικητικό συμβούλιο. sportdrive.gr opterios: Αν ήταν ταινία, βλέπω ότι πολλοί είχαν κίνητρο :P opterios: Οι αιώνιοι εχθροί Ferrari και Porsche σε μία συγκλονιστική μάχη για την περσυνή νίκη στις 12 ώρες του Sebring στην κατηγορία GT2 των FIA GT. Ο αγώνας ξαναλέω είναι 12 ώρες και είναι εξαιρετικά σπάνιο να βρίσκονται οι πρώτοι τόσο κοντά στο τέλος του αγώνα, πόσο μάλλον στον τελευταίο γύρο!! Δείτε τον τελευταίο αυτό γύρο: http://www.youtube.com/watch?v=Fgy9vc4rf90 Το βάζω στο Made in Italy και όχι στο Germany, λόγω του αποτελέσματος:P johanndelta: Θελω αυτο το σειριακο στο 106 τωρα!!! Α ρε Κωστα κωλοφαρδε (ο μηχανικος μου) που θα εχεις κατι τετοιο (14.000Ε):shock: Μετα τον αγωνα βγαινεις τουλαχιστον τροφιμος του Δρομοκαϊτειου απο το θορυβο. Ε ρε ξετρυπηματα η Μπεμπα...τι GTR ρεεεεε STW ειναι! Το σωστο βιντεακι ειναι αυτο http://www.youtube.com/watch?v=fvz1XcVmJeU :) acgt3: δεν εχω λογια να περιγραψω την συγκινηση μου για το αποτελεσμα πιστευω οτι εαν δεν κλινωτανε ο porshe μπορει και να κερδιζε. splitapsou: ένα δάκρυ χαράς κύλισε στα ροδοκόκκινα μάγουλα του ιταλόφιλου:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: acgt3: Σε μια προσπάθεια αναβίωσης των beach buggy της δεκαετίας του ‘60, η Fiat δημιούργησε, σε συνεργασία με την Vernagallo-Holiday, μια εταιρία που ειδικεύεται στη μετατροπή μικρών οχημάτων ελευθέρου χρόνου, το Portofino. Το Portofino είναι βασισμένο στο Fiat Fiorino και θα εφοδιάζεται με τον κινητήρα βενζίνης 1,4 λίτρων, καθώς και τον diesel 1.3 Multijet. Οι κινητήρες θα συνδυάζονται με το νέο ημιαυτόματο κιβώτιο Comfort-Matic, ενώ θα διαθέτει και ειδικό μηχανισμό ( Traction +) για αύξηση της πρόσφυσης. Η τελική ταχύτητα του Portofino θα περιορίζεται ηλεκτρονικά και θα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει έως πέντε επιβάτες. Η πρώτη επίσημη εμφάνισή του θα γίνει στην έκθεση αυτοκινήτων ελευθέρου χρόνου (29 Αυγούστου - 7 Σεπτεμβρίου) στο Ντίσελντορφ της Γερμανίας αλλες πληροφοριες λενε οτι λογω μπατζετ θα παραμεινει σε προτοτυπη φαση. opterios: Εγώ το Porto Fino θα το έβαφα μπλε και θα το πέταγα στο Porto Rafti... :lol: _-MaNo$-_: χαχαχαχαχαχαχαχαχαχα ελιωσα λεμε! χαχαχαχαχαχα Hil: opterios Έγραψε:Εγώ το Porto Fino θα το έβαφα μπλε και θα το πέταγα στο Porto Rafti... :lol: :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: ΔΕΝ ΕΧΩ ΝΑ ΠΩ ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ!!!!! Θεϊκό ποστ...... έλιωσα λέμεεεε................ :lol::lol::lol: πάντως... ψιλομάπα μου φαίνεται... τα παλιά μπιτς μπάγκυ ήταν πιο "ογκώδες" ή στιβαρά... καταλαβαίνετε τι θέλω να πω..... αυτό δείχνει πιο...... πλαστικό...... :wink: _-MaNo$-_: Αυτο πιο πολυ για γκολφ buggy μου κανει! :P και οσο για το πορτο φινο που ειπε και ο Θεμης πρεπει να αναγνωρισουμε οτι φτιαχνει πολυ καλες πιτσες! :)) opterios: Μπλε πίτσες; :lol: acgt3: αυτο μου το εστειλε ο ΙΤΑΛΟΣ διευθηντης ΄΄ sas efxaristo poli gia tin diafimisi kai proothisi tou autokinitou mas oute i papades sto o christos xanastavronete den eixan kani tetio promotion΄΄ opterios: Πες του ότι δεν κάνει τίποτα!!! :lol: opterios: Πολύ ωραίο! http://www.youtube.com/watch?v=hfJzSkO_Y9s manolis: opterios Έγραψε:Πολύ ωραίο! http://www.youtube.com/watch?v=hfJzSkO_Y9s Ωραιο το βιντεακι αλλα γιατι τον καθαριστηρα τον ειχε στην μεση;;;:P MAXRISTOS: opterios Έγραψε:Πολύ ωραίο! http://www.youtube.com/watch?v=hfJzSkO_Y9s θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου.. GRIGIO: Δεν έχω τί να πρωτοπώ για το βίντεο τόσο για το αμάξι(κυρίως για αυτό) όσο και για τον οδηγό!Αυτά είναι! acgt3: Στα εγκαίνια της Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Παρίσι, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Fiat Automobiles, Lorenzo Sistino παρουσίασε για πρώτη φορά στα διεθνή μέσα ενημέρωσης το ecoDrive. Το ecoDrive είναι η καινούρια καινοτόμος εφαρμογή που ανέπτυξαν η Fiat και η Microsoft και η οποία θα σου διδάξει πώς να οδηγείς «πιο πράσινα»: καταναλώνοντας λιγότερα καύσιμα, μειώνοντας τις εκπομπές CO2 και εξοικονομώντας χρήματα. Χρησιμοποιώντας τη USB θύρα του Blue&MeTM, το ecoDrive καταγράφει λεπτομέρειες του οδηγικού σου στιλ σε ένα οποιοδήποτε USB stick. Όταν αυτό το συνδέσεις στο PC σου, και αφού πρώτα έχεις ‘κατεβάσει’ το δωρεάν λογισμικό ecoDrive, θα βρεις αναλύσεις δεδομένων σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές καυσαερίων για κάθε ταξίδι που έκανες, και με βάση αυτά τα στοιχεία, το σύστημα θα σου προσφέρει συμβουλές και προτάσεις για το πώς μπορείς να μειώσεις την περιβαλλοντική επίπτωση της οδήγησής σου και φυσικά τα κόστη σου. Απλώς σκέψου ότι οι οδηγοί με οικολογική συνείδηση αναμένεται να βελτιώσουν την οδηγική τους συμπεριφορά κατά 15%, το οποίο μεταφράζεται σε μείωση της εκπομπής καυσαερίων κατά 15% και σε ετήσια εξοικονόμηση καυσίμων αξίας 120–200 ευρώ. Με το ecoDrive γίνεσαι μέλος μια πραγματικής κοινότητας: μπορείς να μας βοηθήσεις να βελτιώσουμε το σύστημα αλλά και να μοιραστείς τις σκέψεις και τα σχόλιά σου με πολλούς άλλους ecoDrivers, με ένα ολοένα και πιο φιλικό στο περιβάλλον οδηγικό στιλ. Το ecoDrive είναι ήδη διαθέσιμο στο Fiat 500 και στο Grande Punto, αλλά σύντομα θα είναι διαθέσιμο και σε πλήθος άλλων μοντέλων της Fiat. Αθήνα, 6/10/2008 ΔΕ/ΚΠ/σα/3806 opterios: Gay. splitapsou: opterios Έγραψε:Gay. :lol::lol::lol::lol: GRIGIO: Bravo στη FIAT που σε θέματα ρύπων είναι 50 χρόνια μπροστά από τους Γερμανούς! opterios: Και σε όλα τα υπόλοιπα 50 χρόνια πίσω.......! :lol: Υ.Γ. Πλάκα κάνω, παιδιά, μην αρπαχτείτε, ε;;; j.k: ναι τώρα θα μας πεις ότι σε ενδιαφέρει το ecoDrive που έχεις ξεζουμίσει και το τελευταίο άλογο που μπορεί να βγάλει η τουρμπίνα σου γιαυτό το έκανες... tifoso: j.k Έγραψε:ναι τώρα θα μας πεις ότι σε ενδιαφέρει το ecoDrive που έχεις ξεζουμίσει και το τελευταίο άλογο που μπορεί να βγάλει η τουρμπίνα σου γιαυτό το έκανες... κακιες.... spiffm: opterios Έγραψε:Πολύ ωραίο! http://www.youtube.com/watch?v=hfJzSkO_Y9s Το προιγούμενο μου αυτοκίνητο ήταν 145 και μάλιστα Boxer. Τρελός έρωτας με αυτό το αυτοκίνητο. Δυστηχώς τα σαζμάν ήταν πολύ ευπαθή. Μια φότο από το εσωερικό του. http://forum.alfa145.com/index.php?act=attach&type=post&id=4797 http://forum.alfa145.com/index.php?act=attach&type=post&id=5313 Το μόνο που έχει απομείνει τώρα είναι το τιμόνι. acgt3: j.k Έγραψε:ναι τώρα θα μας πεις ότι σε ενδιαφέρει το ecoDrive που έχεις ξεζουμίσει και το τελευταίο άλογο που μπορεί να βγάλει η τουρμπίνα σου γιαυτό το έκανες... του gricio ειναι ατμοσφαιρα γιαννη. acgt3: GRIGIO Έγραψε:Bravo στη FIAT που σε θέματα ρύπων είναι 50 χρόνια μπροστά από τους Γερμανούς! να κανω μια εγκυκλοπαιδικη ενημερωση εδω την δεκατια του 80 και 90 δεν απασχολουσε καμια εταιρεια το θεμα της ρυπανσης απο τα καυσαερια προς το τελος τις δεκαετιας του 90 αρχισε μια δυναμικη απαιτηση του κοσμου να αγοραζει κατι που καποιος το εχει ελεγξει, ο μονος τοπος που μπορουσε να γινει αυτο ηταν η γερμανια, TUF, DEKRA κτλ. το θεμα ειναι οτι σιγα σιγα ανεβεναν τα στανταρ ασφαλειας και οι γερμανοι με τον τροπο τους περασαν το θεμα των καυσαεριων ως ενα στανταρ για να περασει το αυτοκινητο τα τεστ, αναγκαζομενες οι υπολοιπες εταιρειες να μειωσουν τα καυσαερια εριξαν τους ιππους με αποτελεσμα καμια εταιρεια απο το 99 μεχρι το 2006 να εχει ενα γρηγορο μικρο κοκ, αυτο συνεπαγεται με την ανικανοτητα των γερμανων να βγαλουν αλογα λογω τις φορολογιας των ιππων, και ενω ολες εταιρειες αρχισαν να βγαζουν μικρα χαζα αυτοκινητα χωρις δυναμη πχ punto 2 (punto gt) 206(106 rally), yaris(starlet gt), almera(sunny gtr) κτλ. ξαφνικα οι γερμανοι ανακαλυψαν οτι δεν θα πρεπει να φορολογουμε τους ιππους εαν θελουμε να πουλησουμε και ανακαλυψαν την τουρμπινα και ενω ολες οι εταιρειες τα ειχαν παρατησει σχεδον πηγαν για κλεισιμο fiat, citroen, nissan το 2005 ετρεξαν να βγαλουν αυτοκινητα γρηγορα χωρις καυσαερια με αποτελεσμα τα γνωστα grande punto tjet, 207gt, 207rally, c2 vts κ.α τα οποια καμια σχεση με αυτα του 90 η νυχτα με την μερα δηλαδη. οσον αφορα το θεμα των καυσαεριων στα παλια τουρμπατα οπως το δικο μου γιαννη μαθε οτι στην ελλαδα τα καυσαερια μετριουνται στις 2500 στροφες, σε αυτες τις στροφες η καρτα μου γραφει 0 ενω η δικια σου γραφει 1,6 αρα πιος μολυνει απο το 1996 εγω η εσυ. splitapsou: sorry acgt3 αλλά το 106 rally δεν είναι ένα μικρό χαζό αυτοκίνητο χωρίς δύναμη (και η ένστασή μου δεν είναι στο μικρό ή στο χαζό μιας και είναι υποκειμενικό αλλά στο χωρίς δύναμη) η δε citroen ακόμα δεν έχει ανακαλύψει την τουρμπίνα μιας και το c2 vts είναι ατμοσφαιρικό και απλά ανακοίνωσαν ότι θα βάλουν τον 16τ στο C4. να σου θυμίσω δε πως πρώτοι οι Γερμανοί εξέλιξαν αξιόπιστο turbo κινητήρα (για την F1) και αυτό το έκαναν το 1983 με έναν κινητήρα μόλις 1500cc και με αντίστοιχη απόδοση ίππων. Το δε μπλοκ βασιζόταν στον κινητήρα παραγωγής της εποχής. Μετά από πολλάάάάάά χρόνια (ως συνήθως) και αφού έγινε δυνατή η παραγωγή με κόστη που να μπορεί να προωθηθεί ένα προϊόν άρχισαν δειλά δειλά (οι γερμανοί πάλι) να βγάζουν μικρά σύνολα με turbo με αποτέλεσμα να καθιερωθούν. Δεν αμφισβητώ την FIAT με το UNO και το PUNTO αλλά η αλήθεια είναι πως πάλι οι Γερμανοί τα καθιέρωσαν με πρώτη την Mercedes (κομπρέσορας) και με δεύτερη την VW με τον γνωστό σε όλους μας 1,8Τ. Jimmy_Caesar: Kαλά, μη πούμε ποιος έβαλε τον πρώτο turbo στην F1, γιατί θα πάμε προς Αγγλία μεριά ;) splitapsou: ναι αγγλία η Benetton με κινητήρα BMW (αν θυμαμαι καλά) και μάλιστα με το σασί με κωδικό ΒΤ50 νομίζω ή ΒΤ52 αλλά μάλλον το πρώτο. splitapsou: μισό για να ξεκαθαρίσουμε το θέμα, πρώτη η Renault το 1977 αλλά είχε πάρα πολλά προβλήματα αξιοπιστίας και εκείνη την χρονιά δεν τερμάτισε κανένα αγώνα. (Για να σε φτιάξω λιγάκι είναι η χρονιά που η Lotus ασχολήθηκε σοβαρά με την αεροδυναμική με μεγάλη επιτυχία) μέχρι και το 1983 όλες οι εταιρείες, Ferrari Renault Lotus Williams, προσπάθησαν να κάνουν τα turbo αξιόπιστα και χωρίς lag, όμως τελικά ο Βαβαρός τα κατάφερε... opterios: Ποιο παιδάκι θα μας πει και πόσα bar σήκωναν τα μοτέρ αυτά σε περιόδους δοκιμών; :D Jimmy_Caesar: Θέμη σωστά τα λες (και Γιάννη επίσης). Το μυαλό μου εμένα στην Αγγλία... Πρώτη προσπάθησε η Renault, το 1977, με απόλυτη αποτυχία (τη χρονιά που η Lotus λανσάρησε το ground effect) GRIGIO: Eγώ γιατί πιστεύω στη φράση 'Οταν οι Ιταλοί τουρμπιζαν 14άρια οι άλλοι ήταν στα δέντρα'???? Από Γερμανούς παραδέχομαι 1.Τη Mercedes που ίδρυσε τα crach tests 2.Audi με την τετρακίνηση σε αγώνες και μετά σε δρόμο-παραγωγήQUATTRO Τώρα τη bmw τη θεωρώ ακόλουθο των άλλων 2 και τη βάζω πιο κάτω από την audi αλλά ΟΚ δεν είμαι απόλυτος. Σε μικρά σύνολα μοτέρ οι Γερμανοί έμειναν πίσω σε σχέση με Ιάπωνα και Ιταλό. splitapsou: θέμη δεν ξέρω ποσα bar σήκωναν αλλα σε ένα αφιέρωμα για τον κινητήρα τις bmw που είχα δει παλιότερα έλεγαν πως το block το άφηναν πρώτα εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες και μετά το χρησιμοποιούσαν acgt3: επειδη με κουρασατε εδω γραφουμε ποστ που εχουν σχεση με την ιταλια οτι θελετε να γραψετε για τα υπολοιπα στα κατατοπους τοπικ εαν ειναι αυτοσκοπος να μου γ....... τα ποστ πεστε το μου να ξερω. acgt3: [quote="splitapsou"]sorry acgt3 αλλά το 106 rally δεν είναι ένα μικρό χαζό αυτοκίνητο χωρίς δύναμη (και η ένστασή μου δεν είναι στο μικρό ή στο χαζό μιας και είναι υποκειμενικό αλλά στο χωρίς δύναμη) quote] εγω αυτο που το εγραψα?????? splitapsou: acgt3 Έγραψε: GRIGIO Έγραψε:Bravo στη FIAT που σε θέματα ρύπων είναι 50 χρόνια μπροστά από τους Γερμανούς! να κανω μια εγκυκλοπαιδικη ενημερωση εδω την δεκατια του 80 και 90 δεν απασχολουσε καμια εταιρεια το θεμα της ρυπανσης απο τα καυσαερια προς το τελος τις δεκαετιας του 90 αρχισε μια δυναμικη απαιτηση του κοσμου να αγοραζει κατι που καποιος το εχει ελεγξει, ο μονος τοπος που μπορουσε να γινει αυτο ηταν η γερμανια, TUF, DEKRA κτλ. το θεμα ειναι οτι σιγα σιγα ανεβεναν τα στανταρ ασφαλειας και οι γερμανοι με τον τροπο τους περασαν το θεμα των καυσαεριων ως ενα στανταρ για να περασει το αυτοκινητο τα τεστ, αναγκαζομενες οι υπολοιπες εταιρειες να μειωσουν τα καυσαερια εριξαν τους ιππους με αποτελεσμα καμια εταιρεια απο το 99 μεχρι το 2006 να εχει ενα γρηγορο μικρο κοκ, αυτο συνεπαγεται με την ανικανοτητα των γερμανων να βγαλουν αλογα λογω τις φορολογιας των ιππων, και ενω ολες εταιρειες αρχισαν να βγαζουν μικρα χαζα αυτοκινητα χωρις δυναμη πχ punto 2 (punto gt) 206(106 rally), yaris(starlet gt), almera(sunny gtr) κτλ. ξαφνικα οι γερμανοι ανακαλυψαν οτι δεν θα πρεπει να φορολογουμε τους ιππους εαν θελουμε να πουλησουμε και ανακαλυψαν την τουρμπινα και ενω ολες οι εταιρειες τα ειχαν παρατησει σχεδον πηγαν για κλεισιμο fiat, citroen, nissan το 2005 ετρεξαν να βγαλουν αυτοκινητα γρηγορα χωρις καυσαερια με αποτελεσμα τα γνωστα grande punto tjet, 207gt, 207rally, c2 vts κ.α τα οποια καμια σχεση με αυτα του 90 η νυχτα με την μερα δηλαδη. οσον αφορα το θεμα των καυσαεριων στα παλια τουρμπατα οπως το δικο μου γιαννη μαθε οτι στην ελλαδα τα καυσαερια μετριουνται στις 2500 στροφες, σε αυτες τις στροφες η καρτα μου γραφει 0 ενω η δικια σου γραφει 1,6 αρα πιος μολυνει απο το 1996 εγω η εσυ. edo :wink: GRIGIO: ΤοΙταλικό αμάξι είναι σαν παιδί,σου χαρίζει απίστευτες συγκινήσεις,χαίρεσαι να το βλέπεις και δεν σε προδίδει...Για αυτό αγαπάω το μωρό μου τον grigio...(έτσι λένε το αμάξι μου).Ειμαι πανευτυχης που έχω αυτό το αμάξι.ΤΕΛΟΣ Jimmy_Caesar: Χαζομπαμπάαααααααααα GRIGIO: Xaxaxaxaxa!Ναι είμαι!!! acgt3: Μία ειδική έκδοση του 500 θα πωλείται από τον Ιανουάριο στις εκθέσεις της Fiat στην Ελλάδα. Το «500 by DIESEL» αποτελεί καρπό της συνεργασίας της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας με τη φημισμένη εταιρεία ένδυσης. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα παραχθεί σε 10.000 μονάδες τα επόμενα δύο έτη. Κατασκευασμένο με βάση την έκδοση Sport, το «500 by DIESEL» ξεχωρίζει αρχικά από το πράσινο και το μπρούντζο, που αποτελούν τα αποκλειστικά χρώματα της ειδικής αυτής σειράς. Στο εξωτερικό γίνονται εύκολα ορατές οι 16άρες ζάντες ελαφρού κράματος με το λογότυπο DIESEL, οι δαγκάνες των φρένων σε κίτρινο χρώμα (στην έκδοση 1.4 των 100 ίππων), τα πλευρικά πλαίσια με την επιγραφή DIESEL και το ειδικό κάλυμμα των καθρεφτών. Αρκετές είναι και οι λεπτομέρειες στο εσωτερικό του μοντέλου. Η ταπετσαρία αποτελείται από ύφασμα στιλ Denim, με κίτρινες ραφές και το σήμα DIESEL. Το λογότυπο της εταιρείας ένδυσης διακρίνεται επίσης στον πίνακα οργάνων και στο μοχλό των ταχυτήτων, ενώ στην πλευρική ζώνη των μπροστινών καθισμάτων διακρίνεται ένα ιδιαίτερο τσεπάκι που παραπέμπει στην πέμπτη τσέπη των τζιν DIESEL. Το «500 by DIESEL» θα διατίθεται και με τους τρεις κινητήρες της γκάμας, (1.2 με 69 ίππους, 1.3 Multijet με 75 ίππους και 1.4 με 100 ίππους), σε συνδυασμό με μηχανικά κιβώτια 5 ή 6 ταχυτήτων (οι βενζινοκινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με σειριακό κιβώτιο Dualogic 5 ταχυτήτων). πηγη 4 τροχοι splitapsou: σκέψου τι κλήσεις θα μαζέψεις μιας και τα DIESEL απαγορεύονται στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη... acgt3: καλο!!! acgt3: Lamborghini ανακοίνωσε την δημιουργία του Lamborghini Blancpain Super Trofeo, ίσως του γρηγορότερου ενιαίου πρωταθλήματος στον κόσμο. Το Lamborghini Blancpain Super Trofeo είναι μια σειρά αγώνων με πρωταγωνιστές την Super Trofeo: μια ελαφρωμένη έκδοση της Gallardo LP 560-4 που παρουσιάστηκε φέτος. Η Super Trofeo ζυγίζει μόλις 1.300 κιλά και ο κινητήρας V10 που την κινεί αποδίδει 570 άλογα - αρκετά για να την εκτοξεύουν στις ευθείες και για να πιέζουν τρομερά το σύστημα τετρακίνησης στις στροφές. Η Lamborghini προετοιμάζει ένα grid 30 αυτοκινήτων, στο οποίο θα δώσουν το παρόν επαγγελματίες, αλλά και «καθημερινοί» οδηγοί και διάφορες διασημότητες. Πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος θα είναι στο Silverstone της Μ. Βρετανίας στις 3 Μαΐου opterios: Θα αντάλλαζα μία σεζόν σε ένα τέτοιο πρωτάθλημα [όχι το συγκεκριμένο απαραίτητα, αλλά κάποιο καλό εννιαίο γενικώς] με την ισόβια κατοχή οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Δηλαδή αν με ρωτούσε κάποιος "θες μία Lambo [ή κάτι παρόμοιο] για καθημερινό αμάξι για μια ζωή με όλα της τα έξοδα πληρωμένα ή συμμετοχή σε ένα τέτοιο πρωτάθλημα για μία σεζόν και να είσαι μια ζωή με το miata στην καθημερινή σου ζωή;" θα επέλεγα χαλαρά το δεύτερο. splitapsou: opterios Έγραψε:Θα αντάλλαζα μία σεζόν σε ένα τέτοιο πρωτάθλημα [όχι το συγκεκριμένο απαραίτητα, αλλά κάποιο καλό εννιαίο γενικώς] με την ισόβια κατοχή οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Δηλαδή αν με ρωτούσε κάποιος "θες μία Lambo [ή κάτι παρόμοιο] για καθημερινό αμάξι για μια ζωή με όλα της τα έξοδα πληρωμένα ή συμμετοχή σε ένα τέτοιο πρωτάθλημα για μία σεζόν και να είσαι μια ζωή με το miata στην καθημερινή σου ζωή;" θα επέλεγα χαλαρά το δεύτερο. +1:!::!::!::!::!: BlackDevil: GRIGIO Έγραψε:ΤοΙταλικό αμάξι είναι σαν παιδί,σου χαρίζει απίστευτες συγκινήσεις,χαίρεσαι να το βλέπεις και δεν σε προδίδει...Για αυτό αγαπάω το μωρό μου τον grigio...(έτσι λένε το αμάξι μου).Ειμαι πανευτυχης που έχω αυτό το αμάξι.ΤΕΛΟΣ το πρωτο μου αμαξι ειναι kia picanto turbodiesel, μολισ απεκτησα ιταλικο και εχω τρελαθει θελω κιαλο. acgt3: 2010 Maserat GranTurismo Spyder with Folding Hardtop Scooped acgt3: Με το ύψος της MiTo M430 να έχει χαμηλώσει 4mm μέσω τοποθέτησης ανάρτησης της KW, η μικρή ιταλίδα μπορεί πλέον να στρίβει ακόμη καλύτερα από την εργοστασιακή - και από την στιγμή που και τα φρένα της έχουν γίνει 10πίστονα της Tarox με διάμετρο 330x26, το θέμα αφορά πλέον την αναβάθμιση του μοτέρ. Εκεί ο 1.400άρης κινητήρας της Μ430 αποδίδει πλέον 220 άλογα, 65 περισσότερα από την εργοστασιακή έκδοση, ενώ βελτιωμένη είναι και η ροπή του. Το κιτ βελτίωσης έχει σχεδιαστεί από την Mariani και περιλαμβάνει νέα, ρουλεμανάτη τουρμπίνα, νέο σύστημα ανοξείδωτης εξάτμισης με καινούργιο καταλύτη και φιλτροκούτι με πιο ελεύθερο φίλτρο αέρα. GRIGIO: Kαι παλι εδώ!Αντονιο η φώτο παραπάνω δε δουλεύει! Hil: acgt3 Έγραψε:2010 Maserat GranTurismo Spyder with Folding Hardtop Scooped γιατί τα κουκουλώνουν??? κι ασχημα κι όλας.... Αφού στο τέλος, η κάθε εταιρία αντιγράφει την άλλη.... tifoso: http://www.youtube.com/watch?v=P1D94lXbOjM http://www.youtube.com/watch?v=BEGtUKxpFEA http://www.youtube.com/watch?v=Twc-khWWHig manolis: tifoso Έγραψε:http://www.youtube.com/watch?v=P1D94lXbOjM http://www.youtube.com/watch?v=BEGtUKxpFEA http://www.youtube.com/watch?v=Twc-khWWHig Εινα το αγαπημενο μου αυτο το fiataki αλλα που να βρεις καλο αυτες τις μερες.... :( tifoso: http://www.youtube.com/watch?v=fg8KE_GVERc GRIGIO: tifoso Έγραψε:http://www.youtube.com/watch?v=P1D94lXbOjM http://www.youtube.com/watch?v=BEGtUKxpFEA http://www.youtube.com/watch?v=Twc-khWWHig Xaxaxa!Δεν υπάρχει το video αλλά ούτε και εσύ που το ανέβασες!Χαίρομαι που όοοολοι οι πρόγονοι των smart κτλ είναι Ιταλικοι! GRIGIO: Επίσης ο Λεβαντόφσκι ΑΠΛΑ ΘΕΟΣ! speedloader: Έρχεται η MiTo GTA!!! Σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις από την κορυφή του management της εταιρείας, στην επερχόμενη έκθεση της Γενεύης τα ματάκια μας θα δουν την πολυαναμενόμενη Alfa Romeo Mito GTA. Το καυτό hatchback αναμένεται να κλέψει καρδιές και να βάλει φωτιά στην συγκεκριμένη κατηγορία. Και πώς να μην βάλει φωτιά και στην κατηγορία, αλλά και στην άσφαλτο με τα 240 άλογα που θα πηγάζουν από τον 1.800άρη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Το ηλεκτρονικό διαφορικό Q2 (λειτουργεί όπως ένα κλασικό μπλοκέ διαφορικό), θα βρίσκεται και στην GTA, όπως συμπληρώνει και την υπόλοιπη γκάμα. Η GTA διαθέτει τις ίδιες βάσεις όπως ακριβώς και το Punto Abarth, με την Alfa Romeo να ευελπιστεί ότι η MiTo θα ταράξει για τα καλά τον ανταγωνισμό. Η μείωση του βάρους ήταν το σημείο κλειδί για την κατασκευή της γρήγορης MiTo. Έγκυρες πηγές αναφέρουν ότι θα γίνει εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και αλουμινίου για να μειωθεί το βάρος όσο περισσότερο γίνεται, ώστε να τονιστούν οι καυτές επιδόσεις. Το look θα χαρακτηρίζεται «macho» το λιγότερο, χάρη στα πρησμένα φτερά και τα νέα χρώματα, τα οποία θα δίνουν μια αγωνιστική χροιά. Η νέα MiTo GTA, όταν κυκλοφορήσει το καλοκαίρι, θα έρθει αντιμέτωπη με το MINI John Cooper Works, όπου η μεταξύ τους μάχη αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, μιας και η GTA θα διαθέτει 31 παραπάνω ίππους, όντας παράλληλα και φτηνότερη. source:: sportdrive.gr Jimmy_Caesar: Ελπίζω αυτό να είναι όμορφο, γιατί η απλή έκδοση... speedloader: Καλά λέγε ότι θες... Το αμάξι είναι μούν@ρος σε όλες του τις εκδόσεις. Μάλλον πρέπει να σε έχει πειράξει ότι το αμάξι αυτό εκτός απο γκάζια ΕΧΕΙ ΚΑΙ φρένα... :lol::lol::lol: Jimmy_Caesar: Μπαααα, το έχω συνηθίσει. ΟΛΑ τα αμάξια έχουν καλύτερα φρένα από το δικό μου ;) :P speedloader: Alfa MiTo GTA Κινητήρας 1.750 turbo 240hp, Ανάρτηση ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη από το DNA Κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCCT 6 ταχυτήτων... Φρένα Brembo 4πίστονα (όπως πάντα) Ζάντες 19άρες Οθόνη που προβάλλει εκτός από navigation, λειτουργίες του κινητήρα, της ανάρτησης, του D.N.A, καθώς και μετρητή g για να αναλύει επιτάχυνση, επιβράδυνση και πλευρικά g του αυτοκινήτου στην πίστα Εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και αλουμινίου για χαμηλό βάρος (υπολογίζεται κάτω από 1200 κιλά) Εσωτερικό με μπάκετ αλκαντάρακαι ζώνες 4 σημείων, ρολ μπαρ και θήκη για το κράνος.... (τουλάχιστον στο κόνσεπτ) 0-100 υπολογίζεται κάτω από 6 με το DCCT κιβώτιο και κοντέρ 300άρι, τελική ποιός ξέρει... H MiTo GTA θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης (5 Μαρτίου 2009) και θα διατίθεται προς πώληση από Σεπτέμβρη 2009 (Γαμώτο δεν προλαβαίνω και τα 2 Μέγαρα Open Day... :lol:) speedloader: Πάρτε κι ένα βιντεάκι... http://www.youtube.com/watch?v=51eU00oRGGA&feature=channel splitapsou: Διαθέσιμη από την ελληνική αντιπροσωπεία της Fiat είναι η νέα έκδοση 500 PUR-O2 η οποία καλύπτει τις προδιαγραφές Euro5, με χαμηλές εκπομπές ρύπων της τάξης των 113 γρ. ανά χλμ. Η τιμή του μοντέλου ανέρχεται σε 13.100 ευρώ με πλούσιο βασικό εξοπλισμό. Η έκδοση 500 Pur-O2 εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης 1.2 απόδοσης 69 ίππων, το σύστημα Stop & Start και την εφαρμογή «eco:Drive» που προσφέρει οδηγίες «οικολογικής» οδήγησης. Στον βασικό του εξοπλισμό περιλαμβάνει ABS με EBD, αερόσακους οδηγού/συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους τύπου κουρτίνας, αερόσακο γονάτων οδηγού, κεντρικό κλείδωμα, air-condition, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέπτες, προβολείς ομίχλης, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες αλουμινίου, σύστημα ανοικτής συνομιλίας κινητού και ηχοσύστημα. ΠΗΓΗ: Autotriti splitapsou: http://www.highoctane.gr/img/sbj/Top/Fiat_500_Barbie-2009_News_Top.jpg Στις 9 Μαρτίου η πλέον γνωστή κούκλα του κόσμου πρόκειται να γιορτάσει τα 50ά της γενέθλια, πάντως ούτε μια ρυτίδα τα botox και τα lifting κάνουν θαύματα. Η Fiat θέλησε να κάνει στη Barbie ένα ιδιαίτερο δώρο δημιουργώντας μια ειδική έκδοση του 500. Το Fiat 500 Barbie όπως είναι φυσιολογικό είναι βαμμένο στο ροζ χρώμα που χαρακτηρίζει την 50άχρονη κούκλα. Παράλληλα η ειδική έκδοση διαθέτει ηλιοροφή και αυτόγραφο στο αμάξωμα. Στο εσωτερικό τα καθίσματα από αλκαντάρα είναι βαμμένα – σωστά μαντέψατε – σε ροζ χρώμα. Το ίδιο χρώμα εντοπίζεται και στο ταμπλό, στις ραφές του τιμονιού και στον επιλογέα των ταχυτήτων. Τέλος το Fiat 500 Barbie διαθέτει ειδική θήκη για τα καλλυντικά του γυναικείου πληθυσμού – ΟΚ για μερικά από αυτά – καθώς και καθρέπτη με περιμετρικά LED για το τέλειο μακιγιάζ. [Πηγή : Fiat] άντε και σε john john έκδοση με το νέο έτος:lol::lol::lol::lol: Jimmy_Caesar: Αυτή την έκδοση θα έπρεπε να έχει ο γνωστός Ιταλόφιλος της παρέας μας, και όχι την άλλη, την απλή :P speedloader: Aκόμα και με αυτή την έκδοση οι γερμανόφιλοι δεν μπορεί να μιλάνε.... Να πάνε να παρακαλέσουνε την Fiat να τους αγοράσει μπας και σωθούν... Όσο για τους Αγγλους... Όλοι ξέρουν ότι εκδόσεις με την Barbie είναι οι αγαπημένες τους.... (Aν και δεν υπάρχουν στο χάρτη) splitapsou: Το "ροζ" Fiatάκι θα το οδηγεί ο Ken, ενώ οι χειρολαβές του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένες με κρυστάλλους. Η φιγούρα της Barbie διαγράφεται στις κολώνες του αυτοκινήτου ενώ το κάλλυμα του αυτοκινήτου φέρει ένα μοντέλο του Fiat 500 της δεκαετίας του 60 και αυτόγραφο της Barbie. Το "ροζ" Fiat 500 για την Barbie θα παρουσιαστεί επίσημα μέσα στο Μάρτιο. τι ρομαντικό να και ο Κεν, θα έχει και αυτόγραφο !!! :lol::lol::lol::lol: splitapsou: Η μόνη διαφορά στο εσωτερικό από το 500αράκι που όλοι γνωρίζουμε είναι οι επενδύσεις ανάλογου χρώματος ενώ υπάρχει και ειδικη θέση για Lip Gloss στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. τι χρήσιμο όλα τα σκέπτονται οι Ιταλοί... speedloader: Aμα πάρω αυτό να μου μιλάτε (Κυρ-Διονύση Splittapsou) όταν με βλέπετε στην πίστα ε!!! 0-100=5 sec Vmax=250 kph 240ps / 1100 kgr splitapsou: νέο site για την προώθηση της αυτοκινητοβιομηχανίας FIAT: http://barbie.everythinggirl.com/ speedloader: splitapsou Έγραψε:νέο site για την προώθηση της αυτοκινητοβιομηχανίας FIAT: http://barbie.everythinggirl.com/ Τουλάχιστον η FIAT υπάρχει, εσύ να δούμε τι θα κάνεις σε κανα εξάμηνο.... :lol: splitapsou: και μόλις το πάρεις θα το βγάλουν σε έκδοση Cinderella... :bonk:bonk:bonk:bonk:lol::lol::lol::lol::lol::lol: speedloader: Έτσι. Και ακόμα και η σταχτοΜΠΟΥΤΑ θα σε περνάει απο πάνω... :lol::lol::lol: Αλλα τι λέω που θα βρεις ανταλλακτικά για OPEL???? :shock: splitapsou: Η αλήθεια είναι ότι οι καινούργιες Alfa Romeo (159, Brera) μπορεί να είναι μακράν οι πιο ποιοτικές και οι πιο ολοκληρωμένες Alfa Romeo 156, όμως το μεγάλο βάρος χαντάκωνε τις επιδόσεις και αύξανε παράλληλα κατανάλωση και ρύπους. Άσε που οι κινητήρες είναι της GM. Η κατάσταση όμως αλλάζει με έναν γνήσιο ιταλικό κινητήρα που ήδη έκανε την εμφάνισή του στην Alfa Romeo MiTo GTA. Πρόκειται για τον 1.75TB (Turbo Benzina) η χωρητικότητα του οποίου – όπως προδίδει και το όνομά του – βρίσκεται στα 1.75lt. Σε αντίθεση με την Alfa Romeo MiTo GTA , στην 159 – όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα του ομίλου που θα χρησιμοποιηθεί – η ισχύς του βρίσκεται στους 200ps και η ροπή του στα 32.7kg.m τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 2000rpm. Συνδυάζεται αποκλειστικά με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων Euro5. Ο νέος κινητήρας 1.75ΤΒ συνδυάζει ένα σύστημα διαχείρισης με τις πλέον προηγμένες τεχνολογικές εξελίξεις στους τομείς της ανάφλεξης, του άμεσου ψεκασμού, του συνεχούς μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων και της υπερτροφοδότησης. Τα νούμερα του 1.75TB οφείλονται στην εφαρμογή της τεχνολογίας «σάρωσης» (Scavenging), η οποία μεγιστοποιεί τη ροπή στις πολύ χαμηλές στροφές του κινητήρα, μεταφέροντας στον οδηγό την αίσθηση ενός πολύ εύστροφου κινητήρα. Το σύστημα ελέγχει σε πραγματικό χρόνο και μεταβάλει συνεχώς μια σειρά παραμέτρων όπως το χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής, τον άμεσο ψεκασμό καυσίμου και την πίεση υπερπλήρωσης. Το αποτέλεσμα είναι η μέγιστη ροπή στις 1500rpm να είναι 70% μεγαλύτερη σε σχέση με έναν συμβατικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, και ο χρόνος απόκρισης στο πάτημα του γκαζιού να είναι λιγότερος από το μισό σε σχέση με το συνηθισμένο. Ολόκληρος ο 1.75TB έχει εξελιχθεί με ιδιαίτερη προσοχή στη μείωση των απωλειών λόγω τριβών. Μέσω της χρήσης προηγμένων υλικών, οι εσωτερικές τριβές του κινητήρα είναι μειωμένες κατά 65% στις 2000rpm σε σχέση με τον Twin Spark. Οι επιδόσεις που εξασφαλίζει στην 159 και στη Brera είναι εξαιρετικές. Αμφότερες επιτυγχάνουν 0-100km σε 7.7sec, 0-1000m σε 28.9sec και τελική ταχύτητα 235km/h. Η κατανάλωσή τους κυμαίνεται εντός πόλης στα 11.8lt/100km, εκτός πόλης στα 6lt/100km και σε μικτή χρήση στα 8.1lt/100km. [Πηγή : Alfa Romeo] speedloader: Αντε πάλι... Στους JTS μόνο το μπλόκ του κινητήρα ήταν από την GM. O υπόλοιπος κινητήρας ήταν Αlfa Romeo. Αυτοί οι κινητήρες ήταν να βγούν συνεργασία AlfaRomeo με GM, μόνο που στην πορεία η GM αποχώρησε λόγω υψηλού κόστους του κινητήρα... Τέλος πάντων διορθώθηκε κι αυτό το λάθος... splitapsou: http://4.bp.blogspot.com/_BCsaeWGNwNI/SbbHFfOiNcI/AAAAAAABOy0/4SIOcPHRqOA/s1600-h/barbie.jpg http://3.bp.blogspot.com/_BCsaeWGNwNI/SbbHEw3zZII/AAAAAAABOys/Q2_G5ETBsMk/s1600-h/barbie2.jpg splitapsou: Η Fiat προκάλεσε αίσθηση όταν παρουσίασε τους κινητήρες Multijet, μάλιστα στις συνεργασίες της Fiat ήταν από τα πρώτα ανταλλάγματα που ζητούσαν οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όμως η εξέλιξη στο ιταλικό εργοστάσιο δεν περιορίστηκε στο πετρέλαιο. Έτσι για το 2009 και μετά τον 1.75ΤΒ 200ps, παρουσιάζει μια νέα τεχνολογία χάρη στην οποία υπόσχεται αυξημένη ιπποδύναμη και ροπή σε συνδυασμό με χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων στα αυτοκίνητά της που εφοδιάζονται με κινητήρες βενζίνης. Η τεχνολογία Fiat Multiair βασίζεται στην ίδια φιλοσοφία με τις προηγούμενες γενιές common rail καθώς το κύριο χαρακτηριστικό της είναι η ποιότητα του καυσίμου που ψεκάζεται στους κυλίνδρους. Αυτή επιτυγχάνεται με τη σωστή διαχείριση του παγιδευμένου μέσα στους κυλίνδρους αέρα, η οποία με τη σειρά της έρχεται χάρη στις νέες, ειδικές βαλβίδες εισαγωγής κάθε κυλίνδρου και στον νέο εκκεντροφόρο. Το αποτέλεσμα με τη χρήση της τεχνολογίας Fiat Multiair είναι αύξηση μέχρι και 10% της ιπποδύναμης, μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές κατά 15%, 10% χαμηλότερη κατανάλωση και χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Μάλιστα στους υπετροφοδοτούμενους κινητήρες νέας γενιάς η μείωση της κατανάλωσης μπορεί να φτάσει μέχρι και 25% σε σχέση με τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες ίδιας απόδοσης. Η τεχνολογία Fiat Multiair θα χρησιμοποιείται τόσο σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες όσο και σε υπετροφοδοτούμενους με πρώτο παράδειγμα τον 16βάλβιδο 1.4. Το πρώτο αυτοκίνητο που θα κυκλοφορήσει με Multiair κινητήρα θα είναι στο τέλος του 2009 η Alfa Romeo MiTo . Ακολούθως η νέα τεχνολογία θα είναι αναπόσπαστο κομμάτι της νέας γενιάς 2κύλινδρων κινητήρων που ετοιμάζουν στη Fiat. [Πηγή : Fiat] Jimmy_Caesar: Πιάστηκε η καρδιά μου μόλις το είδα:cry: acgt3: KAI ΕΠΙΔΕΙ ΚΑΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΛΟΓΙΑ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΣΑΣ ΤΟ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΩ. Jimmy_Caesar: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ !!! splitapsou: τι γλυκούλι... έχει και σε λιλά???? GRIGIO: Κυριοι ας σοβαρευτούμε και λίγο,χεχε...Προσφατα επεσαν στα χερια μου σε μια εφημεριδα στοιχεια επισημα εταιριων αυτοκινητων που λενε οτι η Fiat ειναι η μοναδική εταιρια με κερδη σε όλη την περίοδο της κρίσης...Μηπως λοιπόν ο κόσμος κατάλαβε το value for money και την πρακτικότητα των αυτοκινήτων αυτών??? Επίσης καπου διάβασα για πιθανή ολική αγορά της gm απο τη Fiat στη US ώστε με την προυπόθεση αυτη να της δοθει επιχορήγηση απο το Αμερικανικό κρατος...Τέλος θεωρείται το τωρινό οικονομικό μοντέλο της fIAT ώς το σωστότερο στην Ευρώπη. Υ.Γ Και η Ford Europe παρουσίασε καρδη τα οποία όμως δεν 'φανηκαν' γιατι η φαγανα του ομίλου της στη US είναι τεράστια και δεν φτάνουν ούτε για 'ζητω' στην εταιρία....Δηλαδή η Ford US και γενικα η GM ειναι σε δύσκολη κατάσταση... acgt3: αν και θα επρεπε να το γραψει ο σπλιταπσου απο εχθες η κραιζλερ γκρουπ ανοικει εξολοκληρου στην Φιατ γκρουπ, με την εγγυηση ομπαμα για τις 124000 θεσεις εργασιας. Ειναι τεραστια επιτυχια της Φιατ να περασει τον αντλαντικο. Ανανμενουμε και αλλα καλα νεα απο την Φιατ. πηγη ALPHA TV δελτιο ειδησεων εχτες. splitapsou: Η Fiat ανακαλεί περίπου 500.000 μοντέλα Grande Punto 16/12/2009 Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat ανακαλεί περίπου 500.000 μοντέλα Grande Punto και Grande Punto Abarth σε όλη την Ευρώπη για έλεγχο εξαιτίας μίας "πιθανής ανωμαλίας"στον άξονα οδήγησης,ανακοινώθηκε σήμερα από τον όμιλο. "Περίπου 500.000 Grande Punto και Grande Punto Abarth,τα μισά στην Ιταλία και τα άλλα μισά στην υπόλοιπη Ευρώπη"ανακαλούνται για "μία πιθανή ανωμαλία στον άξονα οδήγησης",αναφέρεται σε ανακοίνωση του γραφείου Τύπου του ιταλικού ομίλου. Στην ανακοίνωση προστίθεται ότι θα αποσταλούν επιστολές και θα καλούνται οι κάτοχοι των αυτοκινήτων αυτών να προσέλθουν για ένα τεχνικό έλεγχο στα συνεργεία του ομίλου. splitapsou: το κινεζικο PINK my Ride!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=NYM5Z3XKK_8 Jimmy_Caesar: Εγώ πάντως θα το έπαιρνα! splitapsou: εμ βεβαια gay αμάξι και να πεις ΟΧΙ???